|
D20DT , нужна консультация.
D20DT , нужна консультация.
Беды ничто не предвещало. Вчера на подлете к светофору, услышал что изменился звук движка, красный простоял, поехал, потеря мощности 90%, припарковался, с мотора хлещет масло , разбрызгивается вентилятором. трос, пежо-307 в качестве тягача, разбираю. сняв пластик морды, радиаторы, ремень, пробую завести, заводится, масло потекло из под шкива коленвала, шкив отвернуть не удалось даже двухметровой трубой. попробую вечером пневмогайковерт и мясорубку. внешних повреждений нет. прошу подсказки, что там могло развалиться, чтоб скоропостижно заказать детали. сальник само собой, но он никак не может быть причиной потери мощности. |
Как версия-что то разлетелось в грм и сбились фазы газораспределения. Другими словами-перескок. А осколки разрушенного элемента покромсали сальник КВ.
|
Шкив обычным пневмопистолером не отвернуть. 2 варианта: либо клинить маховик (чревато зубцами), либо грузовой пневмнопистолет. (откручивает на раз). А по факту, может шкив потеряв балансировку разбил сальник? Теоретически-то возможен и "легкий" вариант. То есть сняв шкив стоит посмотреть его целостность
|
Вложений: 1
имеем дыру чуть пониже кв, резко грустим.....
|
метки на звезде ставил не я, так оно было.
|
Вложений: 1
как я понимаю лобовая снимается только после снятия гбц....
|
хелп граждане,я не поверю что я один такой невезучий.
|
Поищи, недавно у Эридана такой же случай был.
|
нашел, ситуация такая-же, остался только один вопрос, сниму я лобовую не снимая гбц?
|
Цитата:
|
Лоб снимается без снятия ГБЦ. Проблема подлезть к винтам шкива ТНВД, там внутренние шестигранники, аккуратнее с ними, на раз срываются.
|
Вложений: 2
лобовую удалось снять без снятия гбц и поддона. Хотя я пересмотрел кучу видосов, везде народ снимал поддон, мост, стаб, кондей, и вообще всячески извращались..)) я для этого слишком ленивый))
повреждений: успокоитель и ось его крепления, планка натяжителя, сама лобовая крышка. плюс натяжитель под замену. цепь перескочила. до кучи пока всё разобрано попытаюсь выковырнуть четвёртую форсунку, она давно в ремонт просилась. |
Цитата:
|
Предположу, что всему виной натяжитель , т.к. давление в нём может не хватать на Х.Об. для натяжение цепи , при резком старте.
Ещё раз поддержу идею переделки натяжителя на полумеханический, т.к. у нашего нет механизма так называемого "запоминания последнего положения" . какого-нибудь упора. Переделка решает эту проблему в корне. Я с переделанным натяжителем прошёл уже от Камчатки до Абакана (Абазы) и дальше более 6.т.км . Нагрузки постоянно переменные,трасса холмы,горы,впереди ещё Урал, постоянно идем 110-130 км.(2,2-2.5 до 3-4 т. обр\мин), иногда и поболее. Испытание выдерживает без проблем. С уважением Костин |
вот уменя тоже проблемка картер пробил масло вытекло услыхал когда цепочка загремела я заглушил на шуп масло на кончеке было может движку прити хона
|
Вложений: 2
Цитата:
|
натяжитель цепи ГРМ
Вложений: 1
Цитата:
Ранее уже (в другой теме) было много пояснено по этому вопросу: " от alek. нет парни. весь смысл в том что болт проходит внутри пружины. болт просто стал ограничителем , не даёт цепи вдавить шток пока нет масла. " я исхожу из того же. на своих обих машинах натяжители переделал, также помог и двум своим товарищам. На моём фото то, что уже ставил на мотор + "излишки" (кроме кольца конечно С ув. Костин |
Это можно так старый натяжитель переделать и перезарядить на новое использование?
|
раньше так на классике делали. я себе сначало тоже так сделал, но недостаток в том, что цепь находится в постоянном натяжении. а значит быстрый износ цепи. купил новый натяжитель, и доволен.
|
Цитата:
|
т.е. если я всё правильно понял, то после доработки можно будет самому вручную производить подтяжку цепи и контрагаить результат? Что-то не могу найти на форуме отдельную тему про "тюнинг" натяжителя.
|
Цитата:
Я по началу тоже делал натяжитель без дополнительного отверстия и было немного слышно как цепь работает на сухую как будь то перетянута , потом стал разбираться и оказывается что цепь мажется от натяжителя |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
через такое маленькое отверстие в натяжителе будет ОЧЕНЬ маленький выход масла , да и сам башмак двигается постоянно относительно его. ит.д [QUOTE=jriy-m;624824 натяжитель давит на башмак, и никаким образом не может смазывать цепь... как-то так [/QUOTE] а с этим полностью согласен. :335: |
Цитата:
|
Вложений: 1
Отчитаюсь по результату, в целом все починилось и поехало, клапана остались целы.
установлен новый оригинальный натяжитель. Шум цепи пропал полностью. Четвёртую форсунку сумел поднять на 23мм, и оторвал... достал в итоге в виде 12 обломков. С новой форсункой мобиль резво ехать не хотел, и вообще работал както не "как було". Даже были мысли что чего то не так собрал.. Примерно через тысячу всё самоналадилось, обучилось, полетели. В процессе извлечения было изготовлено три съёмника, и два поломано на части. а через неделю меня ждала новая засада, но это уже другая история...... |
п илять даж поломки одинаковые..... и ЭТО не конструкторский просчет? полуось стоит кучу бабла, ищи мост с развалившимся дифом. их два вида. передаточное число значения не имеет, главное твой производитель
|
я в евроавто (разборка) полуось брал за 7р, вместе с подшипником.
Конструкторских просчетов в этой машине чуть больше чем дохрена, и половина из них специально предусмотрена, чтоб мы почаще в магазин и сервис заезжали. |
и
БОЛЬШАЯ "... половина из них специально предусмотрена, чтоб мы почаще в магазин и сервис заезжали". Вот это точно. Чего только стоит " крепление переднего моста и силовой попытки буксировки (рывка) задним ходом.... А ещё много поломок из-за человеческого фактора или тянем " до последнего" или как в том анекдоте с той японской бензопилой... " Куда ей против русского ЛОМА..." |
D22DTR ЭБУ
интересно для свапа D20DTR на D22DTR мозги (ЭБУ) идет уже другого образца или такой же как D20, только с другой прошивкой?
|
И мозги другие и разъемы на мозгах и соответственно проводка вся другая
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Вложений: 1
Не нашел соответствующих тем, но консультация нужна.
Перед сдачей в трейд - ин делали диагностику, лазили по моему Actyon(у) часа 4, результат ниже. Интересуют первые две строчки: давление наддува и давление в топливной рампе - норма или нет? |
Кто нибудь ставил вместо d20dtf двигатель d22dtf?
Мой умер в наличии на разборе есть d22dtf без навесного. Моё Навесное встанет на него или нет? |
См. постом выше ;) подпись у Almar. Очень хороший дядька;) Попробуй ему в личку написать.
|
турбина другая, форсунки другие, топливные трубки другие, топливный насос скорее всего не подойдет
что с мотором случилось? |
Двигатель умер... Причем уже второй. Одинаково. Сорвало 2болта коренных шеек и привет - дырка в блоке.
Рассматриваю установку D22DTF но пока терзают сомнения. Вот и консультируюсь. Созванивался с Almar у него чуть другая ситуация. У него в сборе был двигатель (с навесным) вот и пляски с электрикой пошли. У меня без навесного по этому думаю встанет ли навесное и в чем отличие. Спасибо Almar за консультацию. |
Поставил вместо D20DTF двигатель D22DTF. Есть небольшие заморочки но все работает.
-Длина ремня осталась та же что и стояла на D20DTF. -пришлось изготовить кронштейн кондиционера. Всё остальное навесное оборудование (впускной коллектор, выпускной коллектор, турбина, масляный насос, топливный насос и т.д.) встало со старого двигателя. Датчика уровня масла в D22Dtf нет в принципе. По этому сигнализатор уровня масла подключил пока через реле от датчика давления. Первый день поездил пока полет нормальный. |
| Текущее время: 20:20. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot