На ТО 30 тыщ дилер менял масло в мосту. На 60 сам поменял. Сливал белую эмульсию. Дилер как обычно в своем репертуаре. С гарантии ушел.

На этих выходных тоже заменил масло в угловом редукторе(слилось по факту 650мл, относительно светлое) и заднем мосту(слилось 700мл, темное), пробег 60000 т.км, залил Ravenol 75W-90 GL-5 полусинтетика, покупал специально для этой процедуры вот такой литровый маслозаливной шприц с прозрачной трубкой для заливки.

http://s017.radikal.ru/i410/1611/c9/4dd75f52ea7e.jpg

http://s018.radikal.ru/i516/1611/a3/e258a90f246b.jpg

http://s42.radikal.ru/i096/1611/27/0f9c4436bb4b.jpg

http://s010.radikal.ru/i314/1611/44/e57bdfaad94c.jpg

Всем привет! Решил поделиться своим опытом замены масла. Подошел рубеж 50 тыс. км пробега и решил я поменять масло в МКПП, раздатке и заднем редукторе. Видимых причин для замены масла не было. Принятие решения о замене было основано, в основном, на желании слить то, что залил производитель (не особо то я ему доверяю), проверить состояние сливаемого (наличие стружки, сгустков масла и пр.), а также для уверенности в том, что залил, ощущения умиротворения от содеянного.
Итак,
1. МКПП (немножко не в тему, ну не писать же два одинаковых поста в разные темы). Снимаем защиту картера, откручиваем пробки - заливную и сливную. Масло сливалось мутное, темно-серого цвета. Стружки, сгустков масла не обнаружил. Сливная пробка без магнита. Залил Масло трансмиссионное синтетическое "Shell Spirax S5 ATE 75W-90", GL-4\5. http://www.exist.ru/Parts/Default.as...D2096CB&sr=-36 Брал на EXISTe 2 литровых банки общей стоимостью 1892 руб. Залилось ~1,6-1,7 л.
2. Раздатка. Пришлось поковыряться в гараже, чтоб найти подходящий шестигранник для сливной пробки. Заливная пробка имеет надпись «OIL». Масло сливалось сероватое, полупрозрачное. Стружки, сгустков масла нет. На сливной магнитной пробке – небольшой слой серой густой слизи. Размазав ее пальцами стружки не обнаружил. Залил Масло трансмиссионное синтетическое "Shell Spirax S6 AXME 75W-90", GL-5. http://www.exist.ru/Parts/Default.as...4F0BF07&sr=-36 Залилось ~0,6 л.
3. Задний редуктор. Нужна головка (как и на МКПП) на 22 и накидной (можно в принципе и рожковым) ключ на 24. Сливная пробка без магнита. Масло сливалось черное, непрозрачное, густое (на улице было около нуля, пока сливал-заливал масло в МКПП и раздатку – задний мост остыл – масло загустело)
Стружки, сгустков масла не обнаружил. Залил тоже, что и в раздатку "Shell Spirax S6 AXME 75W-90", GL-5. Брал на EXISTe 2 литровых банки общей стоимостью 1952 руб. Залилось ~0,7 л.
Масло заливал до вытекания из заливных горловин, давал слиться до капания. При заворачивании пробок прокладки не менял, закручивал осторожно, не перетягивая. Масло применил исходя из рекомендаций на форуме (http://www.syclub.ru/showthread.php?t=3880) и с учетом жаркого климата летом (Крым) и незначительных холодов зимой, взял погуще, в отличие от рекомендованного производителем

Поскольку заливать трансмиссионное масло в МКПП, раздатку и задний редуктор нужно снизу-вверх, а использовать всякие шприцы неудобно (недорогие текут со всех щелей, а тратить деньги на хороший шприц мне не хотелось. К примеру такой как у ДЭН13 у нас стоит от 500 руб.) я решил сделать простую приблуду, позволяющую подавать масло снизу. Можно, конечно протянуть длинную трубочку сверху и в воронку заливать масло, но это неудобно скакать туда-сюда и масло достаточно вязкое (особенно на холоде) и течет медленно, Итак, в пробку от пластиковой баклажки диаметром ~ 5 см врезал два вентиля от колес (на рынке у нас по 35 руб) без клапанов, на один из штуцеров надеваем трубочку, чтоб доставала до дна..В баклажку заливаем масло. А дальше как у старых советских пульверизаторов: создаешь давление (в данном случае автомобильным компрессором) - масло пошло по трубочке вверх. Испытывал баклажку - выдержала давление в 1 кгс/см2, далше не давил. Для достаточно быстрой подачи масла в редукторы достаточно 0,5 кгс/см2. Выглядит это так

У меня гайку заднего редуктора не получилось открутить головкой, некуда трещетку накинуть, ездил накидной ключ купил. Хорошо, что заранее не слил, а то пришлось бы пешком до магазина пехать.

Ее никому не открутить головкой, она туда тупо не лезет. Там лучше всего накидной на 24. А рожковым можно грани слизать

Более опытные товарищи, подскажите новичку, что заливают на заводе: синтетику или минералку. И надо ли как-то промывать раздатку и мост перед заливкой синтетики?

На заводе заливается 80w90 GL5, но лучше заливать синтетику 75w90.
Промывать не нужно.

Окей, спасибо!

Видео от retsam1

Видео от retsam1

Маслоподатчик пневматический малобюджетный
 

Насмотревшись страшных фотографий слитого масла из редукторов не торопитесь сливать масло. Особо горячие парни, с начала хотя бы купите замену!
И приготовьтесь заливать масло против гравитации.
Сразу предупрежу, откажитесь от капельницы (это капиляр!!!), иначе это будет испытание ваших нервов или прочности тары.
Как избежать лишних деталей - это соединение трубки в трубку (см.фото внимательно).
Принято на заметку на одном из форумов дистиляторщиков.
Сама трубка ПВХ прозрачная 6х9мм -60см взята в автотоварах.

http://syclub.ru/picture.php?albumid...pictureid=6122

С моим автомобильным компрессором шли насадки для накачивания мячей, кругов и др. ПВХ продукции.
Отмеряем трубку по таре с маслом и разрезаем. Любым подручным конусом немного раздаем конец трубки маслоподачи и используя подходящий лубрикант впихиваем трубку маслозаборника, натягивая друг на друга в пределах 12мм. После такой процедуры диаметр соединения составил 11мм.
Любым дыркоковырятелем (нож, гвоздь, отвертка, в идеале конусным сверлом) проделываем два отверстия 10мм и 6-7мм в крышке тары. Трубка фиксируется в крышке с натягом из-за разности диаметров. Герметичного соединения с компрессором не требуется, даже противопоказано (слишком избыточное давление порвет тузика).
Я больше потратил времени на описание, чем на изготовление маслоподатчика!!! Все фотографии сделаны после замены масла.

http://syclub.ru/picture.php?albumid...pictureid=6121

Спасибо всем! Ни гвоздя, ни жезла!

P.S. Прежде чем засовывать трубку в заливочное отверстие механизма, побулькотите компрессором масло в таре. При заливке будет видно движение масла в трубке. Не засмотритесь на волшебные пузырьки, следите за уровнем масла!
P.S.S. Чисто теоретически, можно и без компрессора: повторяющимися движениями затыкая пальцем входное воздушное отверстие и сжимая тару.

И никакого геморроя, уже два раза сменил. Хотя пригодился от капельницы только резиновый наконечник. Цена 100 руб свежего шприца.
https://a.d-cd.net/efc2392s-960.jpg

Промывать или нет?
 

Машина: New Actyon (2013г.в.) 2.0 Petrol G20DF 4WD АКПП 63ткм
Покупая две баклажки масла ZIC по 1 литру для замены в раздатке 0.58л и заднем редукторе 0.7л выделил 0.6л масла для промывки механизмов. Результаты на фотографиях.

http://syclub.ru/picture.php?albumid...pictureid=6125
http://syclub.ru/picture.php?albumid...pictureid=6124

Спасибо всем! Ни гвоздя, ни жезла!

P.S. Решайте сами промывать или нет. Бюджет промывки невелик.

Меняю через 30000. Все чисто и феньшуйно...

https://pp.userapi.com/c636529/v6365...WxC0Q-o5mQ.jpg Всем привет. Подскажите по этой таблице, куда заливается Shell Spirax S4 ATF HDX.

откуда такая табличка? точно от твоей машины?