Поставил задние стойки Kayaba Ultra SR 354006 ( 2 х 2936 = 5872 р.) от Skoda Octavia (про установку передних здесь).

Распилил нижнее "ухо":

http://images.vfl.ru/ii/1446917638/7...b/10417679.jpg

Покрасил, просверлил отверстия диаметром 12 мм.

Для родных опор резьбовая часть штока коротковата, поэтому поставил от KIA Sportage 55330-2S100 (2 х 1765= 3530 р.), как у автора темы, с ВАЗовскими задними пыльниками (2 х 200):

http://images.vfl.ru/ii/1446917870/5...9/10417731.jpg

Отбойник подобрал по длине (необходимо было 14 см.) от Тигуана (2 х 398 = 796 р.):

http://images.vfl.ru/ii/1446917871/b...9/10417733.jpg

... укоротив их на полсантиметра с широкой стороны, чтобы они хорошо фиксировались в опоре амортизатора.

Получилось примерно так:

http://images.vfl.ru/ii/1446917871/4...b/10417735.jpg

Вид установленного амортизатора:

http://images.vfl.ru/ii/1446917872/3...8/10417736.jpg

Эти аммы подойдут любителям управляемости. Для тех, кому нужен комфорт, они чуть жестковаты.

У новых амортизаторов чуть больше ход отбоя, чем у штатных, но как видно, длины тормозных шлангов хватает, пружина вывалиться не пытается.

Родные амортизаторы неприлично мягкие как на сжатие, так и на отбой. Не удивительно, что с ними колёса постоянно "бьются в припадке". Новые жестче раза в три, но в целом так даже комфортнее. В ямы колёса не отстреливаются, на "лежачих полицейских" зад не подбрасывает. Минус - есть ощущение немного излишней зажатости подвески - машина сильнее, чем надо повторяет профиль дороги.

В совокупности с новыми передними амортизаторами доволен изменениями на 95 %.

Прикольно, молодец! А чем не понравились каяба от волги??? Они мягкие вроде пишут самое то!

Молодец Петерс. Вот пример чёткого отчёта.

Не то, чтобы не понравились - у меня нет представления, чего от них ждать. Волга никогда не отличалась особенной управляемостью.

А вот относительно каябы, именно Ultra SR, давно убедился, что характеристики у них такие, как мне нравится. "Правильные" ИМХО.

Большое сопротивление в дроссельном режиме, без жертв по комфорту в клапанном.

Родные передние, например, при резком движении штока просто запираются, отчего получается излишний пинок. А задние откровенно не держат при крене... Странные настройки выбрали кореяки.

Кроме того, ход отбоя у волговских - как у штатных, а мне нужен был чуть больший ход. Короче говоря, мне нужно было, чтобы задние амортизаторы давали "упор" в повороте, и чтобы внутреннее колесо при этом не "поджималось".

кто-нибудь уже ставил KYB волговские назад? посмотрел фото KAYABA 344275 в интернете, нижняя проушина у него гораздо уже указанных ранее Fenox, имхо засверлить ее под отверстие на 12 может и не получиться.
неплохо бы список подходящих аммортов на нашу корму.

Если проушина узкая, можно приварить полоску железа толщиной 4 мм, я себе именно так и сделал на волговском феноксе, только масляном. Если сверлить в распрямлённом ухе, то думаю колесо 225/70R16 будет доставать до арки при полной загрузке, а в полосе можно просверлить отверстие чуть пониже.
На таких амортизаторах проехал примерно 15 т.км, их поведение полностью соответствует описанному выше, для меня жестковаты на крупных и средних ямах. С полной загрузкой или с прицепом ход мягче и, в принципе, устраивает, но в таком режиме езжу редко.
Сейчас установил амортизаторы СААЗ от АЗЛК-2140, ход штока у них как у штатных, но корпус короче, поэтому П-образную пластину приварил длиннее. Самое сложное - это верхнее крепление, ухо и колпачёк отрезал болгаркой и приварил болт М10 длиной 70мм, предварительно проточив головку и высверлив отверстие под шток глубиной 4 мм. Опора и чехол штатные.
Ход получился значительно мягче штатного и на волговских амортах. Ездить стало приятно, для меня лучший вариант, но по трассе и на даче пока не ездил. Испытания продолжаются.
Коротко о передних. Вставки Вебер от десятки себя не оправдали, на неровной дороге раскачка, через 5 т.км застучали, а сейчас правая подтекает. Буду менять.

Поставил Каябу от Волги. Пятый день, полет нормальный. Переделок не требовалось никаких, отверстие на 12 сверлится с нормальным запасом от края проушины, металл кольца не "бумажный", достаточно толстый. Результатом доволен - не могу сказать, что что-то поменялось кардинально, но при проезде неровностей, в т.ч. и больших горбатых асфальтовых полицейских, зад ведет себя поприятнее, чем до замены. А дальше поглядим.

И еще, пыльники на волговских амортизаторах уже есть, металлические - это может и недостаток, а может и достоинство, пока не понял.

В том то и дело, что волговские кардинально комфорт не улучшают.
Пыльники по моему без разницы какие.

voldemar, а у вас лично какие ощущения от "волговских"? Как давно ставили? Сколько проехали? Или все из серии "Дерьмо этот Чайковский! - А откуда знаешь? - А мне сосед напел".
И Каяба и Фенокс - оба "волговские", только ощущения разные.

Я ездил на феноксе волговском 15т.км, он получше штатных на лежачих полицейских, с большой загрузкой, пожалуй на мелочёвке. Про каябу ничего сказать не могу.
Сейчас испытываю от АЗЛК-2140 саазовские, пока нравится, но проехал мало.

АЗЛКовские переделывать сильно надо?

Да, возни больше, нижнее крепление аналогично волговскому, а сверху у него такое-же ухо, как внизу. Я его отрезал и приварил болт М10 длиной 70мм, предварительно проточив головку до диаметра 14мм и высверлив отверстие под шток на половину высоты головки болта. Надо иметь ввиду, что корпус его заметно короче и нижнее крепление надо удлинять. Характеристики азлк-овского сааз-овского аморта очень понравились (люблю мягкий ход, не гонщик), надёжность неизвестна.

А отбойник что не поставил? Я поменял один пока на KYB волговскую, пыльник там металический срезал болгаркой, иначе отбойник на шток не оденешь. Низ не переделывал, поставил через втулки и через родной с/блок родного амортизатора. Буду ставить второй выложу фото.
Стоит справа Fenox слева KYB. KYB леж. полицейских проходит лучше, мягче.
Но даже Fenox лучше чем родные.

Отбойник не поставил по двум причинам: 1. потому что м..дак. 2. потому что крутые автослесари, которые ставили, тоже не подсказали.
Буду ездить до первого пробоя. А там видно будет.

Radion, я тоже сначала хотел так сделать, но есть риск натяжения тормозного шланга. Надо вывесить колесо и проверить положение тормозного шланга.
[HTML][/Буду ездить до первого пробояHTML] magd пробить подвеску можно с полной загрузкой, если колёса большие может достать до арки.

Radion, magd, KYB 344275 или другие?

Именно эти, переделывать быстро. Болгаркой разрезал низ, разогнул отверткой, вытащил резинку, выровнял параллельно друг другу проушины, сравнил геометрию со старым, просврлил отверстие 12мм и поставил. Верхний крепеж использовал от старых.