Плохой стук дизелька бешенного трактора.
 

Доброго всем здоровья коллеги.Прошу помощи .Уже не знаю на что грешить.Появилась болячка на моем Кабанчике и болезнь скорее всего не простая.Пробег 61 т. км. Все было нормально до определенного момента.Этот момент наступил после пробега в районе 55т.км при пробеге за 10 дней 6 т.км. ОЧЕНЬ НУЖНО БЫЛО Между пробегом поменял масло на тот же шелл 5w-30 c3/Сажевик и все остальное оборудование не трогалось все как есть с завода НЕ ПРОДУВАЛОСЬ НЕ ЧИСТИЛОСЬсажевик официалы сказали после компьют.диагностики забит на 60 проц. Масло менялось через 10 т.км крайний раз после обнаружения стука через 7 т.км было заменено все: масла фильтра. Фильтры не оригиналы. В основном Онури Корея. Видео прикладываю. Кто что может посоветовать. Пробег после начала стука в районе 4т.км. Стук вроде как не прогрессирует, Но очень неприятный как на старом Белорусе. Больше стучит в районе крышки распредвалов ну и в переди двигателя. Ни копоти ни сажи движок работает ровно провалов нет приемистость в норме. Был на днях у официалов толку 0 проверили ошибки стерли 4 штуки причем не сказали какие. С гарантии слез 15 т.км хотя какая гарантия в НАШЕМ Крыму? Жду любых ответов кроме Хороший стук ну вы поняли. Спасибо :confused:
https://www.youtube.com/watch?v=2aBh...ature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=PL1Q...ature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=T6el5k_uH5s

По первому видео-сюдаhttp://syclub.ru/showthread.php?t=12...ED%E2%E0%EB%E0 дальше- хз чё там.

Привет, у меня почти токая же проблема но только зимой когда холодный движок, после постепенного нагревания звук тухнет а движок как зимой так и летом работает шумнее чем положено, к офицалам даже не думаю, буду искать спеца, напиши какие пять версий тебе сказали мотористы?, если найду спецов раньше тебя напишу в чем проблема.

Привет.Варианты стуков согласно наших кулибиных
1. Стук вкладыша шатунного.
2.Стук поршня о цилиндр(ПЕРЕГРЕЛ ДВИЖОК ТИПА)
3.Льют форсы В ЦИЛИНДР 1 или 2 может все в следствии чего -детонация в цилиндрах.
4.Стук гидрокомпенсаторов или 1 го гидрика заклинившего или натяжителя цепи.
5.Стук шкива коленвала .
В общем пипец.Куда лезть?У официалов проверил компом ошибки топливной нет ничего.Сам проверял статический слив и динамический форсунок 20 см статика ровно все 4 штуки, 4 мл слив обратки все 4 шт все как покрайней мере в инете написано.Визуально прверял шкив сняв колесо и защиту и запустив машину вроде все в ту не болтается ремень крутится ровно правда окружность резины шкива ржавого цвета.Больше пока никуда не лазил.Да тут на днях залил присадки ликви моли очиститель гидриков есть такая.Машинка на порядок стала тарахтеть тише после пробега 70 км и вроде как стук немного поутих,но все равно есть.Может пробег еще не тот ,может промывки мало хотя написано на 6 л масла.Так что вот такие дела.Да еще мощи как помне прибавилось и расход немного понизился после влива присадки надолго ли?Официалы вообще не хотят слушать хотя стук признают .Ответ один у них нет двигателиста могут скинуть только форсы и отвести в левую контору за мой счет проверить их на стенде.Пиши если что наковыряешь.

цена проверки форсунок снятие установка 4-х шт -3,5 т.р ,проверка на стенде 2т.р.,прошивка мозгов под форсы после проверки и регулировки 900 р,ремкомплект 1 форсы если потребуется 140 евро это в солнечном Симферополе.Если есть инфа как обстоят дела в матушке России по ценам на то что я перечислил буду рад прочитать в ответе.Ни гвоздя ни жезла на дорогах.

Расход если не топтать как в мануале 5,4-5,8 на 100 по компу.Если кочегарить до 8 литров это на зимней резине.

Вариант перейти на другое масло .Склоняюсь к Хадо 5w-30 Голандия льет железная канистра под сажевик допуск мерседес.На сайте их 2760 р 4 л. Стук начался после залива Шела Российского производства из Ашана и пробега на нем в районе 6 т.км. До этого ездил на европейском Шеле из старых загашников.И еще замену масла и всех фильтров теперь делаю после 7 т.км хотя надо было с новья это делать.Страна такая никаких 10000 км.

Хотелось бы узнать о машине по больше. Заполнить подпись с низу. Какой агрегат в перемене передач.?

Что -то я так понял проблема со стуком у меня одна на уважаемом форуме получается возникла?Никакой стоящей инфы я пока не обнаружил кроме как напомнили о подписи .

Может не моторка а маховик двухмассовый?

а ремень со шкива скидывал, пробовал звук послушать?
мой шкив визуально был идеальный, а поменял его и звук пропал

Привет. Проблема аналогичная.
Вот ссылка на сообщение с записью звука работы двигателя.
Заливаю масло шелл 5-30.
Фильтра - оригиналы.
Заправляюсь на Газпромнефть (ДТ у них из газового конденсата).
На остальных заправках в городе ДТ либо газпромовское (газовый конденсат), либо по документам из Омска (то же газпромнефть, только все паспорта полугодовой давности и старше).
Ездил к дизелистам, их вердикты:
1. Гидрокомпенсаторы (надо ремонтировать).
2. Датчик давления на рампе (высокое давление и из за этого повышенный шум).
3. Плохое топливо (поменять заправку).
Поменял масло и масляный фильтр.
Заменил топливный фильтр (фильтр был снаружи грязный, но изнутри чистый).
Поставил делфи 942.
Съездил в соседний город, заправился на лукойле (эктодизель).
По ощущениям шум немного снизился (может кажется).
Попробовал послушать двигатель стетоскопом.
Повышенный шум идет от третьей форсунки.
Первая и вторая работают ровно и тихо, четвертая чуть громче первой и второй.
Проверил форсунки на слив - все в пределах 4,0-4,4 мл. за минуту.
Заводится без проблем, расход не изменялся.
Только шум от форсунок (тарахтит как трактор).

Слив в обратку 4 мл ровно за мин.,по 20 см в трубках.мед.системы вставленных в обратку с при снятии всех разъемов с форсунок и с датчика на рампе топливной и прокручиванием стартером по 5 сек 2 раза (где- то в инете вычитал еще и про такую проверку форсунок называется вроде как статическая) .Сегодня проэксперементировал на свой страх и риск откручивая немного на рампе поочередно трубки на работающей никакого эффекта только движек залил пришлось вытирать долго .Форсы пока не скидывал.

Шкив пробывал дергать качать из стороны в сторону слушал через железяку типа монтировки на рабочем движке прикладывая к болту крепления -тишина.Хотя ржавый ободок по окружности резинового демфера имеется.

Скидывал ремень со шкива и крутил двигатель без ремня.
Шум не изменялся. Отчетливо идет от третьей - четвертой форсунки.

да и у меня стучит в районе 2Й 3-й форсы хотя стук прослушивается и под аркой правого колеса больше чем под левым.В салоне больше прослушивается в ногах пассажира или мне уже кажется.

Из салона звук слышится со стороны пассажира.
Попробуй послушать стетоскопом или простой деревянной палкой, откуда идет звук.

NEO72, фильтра Онури Корея может не совсем гуано,но ближе к тому. Ну салонник ещё ладно.А в Ашане масло покупать- так ваще суперэкономия. Лей Луку Кларитэк, и не парься. Да,ремень- то скинь и послушай без него.

Ок Спасибо за советы Кто подскажет как скинуть ремень без посторонних спецов из СТО а самое главное как его обратно натянуть?Буду признателен очень

Ну и еще варианты или кто излечил мотор может от такой напасти малой кровью?Склоняюсь больше к форсам.Стоит сажевик может и не видно поэтому дыма сизого из выхлопухи?А вот запах неприятный порой прослеживается особенно на холодную

Кто- нибудь может скинуть видео со звуком как обычно стучит демпферный шкив коленвала?

Пользуйся поискомhttp://syclub.ru/showthread.php?t=12...ED%E2%E0%EB%E0 и http://syclub.ru/showthread.php?t=30...ED%FF+%E4%E8%E

Находясь в командировке в Уфе, записался на диагностику в Бош. Причина- громкий и сильный шум двигателя, и большой расход топлива .Полного бака до загорания лампочки хватило на 500 км. Проверка по обратному сливу ничего не дала. И были такие рекомендации:Проверка гидрокомпенсаторов, фаз газораспределения.

Ну правильно было 149 стало 190 Чего хотите?

Ну что могу написать?Скинул сегодня ремень никаких изменений в лучшую сторону не произошло.Как стучал так и стучит без ремня.Видео сброшу позже.Вывод- готовимся к худшему.

Жду выводов по вашей проблеме от Уфимских Бошовских диагностов .Обязательно напишите в чем причина стука и большого грохота.

Сегодня приговор вынесли .Гидрики причем 4 шт .По совету спеца под замену все 16 плюс желательно все рокера.Не знаю может без рокеров поменять?

Вот тебе и Шелл ультра экстра 5w 30 маде ин Улан Уде- шлак.Замена масла только через 7 т.км причем розлива только не нашего.

неверю. Гидрики умирают долго и по одному.Не в них причина

это БОШ на Комсомольской ?или на Трамвайной?К первым не стоило заезжать(дороже обойдётся),вторые растеряли спецов по леваку!

Для skorpion.Сам присутствовал при разборке и проверке специалист сам на этом настоял.При мне надавливал на гидрики отверткой большой . Я конечно тоже попробовал, но ничего не заметил как не старался .(Продавливания их в смысле).Только одно коромысло 1 гидрика увидел как хлюпает (болтается влево вправо)при надавливании на гидрик. Скорее всего оно стучит. А остальные он приплел так до кучи.Сказал менять все в связи с тем что работа будет дурная если полетят через время еще .

https://www.youtube.com/watch?v=G-3-W_HYrys Видео со снятым ремнем.https://www.youtube.com/watch?v=1DOW...ature=youtu.be со снятой крышкой клапанов.

Накладно это.

Не то слово.Есть предложения?Спорил с механиком вроде шарящий не молодой пацан.В принципе он прав .Если ездить самому -меняй все.На продажу поштучно -работа все равно одна и та же и цена за работу соответсвенно. Посчитал прослезился без малого 20 рубасов +-1 р,если менять у них.Самому корячится -6 шт.

Еще раз пишу .Не лягут 16 разом . Если и виноват то только один.Хотя не владея обстановкой чего то советовать нет смысла.

Спасибо за совет.Что предлагаешь?Купить поштучно?

16 и не легли пока только по словам спеца 4

Да четыре поменять Денег сэкономишь При гремящих четырех ты уже наверное не ездил . Там такое было бы.

на каких цилиндрах мастер приговорил гидрокомпенсаторы?

на первом,4-м ,в общем на не зажатых,как он сказал что дальше смысла нет смотреть в связи с заменой всего комплекта и бессмысленной заменой поштучно как я уже писал выше.Менять так все что бы не было мучительно больно через несколько тыс км.

К стати насчет того что гидрики умирают долго и по одному с таким примерно стуком езжу уже тыс 7 примерно +- 2 тыс.

Смотрел у него снятые дохлые как он сказал гидрики с хундая h100 очень похожие на мои .Сказал что вовремя не поменял хозяин хотя он его предупреждал запорол в итоге головку цилиндров.

С 14 года ну 30 больше не намотал. Рано для гидриков Рано. Они и мотор переживают.

Из за убитых гидриков идет дисбаланс всего грм

Не понял про 30 у меня 7 десяток идет

Я писал выше не было возможности(семейные абстоятельства ) поменять масло пробежав аж на шеле аж 11 тыс.После чего вдул российского Ашановского с наклейками защитой голографической шела.Прошел на нем 5 т.км и слил после услышанного стука его к чертям хуже его при сливе еще не видел воняло горелым гудрон
в общем.На цвет показалось слишком прозрачным.

прозрачным в смысле пр заливе новым.

На холодную потише колбасят тольео прогреваться начинает стук появляется отчетливый в верхней части двигателя.

Вот посмотри видео про гидрокомпенсаторы, для принятия решения о замене или ремонте (промывке).

Буквально как позавчера отправил машину TAHOE в последующее плавание по дорогам России. Машин прошла более 200000 миль Была беда застучал один компенс. Вскрыли кое как вытащили разобрали промыли винсом собрали заново уехал .Рад до ..... Америкосы экономят на замене масла. Но я к чему. не крякнут они за 7000.км.Если только не брак.

ага тут один приехал и сказал рви четвертую форсу -коротит(кто сказал специалист,точно? 100% -окей,а ничего что они работаю с первой в паре-не первая не причем,вырвал постави завел-троит(вывод-сдохла первая,и тянула четвертую)

Вот нашел на просторах инета инструкцию по промывке гидриков на двигателе:
Наиболее благоприятные условия для быстрого удаления воздуха из элемента HVA складываются при эксплуатации двигателя со средней частотой вращения, а так же при как можно большей температуре масла.
При этом достаточно обеспечить соответствующие условия эксплуатации автомобиля без нагрузки (стоящего)Ж
— проверить уровень масла,
— прослушать двигатель на холостом ходу, при наличии шума (стук, дребезжание) в клапанном механизме дать двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты при частоте вращения 2500-3000 об/мин (идет удаление воздуха)
— после этого послушать двигатель при нормальной частоте вращения на холостом ходу
— если шума нет, закончить проверку. Дальнейшие операции не требуются, двигатель исправен.
— если шум все ещё имеет место, следует повторить процесс удаления воздуха до 5 раз (3-минутная эксплуатация двигателя при частоте вращения = 2500-3000 об/мин) каждый раз с последующим прослушивание
— если шум все еще имеет место, последний раз удаление воздуха проводить в течении 15 минут
— если шума нет, другие операции не требуются. Двигатель исправен.

У меня не 7000 км пробег, а 7 десяток -это почти 70000 км.

Но все равно спасибо за совет хотелось бы верить.Может кто подскажет где посмотреть процесс доставания и разборки именно наших гидриков т.е со снятием бегелей р.валов и всех тонкостей отметок грм и т.д?

Книга по обслуживанию и эксплуатации. Раздел 6 (механическая часть двигателя), страница 92.
На форуме есть скан книги в pdf.

На Давлетшиной, на базе Сельхозакадемии.

Доброго дня всем.Что -то мастеров я так понял по двигателям Ссаненгов дизелей я так понял днем с огнем не сыщешь на просторах вселенной?