Рыжий осадок в расширительном бачке
 

Привет форумчане.Пробег 10т.к. При осмотре подкапотной части автомобиля на дне расширительного бачка системы охлаждения обнаружен рыжий налет. Сама охлаждающая жидкость прозрачная с серо-голубым цветом без маслянистых включений. Открыл капот кайрона правда бензин с пробегом 40 т.к. там на дне бочка все чисто ни намека на отложения.
Просьба посмотрите на своих машинках состояние расширительного бачка. Отпишитесь пожалуйста. Гавно в системе охлаждения однозначно под замену.

Взял пробу из бачка в 5 кубовый шприц (масла нет и слава богу) на дне взвеси нет, что тоже радует. Просто бачек рыживатый от того и жидкость в нем если смотреть сверху кажется рыжей. Но цвет охлаждающей жидкости не зеленый и не синий, а серый чуть с синевой , что очень странно.

Интересно, надо проверить, не раньше выходных...

Аналогичный цвет, машина 11года, не замерзает и свою функцию выполняет, да и ладно :)

такая же фигня непонятного цвета, но масла вроде нет. Зимой не замерзала, ну и хорошо. катаю уже год. кстати на предыдущей калине охлаждающая жидкость за 3 года эксплуатации оставалась синенькой и прозрачной.

У меня такой же цвет. Мерил плотность минус 35 градусов, поэтому успокоился. Но добавил немного концентрата : http://liquimoly.ru/product_view.php?id=604

Всем спасибо. А то вчера расстроился. Но как бы цвет антифриза говорит о пакете присадок которые в нем содержатся. Обесцветивание служит как индикатор к старению этих присадок.

Он же вроде G11..?

Во-во, я тоже удивился. Эта жижка "на основе этиленгликоля" = G11. В НА залит G12 (на основе органических кислот), смешивать 11 и 12 нельзя. На доливку G12 или G12+, а про цвет 100 раз писали что это условность принятая на предприятии-изготовителе жижи, у нас одна у корейцев другая договорённость...
Шпаргалка тут.

Вот этот тоже на основе этиленгликоля, а смешивается и G11 и G12:
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=602
Интересно...

Вот цитата из каталога LM "Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus G12 (арт. 8841)..., антикавитационная защита на основе карбоксилатного комплекса. ... Смешивается с любыми стандартными антифризами."

А вот цитата из технического описания из ссылки вверху:

Kühlerfrostschutz KFS 2001 Plus – антифриз на основе этиленгликоля, комбинации присадок и пакета ингибиторов, специально предназначенный для высоконагруженных алюминиевых двигателей современных автомобилей.
Kühlerfrostschutz KFS 2001 Plus обеспечивает отличную защиту от замерзания, ржавчины, а также от перегрева. Не содержит аминов, нитритов, фосфатов и силикатов. При смешивании с водой обеспечивает надежную защиту системы охлаждения автомобиля при круглогодичном его применении.

Основа: этиленгликоль с ингибиторами
Цвет : красный
Плотность при 20°C : 1,122-1,125 г/см³
Вязкость при 20° C : 22-26 мм²/с
Температура кипения : > 160 °C
Температура вспышки : > 120 °C
рН : 8,2-9,0
Содержание воды : max. 3,0 %
Температура застывания при смешивании с водой
в следующих пропорциях : 1:1 -40 °C
1:1,5 -27 °C
1:2 -20 °C

Или точнее "Основа: этиленгликоль с карбосилатными ингибиторами" в описании KFS 2001 Plus по ссылке в посте #10 неполная информация это G12+ (VW-Bezeichnung G12 Plus см. тех.описание).
Концентрат KFS 2000 в посте #6 точно G11, что и подтверждается тех.описанием "Соответствует следующим спецификациям и допускам производителей: VW-Bezeichnung G11".

Справка:
Основные отличия антифриза G12 от G11

G12 - это окрашенный в красный, реже - в желтый цвет карбоксилатный антифриз. Характеризуется местным действием, то есть, если в системе образовалось коррозийное поражение, то присадки локализуют именно его. Это позволяет антифризу работать с достаточной эффективностью немалый срок - от 5 лет, и только тогда его присадки истощаются.
G11 - это силикатный антифриз. Его окрашивают в совершенно различные цвета - синий, зеленый, желтый, оранжевый, а раньше иногда встречался даже красный. Отечественный его аналог - это тосол. Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все части защитной пленкой. Потому срок его службы меньше - до трех лет.

Применяя сначала один из этих видов антифризов, а затем меняя его на другой, следует учитывать один нюанс. Залитый после тосола G12 сталкивается с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшей эффективностью. Да и менять его будет необходимо уже через три года. А тосол (G11), залитый после G12, мгновенно прекращает его действие. Потому пользоваться желательно всегда одной и той же маркой антифриза. И ни в коем случае нельзя смешивать эти две марки! С тосолом способен беспрепятственно смешиваться антифриз G12+, имеющий свойства как у G12. При смешивании страдает только срок его действия, падая до 3 лет, а в общем и целом смешивание дает приемлемые результаты.

Вообще, не стоит ориентироваться в антифризах по их цвету, как у нас обычно принято. Не стоит делить их на "тосол", "желтый антифриз", "зеленый антифриз", "красный антифриз". Вместо этого лучше внимательно прочитать их состав, подумать о их действии и совместимости с тем, что залито в данный момент.

Любой АНТИФРИЗ - это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.

Взято отсюда.

LEXUS777 не хочу быть приносящим дурные вести, но антифриз Вам лучше сменить.

Пару слов в тему:
На предыдущем авто с завода был залит прозрачный "антифриз" с запахом нашатыря. Через 5000 км появились хлопья. Приехал к ОД и указал на это безобразие. Ответ: "На работу систем не влияет, когда стуканёт ДВС, приезжайте, будем разбираться. Хотите заменить? Пожалуйста, но за свои деньги". Поменял без раздумья. Те, кто вовремя не спохватился, имели забитые радиаторы печки и проблемы с отоплением салона. ;)

На доливку использую антифриз FELIX TC-40 CARBOX G12/40, может и не лучший вариант, но по допуску проходит.

вот тут разьяснения есть малость, надо брать спецификацию TL-774F G12+ и не париться


http://voshod-lub.ru/poleznaya-infor...xaco/antifrizy

на зиму вот такой ливану с полной заменой Hepu P999-G12plus-005

Так про то и речь G12+ надо, просто LEXUS777 похоже G11 долил, предостеречь надо. bocman чем заводской антифриз не угодил?