SYOrenburg, не по проводам, толчок от сброса сцепы передался на всю машину, по инерции и на педальный узел. Водитель нажимал на педаль, а толчок был в обратную сторону. Это предположения. Но однозначно, что проблема какая-то есть. Нагрузок там никаких, профиль литья нормальный.

Миха, тогда бы все по отваливалось.... А педалька газа в последнюю очередь. Тут скорее всего брак при производстве самой пидальки. Т.к. для китайцев это пока новинка, они до последнего механическую заслонку делали.
p.s. на работе у меня дружище ездит с 2011г. на Haima3 с вариатором, у него пробег уже 180 т.км., машина вся как решето в ржавых язвах, но ни с мотором, ни с вариатором вообще проблем нету. Не пинается, не дергается. Хотя он её ушатывает как может, полицейские развороты, заходит в повороты с ручником, буксует и кучу всего страшного для авто делает. Но живет китайская поделка.... сами удивляемся.

https://www.drive.ru/news/dacia/rena...76f000047.html
http://news.drom.ru/55034.html

Николай!
ну вот обгон по трассе, сумерки - скорость 120-130, рассчет на "карман" между двух фур если че (обе с прицепами и оба тонн под 60).
затяжной поворот, за поворотом спуск.
сзади в обгон пристраивается пежоут транспортер (в скорости он не уступит, весом 2,5 тонны)
навстречу уже поднимается фура 25-и тоннка, габаритки он не включил, так как это дети гор (и на номере у них 05 регион) и видят они без освещения не хуже филина.
Замечаешь ты встречку, в последний момент, когда он перевалил подъем и полетел под гору тебе навстречу. СПрава дальнабои закрыли карман и деваться некуда. Ну так получилось. :97:
осталось 5 секунд до решения задачи по физике насчет встречи трех тел в одной точке - масса 25 тонн, 1,2 тонны + еще 2,5 тонны.
А тут херак и пИдалька газа падает на коврик - потому что руки вспотели, и нога машинально придавила эту педаль в пол до упора и она не выдержала консольного воздействия.
Ну как вариант можно поуправлять рулем - еще левей в обочину. Если успеешь сообразить. Но кмк - за 5 секунд "полета" по инерции, успеть решить что из всех зол меньшее??? и куда сподручней попасть - это наврядли.
Спереди летящая наковальня - а сзади летящий молот...
п.с.
отлом пидальки - сродни обрыва вариаторного ремнья. Вроде все просто и надежно. Но без вариантов.

Понятно, что снаружи не совсем как сильно обновился. А вот что измениться в салоне интереснее всего. Та же страшная кочерга автомата? Будут ли воздуховоды на задние сиденья (сейчас это модно)? Да и поменяют ли старый 4х ступенчатый автомат на что нибудь современнее? В октябре ухожу в море и работать будем в том числе в Бразилии и может там увижу обновлённый Дастер.

Рустамыч так я о том и толкую, что пидалька бракованная, а не в переключениях и тест-драйве дело.
Сегодня братишка встал на своем Лифане Солано. Прям около моей работы (привез гостинец, арбузов с Соль-Илецка) ну не заводиться шушлайка китайская, пробег 86 000км, 2012г.в., стартер крутит, а признаков жизни (чтоб завелся) нету. Повтор - стартер вжик, а мотор не стартует. Потом прислушиваемся, а бензонасос молчком. Тестером в разъем бензонасоса, а там 0 вольт. Реле бензонасоса щёлкает. Весь день потратили, всю панель переднюю в салоне разобрали, всё норм. Оказалось под капотом жгут ЭБУ начал гнить под изолентой, и первым сдался провод датчика положения коленвала. Пришлось все полусгнившие оплетки снимать и изолировать. Только приехал с этого "чудесного"дела. Ну нафуй мне такой пепелац??? Он в нём что только уже не менял, опишу:
Коробка контрактная, развалился подшипник и разнёс в е-ня корпус МКПП
Порвался ремень ГРМ на 45 т.км., благо без последствий
Подвеску заднюю перетряхнул на 50 000км.
Переднюю на 63 000км.
Течь антифриза уже одолела - со всех патрубков, то тут, то там. Благо герметик везде спасает
Бочек ГУРа на 55000км
Новый радиатор ДВс на 66000км.
Лампочем уже по 20 раз везде поменял наверное, один хрен половина не работает
Генератор на 59000км.
Остальное уже не вспомню. Я в ахуе....

тут вопрос не замен запчастей - а вопрос жизни или смерти...
отвал педали газа, тормоза, мешалки или обрыв вариаторного ремня.
И все.
Оценку свой "покупки" прийдется делать на том свете. +5 к жизненному опыту. Последние +5.
Ну нах...

Вчера тестил Донфэнг. Максималка-1250т.р. Мотор пежо 140л.с. коробка японская айсин. Обещали хорошую динамику. Типа просто все пищат. В итоге не едит вообще. Только тапку в пол-ревет, но все равно не едет. Понравился только разворот. На маленьком пяточке разворачивается.
Вывод: китайцы теперь подтягиваются по цене. Но продукция все же остается второсортной.

Смотрел такой на ММАС в 16 году, там под капотом стоял движек Пежо 2.3 л., около 170 л.с. С таким он наверно повеселее ехал бы. Ну и дорого, конечно для китайца.

Неплохие машинки: Хавал Н8, Н9, Донфэнг и подобные. Но ценник за новые:confused:
Жаль, что на вторичке их маловато, а если и есть, то улетают быстро. Я бы, задумался о 2-3 летке Хавал Н9. За 2.4 млн точно задумаешься о 3 летке Прадо или Туарег. А вот за 1.5млн - почему бы и нет? Грету новую за 1.5 даже и не рассматриваю. Мало автомобиля за эти деньги.

http://www.kolesa.ru/news/nazvana-ts...sijskogo-rynka
Вроде неплохо.
Может кто глянет, пощупает, потестит.
А то может пора тачко менять

Гы-гы, Йонг давал меньше.... Но про Лифан, про остальные его марки, что то не очень отзывы, душа уже не лежит.

У знакомого такой марки. Шаровые два раза за 30000 км поменял. Счас с тоеты поставил. Подходят. Теперь вроде нормально.

и 4вд нету )

DFM AX7 — испытываем новый китайский кроссовер https://www.zr.ru/content/articles/9...er-dongfeng-d/

На Гретту очень похож индивидуализма ноль