New Actyon, 2011, D20DT, МКПП, AWD. Просто Бегемотик!!!
 

Ну вот решил завести борт журнал. С момента покупки Бегемота прошёл 1 год. С 36000 км сейчас на одометре имею 55600 км. За это время много накосячил сам, много вытряс болячек из него. На данный момент автомобиль вывел к состоянию - садись и езжай.
1) Для диагностики был приобретён свисток ELM327. В тестовой программе ELM327 Indentifier пишет все пункты зелёным и версию обозначает как 2.2.
С помощью этого свистка и программы Car Scanner ELM выявил что у меня есть ошибка P2456. Разбирал датчик и верхнюю трубку, чистил и собирал обратно. До этого ошибка чек не загоралась при обычной езде.

Едем дальше. Подходит очередная замена масла. Как всегда выбор пал на масло ZIC X7 LS (6л). Беру исключительно его, замена после 7000-8000 км. Первое что кинулось в глаза, так это изменение формы канистры. Раньше они были другими.
Из-за общего подоражания топлива и изменения НДС приходится искать аналоги подешевле оригинала. Решил опробовать маслянный фильтр PARTS MALL PBD009. За 250 рублей был очень приятно удивлён качеством изготовления данного фильтра. Единственное что я отметил, так это то, что купленный фильтр на 1 мм короче чем оиргинал. Фото прилагаю. Надо будет ещё и воздушник прикупить и сравнить с оригиналом.

https://i.ibb.co/smNdF8X/DSC06814.jpg
https://i.ibb.co/qyjzHRy/DSC06808.jpg
https://i.ibb.co/r66Dr2N/DSC06812.jpg
https://i.ibb.co/8XFnyqj/DSC06813.jpg
https://i.ibb.co/KWmbBVD/DSC06809.jpg

Пробег 56900. Засопливил сальник приводного вала МКПП со стороны водителя. Сделал замену. Обошлось с работами 3900 (((
Как сказали цена 2900 за работы - замена сальника потребовалап снятие кулака. Я хрен знает зачем вообще это делали. Надо будет мануал почитать по замене сальника.

На воздушных фильтрах для дизельного двигателя экономить не стоит,была информация о том что у кого то на дизельном актионе порвало фильтр аналог.

Надо сравнивать в лоб оригинальный фильтр и фильтр аналога. Если что не понравиться, то только оригинал. Брал я на замену как то фильтр фирмы ASHIKA. Гавнецо ещё то оказалось. Сдал им его обратно. Благо как вскрывал запечатанную упаковку заснял на видео. Деньги вернули без проблем.
А вот салонный фильтр фирмы TSN не советую. Он по размерам больше и по качеству изготовления совсем не впечатлил.

Салонный ТСН 9,7,162 один в один! Встает без вопросов, отрабатывает на все 100 (если куплен за недорого). А вот воздушный ТСН дизелистам категорически низя!!!
Обсуждено не раз в соответствующих темах. :335:

Продолжается эпопея с бегемотом. Давно хотел поставить прозрачную магистраль от топливного фильтра до ТНВД. Задумано и реализовано. При запуске по трубке прям воздух летит пачкой (((
На СТО кричат что норма это и не нужно париться. Мне это совсем не нравится. Подозреваю что подсос идёт через ручную помпу. Нового фильтра найти в сборе не смог. Прикупил на авито с разборки. Жду пока придёт к выходным. Надеюсь что он будет в более или менее нормальном состоянии. Если что буду глушить помпу.
Блин видео прикрепить не могу с мобилу. Кину ссылку от ВК
https://vk.com/video219275263_456239049

Продолжим далее. На сагодня имеем пробег в 57000 км. Задние тормозные колодки начали передавать привет. Толшина уже почти доходит до "корки". Заказал для замены SangSin SP1239.
На работу потратил почти часа полтора. Делал один и на коленке как говорится. Не спеша снял задние катки, разобрал суппорта. Направляющие в отличном состоянии (смазка чистая и прозрачная). Удалять старую смазку не стал. Ограничился только смазкой у направляющих места где прилежает пыльник. Так же под пыльник поршня тормозного цилиндра забил смазку. Ну как забил....как смог. Пыльник оттягивал пальцами. Они у меня длинные и тонкие как у пианиста )))
Смазку использовал МС-1600.
Проблема возникла с утоплением поршня тормозного цилиндра. С помощью шведки вдавить не смог. Пришлось накидавать старые колодки и между ними вбивать отвёртку силовую. Поршень чутка уходит. Далее разбираем и с помощью шведки потихоньку вдавливаем поршень до упора. Потратил минут двадцать на обкатку технологии.
Пискуны почистил старые, прижимную площадку так же почистил. Все детали без следов ржавчины. Грязь только была тонким слоем. Почистил отвёрткой и установил обратно.
Ничего нигде не смазывал.
Всё делал сам впервые. До этого как то не прихоилось.
Дальше на очереди работа с топливным фильтром и возможно даже завтра.

Пробег 57700 км. Заменил топливный фильтр. Установил картридж J1330407 HERTH+BUSS/JAKOPARTS
https://i.ibb.co/Z80JjnW/DSC06838.jpg https://i.ibb.co/zSZSvGH/DSC06836.jpg
Изначально был заказан картридж Delphi HDF962, но при осмотре я отказался от него. Оказался что он производства Индии и все остальные картриджы выглядят куда лучше него.
Заказал на попробовать картридж Mondo EEOL0006Y. И тут снова проблема. Он оказался весь с облезшей местами бумагой (в местах пяти). В общем снова вернул обратно.
Для тестирования ещё заказал картридж Asakashi FE-0048.
https://i.ibb.co/ngHSQNR/IMAG0109.jpg
Так как у меня теперь имеются два фильтра (с разборки пришёл запасной) то этот картрижд как раз и уйдёт в оставшийся фильтр. Потом для замены буду использовать. Открутил старый, установил новый и пошёл в гараж. В гараже уже можно спокойно менять сами картриджи )))
По поводу подсоса воздуха - замена фильтра ничего не изменила. Пузырьки имеют место быть. Вернул быстросъёмы на место, прозрачную трубку выбросил. Так и езжу.

При пробеге в 58000 как потеплело заскрипели петли дверей. Силиконовая смазка не помогает. В магазине за 160 рублей купил литьевую смазку (из балончика брузгнул и она застыла как сопля ). Пока обработал две двери. Не скрипят, но как то не особо то и лучше стало если честно.
Заказал на пробу ещё одну смазку - 90510336 GENERAL MOTORS. Привезти обещают аж 30 апреля. Опробую на двух оставшихся дверях. Так сказать буду сравнивать в лоб. По результатам отпишусь с фотографиями и результатами.

Ах да, на сегодня пробег 58400 и утром заменил воздушный фильтр 2314034101 SSANGYONG. Старый фильтр был грязноват. Хотя я его осенью менял. Пробег где то составил с момента последней замены около 14000 км.

Сегодня 29.04.2019.
Пришла смазка для петель и замков 90510336 GENERAL MOTORS. Все петли помазал как смог. Смазка густая желто-кремового цвета. Для того чтобы подлезть в трудные места (петли дверей) я использовал 20 мм шприц. Для более легкого выдавливания иглу обломал и оставил кончик длиной см полтора. Удалил старую литьевую смазку и промазал последней. Разница между литьевой и 90510336 GENERAL MOTORS очевидна. Двери теперь открываются легко и непринуждённо. Литьевую буду использовать для смазки петель на пластиковых окнах. При таких условиях её будет более чем достаточно.
Так что рекомендую к использованию. На все двери уйдет один пакетик, но чтобы не бояться то рекомендую купить два. Их хватит за глаза.
Едем дальше. В ближайшее время жду когда развалиться ролик на навесном. Шуршит, но непонятно какой именно. Жду как совсем ему плохо станет.
Да, ещё уровень масла в ДВС убавил малость. Перелил в прошлый раз. С резиновые уплотнители на щупе показывал выше максимума миллиметров на 5. Убавил миллилитров на 200-250. Если много будет не доставать, то долью немного. В багажнике всегда литрушка ездит со мной )))

21.05.2019
В пыльнике шаровой опоры (передняя левая) обнаружилась дырка. За 20 рублей в магазине автозапчастей куплен силиконовый пыльник от Газ-3110. Встал как родной. Пришлось снимать рычаг для того чтобы добраться до шаровой опоры.
Пробег на момент проведения замены составил 60000 км.
На очереди замена натяжителя ремня. Зашумел собака после дождя. Залил наверное его ((( Звенит сильно на холодный двс.

И так, пробег 64000. Сегодня заменил масло вдвм с фильтром масленным. А так же заменил фильтр топливный. Поставил Asakashi FE-0048. Проверил кондиционер на хладоген. Недостача была в 150 грамм. Теперь как в холодильнике.
В планах ближайших выкинуть стоковый фильтр и поставить фильтр от Sorento 2003-2009 года. Да, цена около 7000 рублей, но крышка продается отдельно.
Эх мечты)))

И так, пробег 67000 км. Из за воздуха в топливной системе от фильтра топливного до ТНВД планирую на этой неделе удалить штатный топливный фильтр и установить от Porter 2 - 319704F101. Позже, выяснив ряд вопрос определил что установленный фильтр имеет фильтрацию в 5 микрон. Поняв что пролетел с этим вопросом я заказываю новый фильтр - 319224H900. У данного фильтра как раз фильтрация в 2 микрона, что собственно подходит к нашим форсункам.
Из обнаруженных проблем не знаю как быть с датчиком воды. Он трёхконтактный, а в нашем штатном фильтре стоит двухконтактный. Причём если нет воды, то сопротивление равно "0", а если водички подлить, то сопротивление 220 КОм. А в 319704F101 крайние контакты всё время дают около 180 КОм, а при воде около 220 КОм. В принципе планирую залить термоклеем штатный датчик и тупо его подключить к фишке. Просто за 30000 км пройденного пути все замены картриджа были без капли воды и мусора.
Вот как то так )))

Блин, упал сайт. А я тут постов ещё накидал несколтко с фотками и всё кануло в… обидно (((

Что то давно не писал я. Пробег на спидометре почти 70000 км. Фот уж не буду прикладывать, что-то лень ))). За это время многое случилось:
1) При замене свечи накаливания умудрился обломить оригинальную свечу Beru. При этом обломил при закручивании. В сервисе где потом свечу извлекали удивились этому. Пришли к выводу что свеча была бракованная. Так как перед этим днём раньше я смог сгоревшую свечу выкрутить и вкрутить обратно.
В общем попал на бабки (((
Поставил снова свечу Stellox стоимостью рублей 500;
2) Заменил обводную помпу на генераторе. Моя была дохлая. Валяется в гараже где то. Надо найти и выкинуть.
Установил аналог INA 535024910 за 2260 рублей. Устанавливал в сервисе. Сам не смог бы. Зато теперь могу диагностировать сам обводную муфту на исправность ))))

3) Заказал два задних подкрылка. Свои разбил нештатной резиной от гудрича шириной 245. Скоро буду менять. Планиру. перекинуть при смене резины.

4) Обратил на повышенный расход и пришёл к мнению что датчик ДМРВ приказал долго жить. Напряжение на 3 и 5 проводе составило 1.5 вольта. Это дохрена просто.
Решил помыть его спец. жидкостью. Купил сначала Керри а потом какую то другую жидкость. Всё вместе мне встало рублей под 600.
Так вот жидкость хрен Вам поможет, не тратьте деньги и покупайте новый ДМРВ.
Я купил новый Bosh (043) за 6400 рублей. Прислали с германии.
Средний расход перестал расти. Замер на месте. Померил напряжение. Оно оказалось около 1.08. Правда это мерил обычными канцелярскими скрепками (намотал тупо на щуп). Надо будет перемерить по нормальному, а то как то криво получается;

5) Удалил штатный фильтр и установил от портера 2. Теперь гоняю с ним. Осталось из всего этого подклюить подогрев. Думаю что зимой будет актуально. Там просто разъём другой стоял. Пришлось импровизировать.

6) Сделал доброе дело. На моих глазах на парковке не завёлся актион бензионовый. Приехал, заглушил а завестись не смог. Ну как мог я коллегу бросить, дотащил до Рязани. Почти 40 км. Авто автомат ох и трудно идёт. Но таки дотащил его. Порвали трос (правда не торс а кусок капрона названный тросом) раза три на 12 тонн. Привёз в сервис. Денег не брал )))
Диагноз - перескок цепи. Сделали ему на следующий день. Вот такие дела.
А неделей позже тащил логана. Сорвало ремень ГРМ и загнуло клапана. Вот такие дела происходят если не следить за машинкой.

Что то я упускаю из виду. А вот что не припомню. Но это по мелочи.
Так что вот такие у меня дела.
Ах да, в субботу еду в Себино ))) Займусь духовным просвещением так сказать !

Пробег 71550 км. Грядёт замена масла в ДВС, мостах и МКПП.
На днях заменил форсунки стеклоомывателя. Мои старые забились разным гавнецом. Любил я добавлять капельку Sorti и стаканчик кондионера (обычный для стирки). Вот и умерли по данной причине они. Из двух мёртвых оживил одну про запас так сказать.

В лёгкий минус после ночной стоянки ДВС заводится частенько не спервого раза. Аккумулятор как бы намекает что ему пора на покой. Буду покупать 100 амперный. Всё таки 8 лет это много для аккумулятора.

Купил новые подкрылки задние взамен старых разбитых. По первому снегу буду менять.

Производил осмотр маслоотделителя на ДВС. Резинка чистая и как бы немного была в масле. В самом стакане всё частенько. Правда на турбинке было пару капель масла. Походу закидывало именно через него. Помыл, протёр всё и собрал обратно.
Ездил к родителям. Всю дорогу держал что-то около 120 км. В горку просто взлетали делая обгон сразу машин пяти. Приятная тяга )))
Обратно уже ехал быстрее. Скорость держал от 120 до 140 на обгонах а то и того больше. На 150 км страшновато становится.
В остальном просто езжу и вроде никаких проблем и не возникает.

Сегодня дошли руки до большого ТО.
Произведена замена масла в МКПП и мостах. Масло и МКПП чистое. Прям прозрачное. Масло с мостов тоже чистое. На пробках сливных присутствовал небольшой ёршик. Всё таки износ присутствует. В общем мосты не загружаются. Интервал можно и увеличить для замены масла в мостах и МКПП.
Заменили масло в ДВС. Внимание обратили на обратный клапан при смене масляного фильтра. Бывали случаи что старый фильтр извлекался вместе с этим клапаном и никто не обращал внимания на это. Так что при замене масляного фильтра бдите обратный клапан.
Цена вопроса 6000 рублей (все масла + работы).