Спасибо, Просто смотрел видео от Искандара (https://www.youtube.com/watch?v=LGlnzKHCaYE) на котором он снимал пружины не сжимая, я вставлял сжатыми (сжимал стяжками).

Задняя правая пружинка лопнула на валкой дороге . Конечно давно уже просевший задок был , надо было менять . Все ж таки 178 т. км проехала , да треть этого с прицепом .
Спасибо форуму , купил жигулевские с желтой полосой ( цена вопроса 1т. 200р. за пару ) . Отрезал полтора витка , подогнули , при помощи газовой горелки и сегодня заменил . Менять - одно удовольствие ! По 20 мин. затратил на замену одной стороны ( с поднятием и снятием и установкой колес ) . Делал у гаража , без ямы .Только потом на яму заехать надо , чтобы сайлентблоки опять затянуть .
Володя (lom.47) сказал , что развал схождение делать теперь нужно , хотя я не пойму зачем ? Ну стали пружины пожестче , углы то остались ...

Владимир6122, сайленты (речь скорее всего о плавающих) обтягивать можно на весу - такая конструкция. А вот развал делать обязательно. Пружины - это основное что влияет на изменение углов.

поменял пружины на ВАЗовские, при этом виток спилил и пол витка подогнул. Результат на фото (мерил от пласт. накладки арки), как по мне лишковато, добавились 5 см

Вроди как 5 мм а не СМ.

Как то я не вижу результата. Ищу "до" и "после" и сравниваю, вижу две одинаковые фото
PS: ну да serg1476, 5мм можно заметить

Тоже на днях заменил на передние вазовские,резал 1,5 витка,грел обычной китайской газовой горелкой,все получилось отлично,от центра колесного диска до арки теперь 44,5(приблизно)По задним пружинам для 2wd:каяба Ra1900(по словам менеджера Каябы) делают в китае,пружины не очень.В Омске контора Sib gir запросила 5300 за пару и пересыл еще 300р,при этом попросили вин код и мои паспортные данные,фирма из Самары(не помню названия)попросила за комплект 7000,за типа офф роуд 8000р,екзист просит за офф роуд порядка 3500 за штуку но срок поставки 95 дней.Спасибо форуму и первопроходцам за информацию и ценный опыт.

Теперь понятно по посту #85
до центра ступицы 45.5см
до арки теперь 44,5(приблизно)

Не пояснил сразу. Фото перед заменой не делал, но после замены стало на 5 см. выше. В выложенных ранее фото правая и левая стороны после замены

поставил ФОБОС 49554
- ничего пилить греть не надо встали на ура

А как по высоте, равнозначно тому, что с отпилом витков? "Спорт" - это только занижение или еще и жесткость?
Это цена за штуку или комплект?

По Фобосу есть отрицательные отзывы. Товарищ ставил с переменным шагом витков +заниженные, быстро просели (буквально за месяц) и стали стучать этими самыми сближенными витками.
+ очень много жалоб, что Фобос лопаются (видимо перекаленые).

цена за штуку
приподнялось на сантиметр наверно
катаюсь неделю
поставил колеса 225/75-16 ( не опечатка) поэтому про жесткость сказать не могу - очень сильно завысил ц.т. - вкатываюсь

:confused::confused::confused:-серьёзные колеса.
За счет высоты и ширины профиля машина и так поднялась на 29мм(3см) даже на старых пружинах.
ps: бедный дизелек:o,бензинка бы померла:D

Доброго времени суток, форумчане! Сегодня решил воспользоваться советами по замене задних пружин (не удалось вывести развал из красной зоны на стенде). Пробег 70 т.км. Эксплуатация с 2014 года. При замене резины, с сожалением обнаружил износ внутренней части протектора колес. Чтобы не убивать новую резину, решил не откладывать решение вопроса по замене задних пружин.
В связи с отсутствием гаража делал все на улице, возле дома. Посмотрев видео пособие от Искендера, для работы купил: пружины передние ВАЗ (классика) производство г. Тольятти за 950 рублей пара, газовую горелку с одним баллоном за 600 руб. (см. на фото). На Autoklakson посмотрел пружины аналог производства Россия (номер 63788), но цену попросили по 1,5 т.р. за штуку, и применимость написана с 2005 года, поэтому экспериментировать не стал. Для работы понадобилось: гидравлический домкрат (вторым домкратом), газовый ключ, головка на 19 с воротком, рожковый ключ на 19 (для удержания болта), отвертка, металлическая щетка, остатки акриловой краски в баллончике. Пружины заранее отрезал по одному витку у товарища (1,5 витка считаю многовато).
Ну а дальше все работы по инструкции. Снятие пружины без проблем (повторяться не буду, смотри выше). Подгибал отрезанное окончание у новой пружины газовой горелкой. Как на видео у Искендера до красна она не нагревает, но подогнуть достаточно. Для этого газовым ключом (по причине отсутствия стяжек пружин) прижимал отрезанный конец к соседнему витку и постепенно нагревал (принцип как на видео). По времени дольше, чем резаком, раз в пять, но одного баллона хватает. На загиб ушло минут 15-20. Далее щеткой снял обгоревшую краску и покрасил с баллона (краски ушло примерно 1/10 от объема баллона). Далее установка пружины, поднятие рычага с помощью гидравлического домкрата на колесах (очень удобно совмещать рычаг под сайлент-блок). Отверткой совмещаем отверстия, вставляем болт и затягиваем. Ставим колесо, затягиваем, вот и всё.
Результат - расстояние от центра колеса до края арки (примерно):
- до замены - 43 см;
- после замены – 46,5 см (т.е. увеличение на 3,5 см).
Далее проехал по городу 10 км, пружина подсела примерно на 0,5 см.
Общий итог – приподнял на 3 см (все погрешности из-за уклонов дороги при замерах). Резина сейчас стоит - 215/70 R16. Ещё пару дней покатаюсь (для просадки пружин) и на развал. Результат эксплуатации далее отпишусь.

Парни, а для чего их подгибать?
При нагреве не ослабится ли метал?

Металл не ослабится,а подгибают для того ,чтобы сделать окончание ,как с обратной стороны,ровнее ложится на резинку.