Распорка передних стоек NA
 

Форумчане, никто не встречал на НА распорку передних стоек? Товарищ на Tucson 2.0 поставил, заметно устойчивее и четче стало в поворотах. Но у него все просто - узлы крепления открыты, распорка подходит заводская штатная для моторов 2.7, а у нас над стойками кренделей каких-то наворочено, даже представить не могу как крепить. У кого какие мнения, идеи?

А зачем? Я конечно молодой не опытный, но все равно не понимаю!
В любой автокомпании сущуствуют инженера, которые все изучают и делают правильно! Я бы не стал вторгаться в ходовые части авто,

Я же привел пример - Tucson, у 2.7 есть распор, у 2.0 его нет, явно прослеживается зависимость от комплектации. Инженеры ведь посчитали нужным воткнуть его в точно такой же авто но с другим мотором...

Ладно больше умничать не буду, все равно не понимаю необходимость данной штуковины!
Это то что ставят на ВАЗ 2108 и обычно она либо желтого либо красного цвета, под капотом,которая прикручивается к стойкам?
http://www.avto-nk.ru/uploads/posts/...255815_a01.jpg

Ставят на многое для повышения жесткости кузова на кручение, на фото именно она!
Ставить колхоз-самодел не хочется, она должна быть грамотно сконструирована, чтобы при ударе сбоку складывалась и не передавала воздействие на другую стойку.

Пользовал на своих машинах. Эффект положительный по управляемости есть однозначно. В голове крутится мысль о колхозе таковой распорки на актиошку, но пока не очень активно.

Поговаривают при таких распорках при дтп кузов сильно ведет!Типа въехали вправо, а повело еще и лево!Ну это как минус распорок!

На НА она нафиг не нужна! Управляемость и так хорошая.

Вряд ли это девайс повлияет на управляемость, ну не спорт кар всё таки у нас.

Этот девайс повлияет на валкость в поворотах и она 100% станет меньше, а чтобы кузов пр ДТП не повело распорка должна быть сконструирована так чтобы при ударе нужным образом складывалась. Еще раз повторюсь - яркий пример Туссон, у 2.0 ее нет у 2.7 она есть с ЗАВОДА, ну ведь не просто как?

а другие примеры , кроме Туссона есть? например на новые модели?

На 9-х лансерах с мотором 1.6 распорки не было, а с 2-мя литрами была распорка.

Субару импреза: в простых нет, в STI есть

Suzuki Grand Vitara(предыдущая) 2,5л V6 - распорка есть. На 2л. распорки нет.

не забывайте что помимо управляемости увеличивается и жесткость кузова.а для НА это очень актуально!у меня от камешка трещина расползлась при первом же приличном входе в поворот в разные стороны сантиметров на 10!да и при диагональном вывешивании кто нить пробовал дверь открыть или багажник закрыть?на предыдущем рав 4 была заводская распорка и такого кручения кузова не наблюдалось!а объемы сопоставимы!так что я тоже в поиске распорки или самоделкина для изготовления такого девайся

у меня была витара 2.5 предыдущая с распоркой. у нее рама была. рама вещь плоская, на скручивание не очень жесткая. кузов не несущий - а значит мягкий. на предыдущей витаре распорка с завода что бы передок не крутило в повороте. у актиона кузов несущий и подрамник крепкий крайне, потому скорей всего и нет распорки. вывешивал машину диагонально - все двери открываются и закрываются как обычно. на девятке например их подклинивало. а на новой витаре с несущим кузовом распорка есть?

Так как в молодости занимался автомногоборием скажу,что польза от распорки есть, особенно если она дублирована еще и задней(усиленный стабилизатор). Появляется более четкий отзыв на руль, пропадает валкость и т.д. Но ребята,даже при не сильном ударе в одну из сторон машины, уходит набок весь клюв. Причем так,что зачастую проще морду отрезать и заново потом приваривать. Складывающихся распорок не встречал, т.к. весь эффект в их жесткости. Но управляемость реально лучше.