Блин, а уж не тянет ли он воздух под то пресловутое колечко, куда трубка вставляется?

Саня, у меня жигулевский бачок проработал отлично три дня...Только вот после смены картриджа пошла эта хрень- рекою воздух...Грешу именно на картридж- скорее всего у него дефективная трубка от дыры вниз.

Погоди, дак даже клапан не справляется? У меня тоже после смены картриджа воздуха больше поперло, картридж оригинальный. У меня он при установке вообще в стакан падал, соскальзывал с колечка. Жалею, что заглушку выкинул, ее можно было на трубку одеть и все плотно становилось, пробовал, аккурат подходит.

Нашел подсос- к тройнику от слива форс трубочка прослабла, там и хапал воздух, нет бы из бака тянул соляру:D

Валера,желательно ещё в ваккумную магистраль между жигулёвским бачком и штатной ваккумной системой поставить электроклапан.Писал уже об этом.Чтобы вслучае чего,если контакт замкнется,от штатного ваккума автоматом отключится.А то пока услышишь (увидишь)...

Да, уже было такое. Загорелась лампа вчера- соринка попала под клапан, а я не заметил...Только дома увидел, открыл капот- там соляры под завязку. Отключил короче я эту муть, пока езжу с пузырями, как только клапан поставлю, так и включу опять. Боже, какие ж пузыри без клапана Морзе! Движок залязгал сразу- прям серпом по...Толян, ты мне ссылку дай на свою схему- завтра буду ставить.
Да, обратку от форс кинул вчера в бак прямиком- по барабану, воздух один хрен проходит в ТНВД, так что не замарачивайтесь, братцы, этой идеей

Таки я ж ещё в прошлом году в этом убедился.Обратка от всаса в 50-ти сантиметрах, один хрен всё перемешивается...:smoky:

Ежели только дегазатор посерьёзней на обратку примастрячить.Но опять же места маловато... Валера.Ссылку не на что давать.Просто возьми от куда нибудь 12 вольт.Надо чтобы они появлялись после включения зажигания.В цепь контактов жигулёвского бачка включи обмотку какой-нибудь релюхи.(Волговсое реле включения стартера и т.п.)А через нормально замкнутый контакт релюхи включай клапан.Это если клапан в обесточенном состоянии закрыт.Если открыт,то наоборот.Ну и разумеется всё через предохранитель...

Предохранитель лучше такой http://n4.biz/products/-/products/it...-евро-выносной

Всем,добрый вечер.Коллеги,у меня возник вопрос.Воздух идёт в ТНВД из ТФ,когда авто молотит на холостых секунд через 30-40,так?Мы знаем,что это результат работы слива форс и немножко от обратки.Уровень солярки в фильтре понижается и воздух стравливается через дырочку в картридже.Почему этого нет в движении?Почему сразу после заводки нет пузырьков?Куда девается воздух из фильтра в этом случае,если слив от форс-газировка.Подумайте,прежде,чем отвечать.Аргументы должны быть железобетонными.Если найдём правильный ответ,я уберу воздух.Чувствую,мне не хватает какой-то мелочи в решении проблемы.Спасибо.

Возможно пузырьки есть, просто мало заметны (я про те, которые стравливаются). А при работе на холостых возможно, что уровень топлива в корпусе фильтра падает на столько, что начинается подсос "перелив" воздуха с нижней части. Эта задача решится только при установке прозрачного корпуса фильтра, ну или если у кого есть корпус на выброс, установить байпас с прозрачной трубкой соежиняющий верхнюю и нижнюю части корпуса фильтра, для наблюдения уровня.

Думаю на больших оборотах производительности насоса хватает чтобы прокачать весь воздух.Только и всего.Кстати если топлива в баке мало,соотношение слива обратки и остатка в баке невелико,лязгать начинает и в движении.Но тут есть ещё один момент.Не знаю как у New Actyon ,но у многих остальных корейцев ,бак расположен продольно.Топливозаборник находится в задней части бака.При резких торможениях,а по городу только так и получается.Соляра по инерции перемещается в переднюю часть.Если соляры мало,думаю может и воздуха хватануть.Да и ещё дополнительно при этих бултыханиях вспенивается...А после стоянки пузырьков меньше,потому что соляра (газировка) успевает отстоятся.В баке этот воздух просто выходит в атмосферу,а в фильтре собирается в верхней части. на оборотах его просто высосет тнвд. Как то так. Дерзайте.:335:

С обратки ТНВД воздуха почти нет, пренебрегаем им, с обратки форс не влияет на пузыри на входе.Таким образом весь воздух получается от перекачки топлива из бака в бак? Но ведь в Родиусе его нет... Просто от смешивания и бултыханья солярки он образуется? Ерунда какая-то получается. Как сказал Лунатик - нужно с причиной бороться, а не со следствием. Как только поймем откуда воздух - раз и навсегда решим вопрос.

Да уж.Причина скорее всего не одна.До этого был Хундай Терракан.С простым (не комон рэйл) дизелем.Там тоже помаленьку воздушило и звук работы двигателя соответственно менялся.Приходилось периодически спускать воздух,там это предусмотрено.Списывал это явление на продольное расположение бака и бултыхание солярки.Это так для информации.Чем её больше (информации) тем лучше. PS А ещё до этого был Паджеро-2,с таким же как у Терракана двигателем.Но бак не продольный.Там такого явления не наблюдалось.:smoky:

В продольных баках поперечные перегородки ставят, что бы устранить бултыхание топлива.

Кстати, а почему решили, что в движении воздуха нет? Просто на месте погазовать и все? Так все таки неправильно, двиг ведь не под нагрузкой. А трубку в салон никто не проводил?:D

Видимо маловато их (перегородок).Или, как вариант, корейцы очень плавно ездят(перед ямами не тормозят):D И ещё.Думаю все причины появления воздуха мы никогда не узнаем.Слишком их много.Придётся бороться не с причиной а со следствием,как Валера Скрипка.