Skoda Yeti
 

Рассматривал покупку этой машины и естественно черпал информацию на форуме обладателей этой машины.
По форме кузова и оснащенности авто меня вроде-бы все устраивало,но обратил внимание на сообщения по ЛПК. Вот тут и началось самое интересное. На мои вопросы форумчане Yeti (не все конечно) или накидывались или игнорировали.Предложил сделать опрос по проблемам лакокрасочного покрытия,так-как подобного не нашел.Один человек скинул ссылку по опросу и понял,что проблема по ЛПК есть,завод изготовитель официально ее не озвучивает,официальные дилеры проблемные части машин перекрашивают после получения команды от завода-изготовителя.Некоторые обладатели перекрашивали не раз,из чего сами сделали вывод,что возможно дело еще и в металле.
Что самое интересное,что проблема с ЛКП в основном у Чешской сборки.
Сейчас выходит Yeti в новом кузове и возможно производитель исправил косяки с ЛПК,но информации пока 0.
Решил создать эту тему для тех,кто будет покупать машину на вторичном рынке-Более основательно проверяйте ЛПК у Yeti как с наружи-так и изнутри.

ЛКП только. Не ЛПК. Лакокрасочное покрытие.

Присматривался к "Шкоде", но тесноват-с Yeti в салоне.

Спасибо,но отредактировать не получается.

Да фиг с ним, с ЛКП этим. После твоих ссылок про цепи и поршневые группы Дас Ауто, у меня сумеречное состояние психики до сих пор. Скинь сюда их еще, чтоб не только мне плохо было, а еще и людям, собирающимся покупать эти моторы. Или на Шкоду немного другие ставят?

Есть Йети 2010г сборка Чехия, никаких проблем с ЛКП нету.
И с двигателем проблем нету, стоит 1,2TSI + DSG.

Угу, и с DSG проблем тоже нету. Просто меняете её и всё. Причём довольно регулярно.
С цепными моторами никаких проблем. Просто меняете их и всё. С некоторой частотой.
Да и с ЛКП проблем тоже не должно быть, просто перекрашиваете раз в пару лет и всё.

еще турбинку менять надо регулярно...

Если вас послушать, то получается ваговсвкие tsi и dsg это как расходный материал. Лично мне движки tsi понравились, сил указано мало, ньютонов много. Для себя взял октавию tsi1.8 на ручке.

Если мотор с буквами CDA, то готовься к расходу масла 0,5-1л на тысячу. У меня был пассат 1,8ТСИ ДСГ7. За 30т.км сцепление накрылось два раза и мотор жрал 500мл. на тысячу. А так все зашибись:D

Неужели вам по душе вот такое складывание сидений?

http://4todelatesli.ru/wp-content/up.../302_1_big.jpg

Я понимаю, что там вроде и вот так складывается, но при этом наверное длина теряется, не?
http://www.terra-z.ru/wp-content/upl...da-Yeti-10.jpg

Зачем вообще их так складывать?

:) Потому что по-другому они не складываются

Машина для беременных и новоиспеченных мамаш. У меня соседка на таком ездит с маленьким ребенком. Муж ей купил. Говорит много посмотрели и это само то. И клиренс хороший и посадка выше чем в седане,чтобы попу округлую легко усаживать было. И ребенку в кресле сзади удобно. Для взрослого матерого дядьки Етти все таки маловат.

Был недавно в салоне шкоды. Случайно, конечно :icon16: Просто у нас в Нижнем один из авторизованных сервис-центров SY является дилером шкодников.
Пока машина была в сервис-зоне зашёл глянуть на рестайлинговый йети в комплектации за 849тр.
Понравилась в машине идея со складыванием и выниманием задних сидений. Только ведь надо ещё место иметь куда их деть. У меня нет дома такого места. Задние сидения можно взад-вперёд двигать. Какие-то крепёжные фиговины были в багажнике, но так-как я ими не пользовался, как они хороши я не понял. Наклон спинок регулируется вращением барашков - мне показалось удобней, чем рычажком.
Не понравилось почти всё остальное:
- низкая посадка
- высокий тоннель в ногах сзади (у меня дети могут слева сесть в машину и справа высадиться, а тут это не прокатит)
- сдвигающийся вперёд подлокотник между передними креслами. Он вроде клёвый, но в переднем положении практически перекрывает ручку стояночного тормоза. Ну и нафига тогда это надо? Постоянно двигать его вперёд-назад??
- дверь багажника, вроде, тоже клёвая: высоко поднимается - головой не стукнусь при росте 190см, но до ручки тянуться высоко даже мне! А жене прыгать что ли?? Продаван сказал, что можно верёвочку привязать, вот зашибись! Simply Clever, епрст! А нафига дверь такая тугая? Хлопать надо не по детски. Сомневаюсь, что дети мои смогут эту дверь закрывать, даже если верёвочку привязать.
- нет поясничного подпора даже при такой немалой цене. Но можно его заказать. Тогда, правда, надо ждать машину месяца три, по словам продавца.
- нет круиз-контроля, но можно заказать (см предыдущий пункт)
- непонятным и странным мне показалось, что крышка моторного отсека установлена так, что сопрягающиеся с ней края передних крыльев оказались выше. То ли особенности сборки такие, то ли задумка дизайнеров, но продаван, естественно, сказал, что так и надо.
Особо запомнилось, что продавец в конце назвал йети внедорожником. Этого я вынести уже не смог и покинул шоу.

Тесный, посадка и водителя и пассажира как в ваз2107, сзади места НЕТ+туннель, зато есть багажник, торпеда сделана из резины, обращаясь к ваз 2106 там была и не хуже, после ее сел в актион с чувством правильного выбора. про ДСЖ и писать не хочу.

Еще в прошлом году собрались менять отцу машину, бюджет был миллион, выбор был остановлен на Вольво V40 кросс кантри, но в силу разных причин бюджет был снижен до 750 000 тотал(авто+допы+страховки+учёт).

Путем исследования рынка круг сузился до Киа Сол, Опель Мокка, Шкода Йети. Сол не понравился маленьким багажником(точнее его отсутствием), Мокка не прошёл по бюджету, выбор пал на Шкоду. Нашли подходящий вариант в Богемии, сторговали за 680000р дорестайл (выпуск февраль 2014г) 1.2. на ручке с кондеем, аирбегами, и.тд. Из допов взяли защиту двигателя за 6500р (в магазине можно было взять за 2500), но обещали взять манагеру хоть какие нибудь допы(когда она согласовывала с руководством последние 10000),вспоминая мой печальный опыт -когда я на ланцере приехал в магазин за заказанной и оплаченной защитой, а она в машину не влезла, решили заказать железяку в салоне.

Оплатили, забрали, сели я за рулём, батя рядом, поехали - я думал оно не поедет- 1.2 все таки, а оно едет правда подхват где то после трёх тысяч, но оно едет и причём бодро - не ожидал. Рулится хорошо, привыкать не надо, органы управления удобные. Сидеть удобно, но у НАс удобнее.

Про тесноту в салоне - трендёж, во мне 182см, 110кг, брюхо и все такое - мне не тесно.

Багажник вопрос спорный - у НАс раскладывается проще и пол сразу ровный, у Шкоды вариантов раскладывания дофига + сиденья сдвигаются, снимаются и по одному и все хором. Сложенные по простому - мне не понравились, со снятыми сидухами багажник огромен, может для кого то это и плюс - ХЗ.

Шумоизоляция - её нет, то есть мотор не слышно, но колеса слышно ППЦ - как будто колёсных арок нет вообще. Это самый большой недостаток.

На майские ставил отцу магнитолу, парктроники и камеры, посмотрел "изнутри"- добротно, каждый жгут обернут тканью так что ни греметь ни скрипеть не может, обнаружил косяк - ключ зажигания не имеет промежуточного положения (или магнитола с фарами или никак), пришлось ставить CAN блок, что бы магнитола отключалась не при повороте, а при вынимании ключа(хорошо купил заранее на всякий случай).

В целом автомобиль классом пониже чем НА, но за те деньги, что был куплен - не плохой вариант.

Как отец зимой , не мерз?)