Натяжитель ремня для G20DF
 

Доброго времени суток!

Предлагаю делиться информацией, что случилось с натяжителем ремня - 1722000170, при каких обстоятельствах, симптомы, методы решения проблемы. Фото с размерами.

Втулка.

Возможная замена, правда на родном резьба не знаю какая.

От шеви нива попробуй.

От шнивы надо ещё найти.

Процесс разборки втулки натяжителя ремня.

Пашок, оно в доступе у тебя ещё? Сними размеры отверстий в корпусе под втулку. И толщину стальных вставок. Про подшипники прикинуть. Если не сложно.

К сожалению нет.

Ясно :)

Размеры выкладывали по моему Игорек. Говорил от шеви подойдет, А ролик от шеви в любом автомагазине.

О причине закисания-предполагаю,из-за того,что положение при работе практически не меняется. Выход,навскидку,видится в том,что достаточно часто надо отжимать и тренировать узел,дабы шевелился. И,видимо,с небольших пробегов. Еще вариант-завтулить под доступный подшипник,или забить смазки,как было на фотках от Алексея13. Ещё была идея распылить смазку HHS2000.но эффект может быть не лучше,чем у Паши от Rost off+.

Подшипник подходит от шкворня ГАЗ 24/31 игольчатый. Только вроде палец надо немного проточить (давно уже мерил - не помню). Наружний диаметр подшипника какраз. И подшипник уже в полтора раза.

С подшипником вопрос вскакивает-они живучие,пока крутятся. А те,которые шевелятся в малом диапазоне углов,тоже закисают. Всем известный пример-подшипники на трамблёрах. Может оказаться ничем не лучше втулки.

Может. Но альтернативы всеравно нет. Либо втулка, либо подшипник, а при таких размерах только игольчатый.

Просверлить и поставить пресмасленку.

Когда пришлось разбирать-таки да. Чего бы придумать,чтобы не клинило. Как то неохота начинать эксплуатацию авто с разборки и смазки составляющих,в 21-ом то веке...

В моем случае гидро компенсатор подклинил, втулка вращается отлично без зацепов.

Сам не снимал свой ремень. Но вот меня интерисует почему все снимают ремень монтировками или еще как а не согласно инструкции ослабив болт самого целиндра натяжителя? Не читал что бы кто то при снятии его приоткручивал.

Ну попробуй по инструкции..:DЯ читал,там рекомендуют чуть-ли не двигатель снимать для замены приводного ремня.:D
Монтажкой поджать-5мин. снять/поставить.Дольше колесо снимать.

Зачем говоришь про глупости о снятии двигателя! Там сказано только ослабить , приоткрутить.болт Целиндра натяжителя, Ты это пробовал проделыват? Расcкажи что получилось?

Да потому, что это быстро, просто, и удобно поддеть монтировкой, попробуй оба варианта и сделаешь определённые выводы.

Ну почитай Инстркуцию,а потом поговорим кто глупости говорит.Там рекомендуют подставить домкрат под поддон,снять расширительный бачок,снять опору двигателя,опустить двигатель и крутить/отжимать отливку на натяже(которую все и так крутят ничего не опуская ,с помощью ключа с удлиннителем).
Если есть желание,можешь проделать эту процедуру-я пас. Я лучше просто монтажкой подожму без всяких ключей.:)
Откручивать болт цилиндра и шестигранник(с которым все мучаются) только для снятия натяжителя.
Вообще я вам скажу-наша Инструкция по Ремонту такая хрень..

Вот ты и не понял они рекомендуют преоткрутить болт который не к блоку натяжитель крепит а тот на самом натяжителе с целиндром. Если тебе легче снимать не опуская движок , то флаг тебе в руки. Не как не пойму Почему надо все Извращать! Все также можно проделать и не опуская движок.

Пашок ТЫ пробовал преотрутитиь этот болтик? Но мне просто интересно становиться что проделывают какие то манипуляции со снятием ремня даже не удосужайся прочитать инструкцию . А слушаясь тех кто рвет ремень

Саша,опять начинаешь умничать.Внимательно посмотри картинки в Инструкции какой БОЛТ они рекомендуют крутить для замены ремня-ОТЛИВКУ!!!
И извращает твоя любимая Инструкция! Я ничего не придумываю,почти цитирую.

Натяжитель ремня
 

Покажи мне и расскажи где и кто пробовал крутить это болт . И потом расскажеш кто умничает.http://www.syclub.ru/attachment.php?...1&d=1439046626

Сан Саныч, это просто прилив под шестигранник, на фото это прекрасно видно. Инструкции не всегда правильные.

Я пробовал так, как в инструкции (за это "болт"). Головка с воротком туда не входит. Соответственно только накидной. Притом только изогнутый, прямой не подходит. Но при нажиме на него (ключ) он постоянно пытается съехать в сторону и тем самым портит грани отливки (инструмент у меня отличный). Вобщем целости этой отливки хватит на 2, максимум 3 замены ремня.
Да, двигатель не опускал, опору не снимал.

Понял! Я сам не снимал, Поэтому и интересуюсь! Но для чего то он СДЕЛАН? 72тыс и смазка.!

Мануал я поглядел по этой тем, затем поглядел отчёты, а затем в живую тех кто снимал ремень и понял. я буду снимать ремень монтировкой, по поводу порвать ремень - бред, при таком раскладе не получится, натяжитель работает по принципу коромысла, с одной стороны подпружиненой, чтобы скинуть ремень достаточно дать слабину ремню , .т.е приподнять его монтировкой ну максимум на 1см, по времени дольше колесо откручивать, чем ремень скинуть.

Добавлю.Этот метод замены ремня(монтажкой)-только для исправного натяжителя.Если закисла втулка или заклинил цилиндр-резать ремень,откручивать болт цилиндра и шестигранник втулки и снимать натяжитель.Менять полностью или попробовать востановить.

А чтобы не закисло и не заклинило,надо начинать проделывать это регулярно. Вопрос-с какой периодичностью,кому как видится?

Ну я ремни через 20т.км.меняю!:D
Если серьезно-верное предложение!Два раза в год снять колесо и пыльник,повдавливать цилиндр монтажкой-дело 0,5ч! Ям,эстакад,подъемников не требуется!
Требуется старая добрая монтажка от жигулей и ключ/головка на 10 открутить 3 гайки пыльника и 2 пласмассовых барашка.

Втулке альтрнатива просматривается-подшипник. А цилиндру?

Цилиндру.
 

[QUOTE=parbor;492368]Втулке альтрнатива просматривается-подшипник. А цилиндру?

А пресмасленку не полегче вкрутить? Вместо цилиндра механический натяжитель как на шеви. То есть болт с регулировочной гайкой.
Но только все это глупости.

Саныч,а как там с доступом к месту обслуживания? Если представить себе предлагаемые изменения. Сразу обозначу-ещё не лазил туда. Возможно ли будет прокачать пресс-маслёнку без разборки,или для каждого ТО-полный демонтаж?

Найти место для пресмасленки, так что-бы и доступна была и ничему не мешала, очень проблематично будет. У меня такая мысль была.

Если полный демонтаж, так зачем тогда масленка? Я тоже не лазил надо смотреть. Масленку в плоть в самом боту крепежном можно продумать. Они же есть с любым углом загнутые. Судя по фото в торец болта , вполне возможно поставить.

А причина заклинивания уже понятна чётко,или пока только версии?

Втулка еще пока ни у кого не клинила. Только демпфер.

Были.Алексей13 говорил что сталкивался с закисшими.По хорошему снять,да смазкой набить...,но кто ж туда полезет пока не заклинит или цепь не перескочит.:)
А так необслуживаемый узел,впрочем как и цепь-на весь срок эксплуатации ДВС.:)