Бустер, шпора для педали газа.
 

В инете появилось полно штуковины, ставится между педалью и проводкой которая идет от педали. обещают моментальное движение без задумчивости, и ускорение без чип тюнинга! Типа БУСТЕРА и других фирм (http://www.shop.b-tuning.ru/shop/UID_38.html)
Как думаете, развод или реально так? Видел кое какие модели для ссангов наших, от 5 т.р. Если так мне не жалко таких денег. Раздражает задумчивость педали газа.

Вот цитата:

Идеальное решение - блок педали газа. Результат установки:

устраняет задержку передачи сигнала с педали газа на дроссельную заслонку
ликвидирует "заторможенность" педали газа
экономия топлива: нет необходимости перегазовывать
более безопасное вождение за счет лучшего контроля над автомобилем
четкая работа при низких и высоких оборотах
более быстрое переключение передач
позволяет на 100% использовать мощь и динамичность автомобиля
снижает утомляемость и повышает качество вождения
Преимущества:

не вносит помех в электросистему, не препятствует тюнингу
подходит для авто с автоматической и механической коробкой передач
быстрая и простая установка

основывается на переливе в начале нажатия на педаль газа.
Приведёт к частому забиванию сажевого фильтра, частой регенерации и, соответственно, меньшему его ресурсу.
Egr тоже спасибо не скажет.

Использовал такую на предыдущей машине (ФордФокус).
Принцип работы (по моим личным ощущениям) - изменение вида кривой нажатия педали (грубо говоря если взять сток за прямую, то в спорт-режиме появляется холм в начале нажатия, в супер-спорте этот холм еще больше). Как будто весь "газ" сосредоточен не равномерно по всему ходу педали, а в самом его начале, а за ним - пустота (дави, не дави с середины до конца - толку ноль, если не сказать, что даже хуже). Хотя да, из-за того что рабочий отрезок укорочен, кажется что машина более отзывчива к действиям ноги.

Хотя по моим опять же ощущениям затыка при нажатии на акселератор у НА по сравнению с ФФ практически нет (во всяком случае на XX, на передаче автомат долго включает пониженную, а иногда и две если очень спокойно ехал). У ФФ на ХХ можно было резко нажать и отпустить педаль, а стрелка тахометра подбегала к максимуму только когда педаль уже полностью отпущена. У НА по сравнению с ФФ нет такого лютого лага, его практически нет вовсе.

И есть еще такой момент (сам придумал). Если у машины есть орган, который приспосабливается к манере езды водителя, то этот орган будет постоянно находиться в своем самом "заряженном" состоянии (а может и не сам - че-та такое в факе к этой штуке уже написано)

Вообще эта штука очень провоцирует на неспокойную езду. Все пишут, что ресурс сцепления не изменится, но, имхо, это не так, т.к. почти всё время при включении передач мотор успевает раскрутиться сильнее, чем без этой мульки.

Продавал ФФ отдельно, мульку отдельно, ездил последнюю неделю без нее. Не скажу что нельзя достичь тех же результатов динамики без нее. Просто надо гораздо активнее работать ногой. И когда это начинаешь делать, тут-то и понимаешь, в каком стрессовом состоянии все это время находилась трансмиссия (хотя внешне выглядело - чуть нажимал педаль). Оно конечно может и заложено производителем, раз машина так может, значит если не часто то не вредно, но не все же время... А как не крути, заставить себя шкодить на дороге в количестве близком к отсутствию девайса - не получится. Хотя некоторые знакомые 90% ездят в режиме сток...

Думаю балавство всё это или не для наших машин. В наших педалях если хотя бы одна дорожка не будет работать, ни какой бустер не поможет.

Ставил, на Кашкай, двойственное ощущение. С одной стороны стал по резвей. С другой, эффект не настолько радикальный.

Я провел тест на своем актионе, при скорости примерно 40-60 км час отпустил педаль газа через секунд пять, утопил педаль газа в пол. И где то на второй секунде, произошел отклик, авто стало набирать скорость. Скорее всего дело в нашей прошивке. И если нам ставить эту педаль, эффекта не будет. Она делает нажатие на педаль более резким.

У кашака, был спорт режим, когда жмешь на педаль до упора, она щелкает, и пока ты ногой не пере щелкнешь еще раз (немного отпустишь и опять надавишь) скорость не переключается (хоть и вариатор, а было ощущение толчка и стрелка тахометра уходила от красной зоны). Как то играя на этом авто двигалось динамичнее...

У меня бустер стоял на Крузе, поездил с ним два месяца и продал т.к. ерунда эта! Принцип действия - открытия дросселя на больший угол в отличии от стока при одинаковой дозировки педали, т.е. на стоке жмешь педаль десять процентов и дроссель открывается на десять, а с бустером просто дроссель открывается например на тридцать процентов! Первые ощущения вроде машина поперла, но после замеров разгона оказалост это только ощущения т.к. машина стала разгонятся даже чуть медленее! Сдела чип+МД тюнинг - вот от них толку побольше!

вопрос про шпору
 

братцы кто то слышал про шпору?и ставят ли её на саньку нью...

Алексей, подпись оформи, чтобы понимать какого коня ты катаешь

Вот. http://www.syclub.ru/showthread.php?t=8335

я слышал ,что шпора,подключается в педали газа,даёт экономию,увеличение мощности,подхват и всё за каких то 4.5-5000 руб.без замены прошивки.хотел узнать правду ли говорят???

принцип работы прост, она просто удваивает сигнал с электроного блока педали газа.
нажал на 20%, а она дает сигнал 40%, нажал на 50% она даёт сигнал 100%(газ в пол).
Для тех кому на газ давить лень. Работает до 100км/ч, т.е. на трассе бесполезна :)

http://ecutuner.ru/jetter-shpora-dly...oj-pedali-gaza
прочти))

Немного не так. Она дифференциирует сигнал. Т.е. если вы педаль давите медленно или положение зафиксировано, то ничего не происходит - сигнал передаётся в неизменном виде. При нарастании скорости давления на педаль в сигнале появляется добавка, и она тем больше, чем вы быстрее давите на педаль.

Acnion New рестайлинг бензин - исправь.

http://s020.radikal.ru/i715/1403/8b/cd7d97941e17.jpg

Да, свое-то имя пишем без ошибок...

спасибо за подсказку!исправил.

У меня стоит шпора. Три режима. выкл, спорт, суперспорт. Если честно не тестил ее.

Он и без шпоры-РАКЕТА. Единственное что мне не нравится это то что ускорение с запозданием происходит, пока до 2000 раскрутит, пока турбина включится. Но уже привык

Стоит,а не тестил? Вах? Коня бережёшь?

Шпора стоящая штука!Однозначно ставить!

Берём!

Вот обленились. БЫСТРЕЕ НАЖИМАТЬ. Выдумывают всякую хрень типа пульта к телевизору. Раньше встал. Взял плоскогубцы. И переключил на другой канал. Правда рекламы тогда не было. Счас даже и не верится что такое возможно. Я про рекламу.

Поддерживаю, никаких денег на неё не жалко, машинка просто зверь станет :) Думаю вот после прошивки ещё её себе поставить :) Где купить подскажешь? )))

А может вообще лучше поставить тумблер на 2 положения ON/OFF ("жарить в отсечку" / "холостой ход")? Ураган ведь будет..

Шпора увеличит расход? Например на режиме суперспорт.

Как топать будешь.Я спортом не пользуюсь-акпп работает как при движении в горах.Экономичности с вечным кикдауном точно нет.

Сегодня тестил, на режиме суперспорт крече ракеты летает, вот только аккуратней надо а то в переулках можно газ не расчитать и поцеловать стену или другой авто. По трассе супер, обгон выполнять можно уверенно.

Не знаю, есть ли соответствующая тема. Если есть снесите туда. Я не нашел. Короче, я почти неделю терпел, но не сдержался и решил отписаться. Очень хочется поделится с владельцами бензинок.
Прошу сразу воспринять все мои слова серьезно и без скептиса. Короче, у меня автомат и унылость в динамике достала давно. Чиповался- не помогло. Все подсосы воздуха проверил, все четко. Авто попрежнему уныло. Тут читал тему про режимы педали и наткнулся на отзывы по Шпоре. Читал и смотрел инете, отзывы очень положительны. Нашел дилера в городе через сайт производителя. Предлагают недельный тест драйв. Приехал,взял, установил тут же у магазина. Короче, теперь авто заработал как надо. Ребята, я про эту приблуду слышал еще лет 5-7 назад. Но думал, чисто развод. Сейчас у меня дежавю с моим пассатом тси дсг. Первый день привыкал к чувствительности педали. Теперь чуть поглаживая ее носочком ухожу со светофора первым и с заметным отрывом. Блин, это надо попробовать!!! А самое главное, что мотор на второй день как будто задышал. Причем его не слышно, а тяга гиганская. Пропал свободный ход педали и отзывчивость моментальная. Лошадей девайс не прибавляет, но ощущение -мотор 3л. Три положения у шпоры -эконом-динамик-спорт-. Для меня оптимально среднее. Езжу почти неделю, эбу адаптировалось идеально. Жене не сказал, но она сразу заметила. Спросила:-чипанулся?. Одно жалко, что не поставил три года назад. Ребята, это не реклама! Просто очень рекомендую.

Да и разговаривал со спецом по этому девайсу, он сказал, что это эффективней родной настройки мозгов педали. И он посоветовал второй режим -динамик-. Кстати идет пульт которым можешь менять режимы. Первый день я поигрался, потом бросил мучать эбу. Один режим за глаза.
__________________

Влад что по расходу??? Сильно в большую сторону?

Адрес магазина нашел по-моему на этом сайте http://jetterauto.ru/spisok-dilerov-...st-engels.html
Раньше назывался девайс джеттер, теперь -шпора. На коробочке написано SHPORA. Денег я отдал 5500. Там прям на упаковке написано-7дней на тестдрайв. Думаю на механике тоже будет толк, но на автомате просто прелесть, мне ездить стало хотеться. Расход если честно особо не изменился, хотя я первые дня три просто издевался над участниками движения (шашки)

Немного не так -
(вообще-то правильнее будет - педаль-бустер(или просто Booster))
и ещё

Чиповка неисправного авто (перескок цепи) приводит к обратному результату!

Согласен.
Идеальный вариань чип + шпора. Но меня устраивает и так. Куда лучше уже не знаю. Едет как легкий хэчбек.

Давно, хочу попробовать энту штуку.
А, была не была! Завтра съезжу - поставлю.
Кстати, Влад, там подключение у НАс не сложное?

Подключение не есть проблема. Для обладателей гибкого позвоночника. Иногда тяжело снять разъём с педали газа и приходится её отворачивать. А Владу я давно про это говорил. Дело не в бумажных лошадях и ньтонометрах,последних у трактора немало.-а в собственных ощущениях.Грубо-ускорение в пересчёте на 1сантиметр продавливания педали. Что и требуется для города. Да,добавлю-эбу и прошивка остаются теми же. А расход,как всегда-определяет стиль вождения. Начнутся тигриные прыжки со светофора-сами понимаете.... Больше ничего с ней расход не меняет. Кстати,эта штуковина "прозрачна" для диагностики,то есть невидима для сканера. Если только не лезть в отдельное меню по педали. Поставил их несколько десятков.

Да, действительно Борис был точкой в сомнениях. Ему в личке задал вопрос-он одобрил. Для меня лично его мнение очень авторитетно! Не стал об этом писать, дабы помидоры скептиков его не задели. Боря, спасибо за советы!. Парни, если честно, отдал бы и в два раза больше. Мне очень понравилось. Мог и не отписываться, но хочу помочь одноклубникам. Тем более есть тест.

Стелите коврик перед порогом и на колени. Нужен фонарик. Потом чисто на ощуп.
Удивляет не активность в теме. Друзья чип тюнинг потом излишен.(прошу прощения у Алекса). Мое мнение теперь, что все проблемв в педали.

А, у кого на механнике стоит?
Какие очючения?
И, да, как там разъём отшёлкивается, просто нажать и потянуть?

Девайс в стоке настроен на АКПП. Но режим меняется с пульта.