Я на ОМ602 высверливал, мастеровые сорвали к чертям шлицы на болтах.

Открутил, болты снял головку, а там.......... Короче надо гильзовать 2 цилиндр. Устал уже.

а через пару месяцев будем делать 1,3,4 и смысл,снимать все по 20 раз,ты и так устал

Ну делать (в смысле гильзовать) буду все.

и это правильно

Ты посчитай может контрактный поставить. И может от мерена!

нет это не проще гильзовка 10т ,поршня 12т,снять поставить,а контрактный это шило в мешке

Ну ему и турбину менять надо.

Да и можно найти почти новый двигатель от 85 до 120т.р., и головку ему делать это так кажется только гильзы и поршня, кольца, прокладки.

с чего это ее что заклинело?нет,она гонит масло?так они все гонять,проще разобрать отмыть отполировать

Блин ну были же двигатели, я свой тоже свкрывать буду крышку снять смотреть что с цепью, ну нет доверия.

турбины чинятся легко,зачем менять!??,а контрики -это ДЕРЬ*О новогоднее в мешочке!!!

Ну что, жизнь не стоит на месте, едем дальше. Одна проблема народ у нас мутный, или скучный, ленивый, ну не важно, сказали загизуют блок, но гильзы самому искать... Но блин яж не дизелист, я просто инженер по диплому. Нащёл, что вроде ставят от Исудзу, и Мазды (у кого есть опыт, что искать?).
Пока на пути подбития бюджета. Доллар зараза не вовремя ......... Эхххх.

Существует альтернативный способ гильзования, короче гильза делается из плоской 1мм стали, сворачивают в трубочку вставляют и хонингуют. Понимаю, что сильно и никто не умеет.

liharly, у меня блок лежит в кузове пикапа, который я на восстановление из Сургута притащил. Мне он ни к чему, могу не шибко дорого уступить. Скажи что посмотреть надо, какие фото сделать. Там ГБЦ под ремонт, тарелку клапана обломило и в корпус вбило, а сам блок вроде нормальный, но я не очень рассматривал.

Зайди в инете на хонсервис, я там свой блок гильзовал в декабре 2012. Вроде парни отзывчивые, может что посоветуют по телефону.

Да , доллар напрягает
Ремонтироватся щас становится напряжно по деньгам