Фильтр Сепар2000
 

Кто-нибудь ставил себе фильтр Сепар-2000?
Поделитесь, стоит ли вообще его ставить, как фильтрует?

лишним не будет

Lunatic, мнение что-ли сменил? Вроде как отвечал в ранних темах что ни к чему он - лишнее сопротивление на топливопроводе.

Просто задрали меня с этим фильтром. В день по сто раз "ставить или нет?" Скажу нет, так "а почему???", "а может можно?", "а что там в нём происходит", "а как он влияет?" и т.д. Легче сказать "ставь и отстань".
А вообще без них все ездили ломались и не ломались. И с ним все ездили ломались и не ломались.
К топикстартеру ничего личного, без обид.

Lunatic, а я думал, что у Вас не нервы, а стальные канаты! :335:

А вообще, большой ли этот фильтр? Просто перед штатным очень места немного - влезет ли туда? А после штатного вообще смысла нет.
А Лунатику, наверное всё-равно придётся пораспинаться, раз уж тема отдельно поднялась - просто "достанут". Хотя если прибор не подсунуть физически, то и распинаться и выкладываться не придётся.

Вот я и спросил, в принципе, совет тех, кто ставил, а не общее мнение. Меня как раз интересовал вопрос как установили, как фильтрует и не оказывает ли сопротивление в системе подачи топлива. Так сказать из опыта установки и эксплуатации

Машина появилась в России всего три месяца назад. А Вы уже хотите, чтобы ее переделали всю вдоль и поперек!
Не забывайте про гарантию!

rooker, если есть возможность, то попробуй примостить хотя бы прибор. Скорее всего придётся его вывешивать в свободное место и топливопроводы к нему прокладывать - уж очень хлопотно.

возможности, как раз и нет, я еще не покупал, потому и спрашиваю стоит ли вообще это делать. Ну раз первопроходцев еще не было, не буду и я заморачиваться.

лишнем, судя по нашей салярки точно не будет у меня на предыдущей машине стоял родной и я ещё тайотовский втыкал может помогал а может для успокоения души,у меня знакомый дальнобойщик работает на ВОЛЬВО говорит если бы не сепоратор то толивную давно-бы кончил нашей заправкой,так-что он рекомендует ставить.Сегодня поставил предпуской подогрев.ГИДРОНИК у нас оказывается надо бак снимать что-бы врезать магистраль или мне спецы дуру гонят,как вы думаете.

если нет лючка под сиденьем, то надо снимать.

а лючка у нас нет)

Фильтр сам по себе не большой,высотой примерно 20-25см.поставил я его как раз перед радиатором, единтсвенное не удобство при этом это слив с отстойника и плохо видать что в нем твориться.

Я его поставил сразу после того как забрал машину с салона и с кажу честно не пожалел!!!!!при пробеги 6000км уже один раз сливал с отстойника грязь.

Фото можно где установлен

Получается, выбранный вами Сепар-2000 - сепаратор имеет те же функции, что и заводской ф-тр топлива. Вопрос: зачем 2 идентичных фильтра, если система спроектирована под 1? Фильтровать лучше не будет (родной фильтр со своей ролью справляется хорошо), а вот сопротивление в прохождении топлива возрастёт, рАвно, как и нагрузка на насос.

лучше почаще родной топливный фильтр поменять ... толку больше будет :smoky:


я видел на форде убитую топливную аппаратуру ИМЕННО по причине установки дополнительных фильтров .... появляется доп сопротивление в топливной магистрали особенно когда этот дополнительный фильтр начинает забиваться, на которое не рассчитаны подкачивающие насосы в топливном баке из-за этого им приходиться напрягаться ... проталкивая лишнее давление... в иотге повышенный износ и ранний выход из строя ... в свою очередь тнвд(насос форсунки) может получать не расчетное давление... опять же износ...

http://www.tk-grand.ru/store/28458/?pos=576224, вот такие фильтра предлагают,правда у нас с установкой в два раза дороже.

Поставил сепар сразу после покупки Родьки , до топ. фильтра , установил на бортик площадки аккумулятора , просверлив 2-ва отверстия .

а какие шланги брал для подключения и какой переходник,или ты обрезал ту нахлабучку какая шла на родной фильтр я себе тоже собираюсь воткнуть DAHL-65 без подогрева думаю что ничего страшного не будет под капотом ведь тепло а родной с подогревом так что в т.систему уже и так подогретый будет идти.

Я вот считаю парни ,что это лишняя трата денег.Ребят вы че из под трактора заправляетесь?Да с нашим сажневым фильтром,тока евро и экто.Я за 4 года на своей дизельной санте(раз в 15 т.км) менял картридж и то он был практически чистый,про воду и говорить не хочу ,пару капель.Но вот если саляра при смене погоды запарофинится,то при отогреве долго вы будете матерится на сепар...Единственно полезная вещь,так это подогрев ,да стоит он больно дорого...

поставил себе DAHL-65 завёл машину работает без сбоев ровно а в самом фильтре видны какието маленькие пузырьки это нормально или всётаки есть какойто подсос воздуха,как должно быть на самом деле,в родном может тоже также просто мы этого не видем или я не прав.

топливо забродило)


Пызырьки на входе в фильтр?

да на входе,позже выложу что то сразу забыл сфотать.

А что это за фильтр-сепаратор?
Какой у него принцип работы?
Я слышал от людей что на первых дизелных тойотах ставили фильтра по принципу центрифуги , это о них идёт разговор или о чём-то другом.

Тигра, Думаю что тебе надо сначала погуглить или в яндекс заглянуть ну как то так :) ну а вообще сколько людей столько мнений. Мое следующее - ставить не буду.

Dmitriy, спасибо, интересно.

я тоже не горю желанием ставить

Пока тоже не собираюсь!!!

Посмотрел ссылку от Dmitriy, решил что это мне ненадо.
Смысла невижу в данном агрегате.

Ну собственно у меня стоит Сепар 2000, и снимать его я пка не собираюсь т.к. думаю, если он хоть и незначительно, но продлит жизнь топливной то это уже плюс, вот небольшой очёт:
Филтр
http://s49.radikal.ru/i123/1204/48/57364ec9b907.jpg
парафин
http://s40.radikal.ru/i088/1204/d9/01801668c871.jpg
Мусор
http://s43.radikal.ru/i100/1204/88/96b7214ba0e5.jpg

Тему надо в сервис перенести.

Я себе установил сепар 2000 судя по прошлому дизелю все таки он не обходим т.к. Солярка у нас сомнительного качества и не всегда можно заправится на фирменной заправке,привычной ибо ездим далеко!ну а то что создает лишние препятствие ерунда если его обслуживать нормально то все буде норм.кстати сменный фильтр стоит на него 600 рублей ,практика показывает что он все на себя принимает и основной фильтр можно реже менять хотя бы как прописано в т.о. На паджерике менял фильтр каждой осенью правда он там дешевле.

Фото
 

Устанавливал у ОД

У коллеги по работе стоит такой сепаратор на Митсубиши Л200 турбодизеле. Он очень доволен, на качество топлива не запаривается, говорит сепаратор нормально отбивает всю гадость. К тому же он еще и с подогревом. Также как и в штатном топливном фильтре меняется фильтрующий элемент. Есть информация что в продаже уже есть модель СЕПР-3000, хотелось бы узнать в чем разница. А самое главное не потянет ли установка такого девайса за собой снятие с гарантии топливной аппаратуры за внесение изменений в заводскую конструкцию? Задумываюсь об установке чудо-устройства, но хотелось бы услышать какие то отзывы, т.к. всей информацией владею только со слов этого же коллеги:smoky:

Спасибо! Почитал об этом фильтре и пришел к выводу, что возможно конечно дополнительный эффект от очистки топлива и будет, но по сути устройство идентично штатному фильтру. Т.е. получается, что одно устройство будет брать основную грязь на себя, а штатный служить чем то типа фильтра тонкой очистки. Но он и так со своей задачей должен справляться. Вариант - почаще менять фильтр. Я буду его менять при переходе с летнего сезона на зимний, а от затеи с СЕПАРом скорее всего откажусь:335:

Для тех кто ещё думает:

Liharly где заправляетесь?

Вообше больше года с МПС заливаюсь без проблем тфу тфу тфу, а эту в Братске заливал щас доезжаю на ней.

У меня пробег 20000 почти и в нем чистота кристальная,на днях буду менять катридж взгляну из внутри .