dyural, на мой взгляд, всё у Вас нормально со свечами. Изолятор в открытой части чистый, боковой и центральный электроды - тоже. Я бы не беспокоился и на копоть на юбке внимания не обращал - это самая холодная часть свечи.

Вроде нормальная иридиевая свеча. Расход в норме.
Зачем приключения?:)

отличная свеча, выкрученная из не до конца прогретого мотора. эту же свечу посмотреть после получаса езды со скоростью 100 км/ч на прогретом моторе - картина будет иная

Буду следить!

А неужели кроме иридиевых свечей к нам ничего нельзя поставить?

Я вчера снял второй уже раз свечи, они конечно все черные и сырые т.к. завестись ясно дело не смог, сломал ручку свечного ключа поскольку эти мудилеры в сервисе закрутили со всей дури и вот что удивительно зазор на трех свечах где-то 0,9, на одной где-то 1,2, хотя по мануалу должно быть 1,1. Так вот думаю может сдать свечи на проверку искры под давлением.

Поставь на всех свечах зазор 1.05 и заводись себе спокойно! Нормальный свечи NGR!

Так все таки кроме иридевых свечей к нам какие-нибудь подходят?

Ну судя по маркировке

NGK 1578 - LZKR6B-10E - калильное число 6

ILZKR7B-11 - калильное число 7

Я так понял на калильном числе свечей все и встало(((

Поставил себе Bosch "Double platinum". Ощущение что двигатель стал звучать "мягче". На холодном старте разницы не заметил. Может быть самообман, но пока катаюсь на них. Потеплеет - выкручу и посмотрю состояние.

dyural
Номер свечей скинь!

номер свечи от Бош 0 242 240 620

Вот моя свеча, они у меня все такие чумазые и расход топлива большой, чего не так, подскажите?Вложение 12035

Номерок свечи по Exist 0 242 135 509 цена 183,44 за штуку.

Кажется зазор у свечи не тот!

Зазор по мануалу 1.1 Но вот "чумазые" были и у меня. Поэтому и поменял на Бош. А какой расход и какой ежедневный пробег.

Прошлый раз снимал свечи когда в мороз не мог запустится, ставил зазор 1,1, потом их в сервисе снимали, надо завтра измерить будет. Пробег ежедневный не большой 10-15км, а расход по сейчас БК 17л. реально 19 где-то.

Так при таких пробегах нагар на изоляторе просто не успевает сгореть, так как изолятор даже если и прогревается до температуры начала сгорания нагара, то толго ему на этой температуре не удаётся поработать.

Снова о свечах, вчера решил глянуть на них свечи опять черные, но я сомневаюсь что такой нагар это норма, на предыдущей машине при таком же ежедневном пробеге они были как положено кирпичного цвета, может это особенность всех бензиновых саненгов или конкретно моей машины?Вложение 14520

Zhuk, а расход такой же некислый остался?

Уж лучше чёрные, чем такие "нормальные", как вы написали.
Просто, ваш двигатель не прогревается.

Смешанный по БК 9,5-10 л. явно не как зимой, но все равно завышен.

Вот такие подходят:

Штатные были вот такими:

Mark_pnz, а какими стали новые свечи может изобразишь и почем брал?

Смотрел после проб. 2000 км.-сажи на них не было, наверное потому что калильное число 6. Фото не делал. Стоят 120 р. за штуку.

На каком пробеге свечи-то меняете? Или по проблеме?

А чем свечи то не устроили? Судя по фото вполне нормальные рабочие свечи, зазор только проверить и откорректировать если что в 1,05 и все будет гуд!

Специально выкрутил посмотреть, проехал на них 7т.км, по-моему разница видна.

Это я так понимаю свечи "чемпион", конечно разница есть, у них наверно меньшее калильное число, а расход с новыми свечами изменился? Топливо то целиком сгорает почти без нагара.

Давно смотрел эту тему но обходил стороной, сегодня что то торкнуло.
На предыдущей машине (лансер 9) у меня с завода стояли иридиевые свечи. К моменту ТО 30 у меня несколько раз вылетал чек, который просто снимался и все, причин не находили (грешил на заправку). Как человек, любящий себя и свою машину решил заменить свечи, но принял для себя решение менять их почаще. Поставил Денсо, с заменой раз в 15 тык доездил до 75 тык. Разницы между обычными Денсо и так сказать иридиевыми (по памяти вроде стояли НЖК) никакой не ощутил, единственно что на новых, свежих свечах машина при трогании в горку пробуксовывала на асфальте.

А какая должна быть разница между иридиевыми и (графитовыми) обычными свечами? По характеристикам они одинаковы, отличается только стойкость центрального электрода: графит быстрее выгорает нежели иридий или платина и соответственно уплывает зазор. Блуждание разряда по графитовому электроду (из за его ширины) практически не влияет на характеристики воспламенения.

Для Zhuk: да, это "чемпион", калильное число-6, по расходу топлива ничего не заметил, если что-то и экономится, так при таком общем жоре авто это будут капли. Такой вид свечей скорее просто глаз радуют, ну и мож. польза какя будет для здоровья катализатора.

Я такие же заказал, покатаюсь посмотрю, на NGK у меня чернота была в плоть до самого электрода, включая керамический изолятор, а все раговоры, что так и должно быть при маленьком пробеге это бред.

Это не бред, это факт. Свечи с калильным числом 7(штатные) с вашими пробегами не работают так, как должны.
А вот поставив свечи с калильным числом 6 вы добьётесь улучшения. Свечи начнут самоочищаться раньше.

В любом случае нагар это плохо и он скапливается видимо не только на свечах но и в камере сгорания, судя по логике производителя я должен мотаться на этой машине целый день с бешеной скоростью чтоб свечи самоочистились, походу сан енг перемудрил со свечами т.к. это у меня не первая машина и везде на свечах при небольшом пробеге нагар был нормальный.

Пробовал смотреть их после пробега в 500 км со скоростью за 100 - такая же сажа как и была при коротких поездках по городу. Думаю, лучше заменить тыс. через 15-20 простые свечи, чем ездить 50 т.км на закопчённых только потому, они иридиевые.

Вот как выглядят свечи Bosch после пробега в 5 000 и рядом фото родных NGK gjckt 2 000 км.

Лично по мне, так Bosch более предпочтителен. Ради эксперимента сегодня почистил и поставил на место NGK и еще раз проверю расход топлива и состояние свечей.

Да, что то NGK совсем чумазые, как у меня, да скорей всего они у всех такие кроме "дальнобойщиков", мне сегодня пришли хендаевские свечки, завтра наверно поменяю.