Мне неохота рыться в анналах форума искать чертежи, поэтому просто напомню. В приблуде от СС после запрессовки производится "расклёпывание" путём установки острозаточенного пина вместо цилиндрического. При резьбах М14 или М12 усилие затяжки 10-13 нм (двумя пальцами ) обеспечивает с таким пином осевое усилие 600-900 кг и раздавливает ось на несколько соток. Это и есть расклёпывание.

Поменял цепь в процессе чистки блока . Цепь на лопате. Блок сияет. Правда на поверхности блока местами есть коррозийный износ толи от антифриза то ли от внешней влаги , но пусть будет так. Спасибо за цепь Александру из Тамбова (Искандер) и за консультации в процессе ремонта. Белым маркером отметил звено которое должно встать на метку впускного вала.

Смотрю машина одна из первых бензиновых. Масса крепится со стороны натяжителя ГРМ к ГБЦ. Таких мало осталось. Сорри за флуд. Просто вспомнилось... :335:

Дороги форумчане. Задам возможно банальный вопрос. Где то на форум читал обсуждение этой темы не могу найти.
Вопрос. После замены цепи . Ставим на место верхний успокоитель и натяжитель. Начинаем вручную проворачивать коленвал для проверки меток. Должно ли смешатся от метки на звёздочке маркированное звено , когда оно снова подошло к метке?

Конечно.

Тогда понятно. Проворачиваю коленвал. Смотрю метка коленвала и точки распредвалов встали на место , а отмеченное звено сместилось. Конечно сразу мысли о косяках при протяжке.

На 146-м обороте коленвала они опять совпадут...

Эта маркировка для однократного контроля совмещения меток при установке замкнутой цепи. Таким же способом контролируется и установка ремней ГРМ на Рено-краска в нужных местах и стрелки как на направленной резине.

главное не забывать обмывать каждый десятый успешный оборот. :smoky:

И не упасть раньше 146го...

Метки белым маркером всеравно смоются маслом.

Дядя ВОВА походу мы на одной волне. Пофиг что там куда совместилось. главное сто грам накатить ( что я уже успешно сделал за установленную ГБЦ)) , остальное всё заработает. Заказал новые колпачки , натяжитель ремня и хрен сними. Ждать ничего не буду. Завтра послезавтра буду заводить авто. А что заказал останется на будущий ремонт.

Ошибаешься, либо маркер такой. У меня ни чего не смывается, даже после 200 тысяч пробега.

Всем привет. Может быть такое после замены протяжной? или от чего такое могла быть? не перескакивала, меняли 2 раза, после первой замены натяжитель СС.

Если это верх башмака, то могло.

Это низ бокового успокоителя. Сломано отверстие посадочного места. И в средней части боковой отлив. Как произошло? Да сейчас концов не найдешь. Может чего попало под цепь. Болт нижний бокового успокоителя не откручен был?

Может цепь хотела на коленвалу перескочить, фиг его знает. Отлив на крышке где сальник колена стоит-не сломан?

Гадать можно долго. Тем более МКПП, может на скорости покатилась и т.д.

Все остальное вроде бы целое. Болт не откручен. Но был случай, авто стояло вниз в крутую гору, завел, на второй скорости скатываться быстро показалось, переключил на первую и авто задергалось, заглохла, ошибка типа "что то с синхронизацией датчиков", не помню. Думал, перескочила (хотя уже СС был). Завел, больше 40 не разгоняется, ошибку скинул, поехала.Такой случай описывал кто то тоже. Алексей, если из-за этого, то не думал что на заведённой такое может быть.
Потом вылет натяжителя посмотрел, середина примерно. 2,5 года после этого случая прошло, второй раз цепь этой весной менял. Выявилось это - снимали головку для ремонта клапана.