Обслуживание аккумуляторной батареи
 

Вот я на РАВе впервые попал на непрерывный контроль АКБ. Причём-заводская отъехала в первый год и заменена по гарантии. А нынче и вовсе всё объяснимо-Глонасс, Вебаста, сигналка-и всё это в постоянном поиске сигнала. То есть в режиме максимальной мощности-как минимум ночью РЭБ давит связь и ЖПС. За десятки лет не набралось столько подходов с ЗУ даже вместе с клиентскими авто. Мало того-у всех тойот слегка маловато напряжение генератора,14,0-14,2.В. А дальше простая картина-стал где нить в углу стоянки в пансионате, куда прикурить никак и никто не подъедет и до розетки метров 200. А своя батарея кил на 25, могила сразу... Лёгкую хоть дотащить реально. Или бустер держать, а хороший рублей 10 тянет.

Борис, почитал я про аккумулятор и вот что то мне напомнило, да простят меня модераторы.
Мальчик заходит в автобус и покупает два билета.
Водитель у него спрашивает:
- Зачем тебе два билета, ты же один?
- На всякий случай, если один билет потеряю.
- А если второй потеряешь?
- На этот случай у меня проездной.
Как же остальные то мучаются без этих приблуд???

#2408
1.275

На мой авто такой аккумулятор не пойдёт.Гена убьёт его 14,8 вольтами.Заманчивые 15 лет ему не светят.

А ты почитай, как Reda справляется. Мне своими силами уже нереально снять\поставить-сразу в инвалидную коляску. Таких и здесь хватает. Жизнь может вывернуть так, что про стоимость чего либо будешь думать в последнюю очередь.

Работает же:) Морозы до -27 были.

Тогда если что можно такое устройство использовать. Что бы не таскать акб. Это как раз для тех у кого квартирный вариант . И нет возможности использовать переноску. Пишут что до десяти легковых авто можно запустить с дохлым акб. Ну или подзарядить несколько акб по месту .

14.9 самое то для СС ...
Что с замерами, какое сопротивление ?
У меня после месяца на машине, последующей подзарядки напр. 14.7 и отстоем пару дней показало напр. 13.07в. 3.51мом и 89%
возможно тестер чуть завышает напряжение, два других прибора показывают на 0.9в меньше (12.8)

Утром сегодня сделал замеры. Получилось после 13 часов отстоя 13в. Поставил на авто. Дал нагрузку 13а на 20сек (мэн). Просело до 12.3в. Оставил вкл. зажигание , замерил ток - 3.4а еще на 30сек. Напруга стала 12.4. Включил стартер . Просело 12.2в. Двигатель запустился через пару сек. Стало 14.6в. Через пару минут 14.8. Включил фары 14.9в Выключил стало 14.8в. Заглушил. Прошло 2 часа. Напруга на акб 13.1в. Температура на улице -5гр.
На старом было 12.7в. При нагрузке 4а - падало 12.1в. Стартер при первом запуске просаживал до 10.8в. Если крутить без замка зажигания два раза по 5 сек. На третий раз после 3сек стартер замедлялся так что если не завел. Больше шансов нет. Мычит и не телится. Отработал этот акб 3 года и 7 месяцев. Иногда заряжал до полного. Вот теперь с утра проверяю остаточную емкость разрядом через галогенку 4.5а. За час просел с 12.1в до 11.2в. Электролит 1.26. В плюсовой банке 1.24. Просажу до 10.8в. Потом на зарядку. И посчитаю остаток. Потом напишу.Электролит коричневый после второго замера плотности.

Вот это ближе к истине:smoky:

В общем продержался до 10.5в ровно два часа. Посчитал ,получилось по разряду остаток 8.9а/ч.И этого хватало чтобы запускать холодный двигатель при минус 15. Теперь посмотрю сколько влезет до полной. Плотность электролита выравнялась во всех банках 1.23.

Волноваться рано.Новые АКБ ,после зарядки ,приходят в чувство(напруга 12,7 - 12,8 в)до двух суток.Но,если ,напряжение так и будет 12.9 - 13,0 вольт,значит с завода был залит электролит повышенной плотности,для использования акб в северных районах.У нас такие вещи,как правило не афишируют.

Да,и коричневый электролит - положительные пластины активно разрушаются:(

Проверил новым стрелочным вольтметром(вилка AIRLINE), отклонился на те же 12.8-12.9в
Значит хвалёный KONNWEI врёт безбожно :(

После такой просадки электролит может расслаиваться, нужно время для перемешивания ...
Многие аккумуляторщики говорят что глубокие разряды, а если еще и частые вредны для аккума

Напиши претензию продавцу-на замену. Потому как тестер позиционируется как измерительный прибор, а не индикатор. Прибор же обязательно должен соответствовать заявленному классу точности.

В отзывах чел написал что у него врет на 0.2-0.3в и вроде как он должен калиброваться, но тех поддержка на его письмо не отвечает
загуглил, есть пару роликов на ютубе по его калибровке ...
Сейчас некогда разбираться, еду маму из больнички забирать !!!
Всем сочувствующим/желавшим скорейшего выздоровления большое спасибо :335::icon16:

У меня всё совпадает-тестер АКБ, ЗУ и остальные цифровые. Стрелочный 1% не оцениваю-зависит от угла зрения ,однако.

Какую претензию? Вы хоть читаете про что я тут пишу. Это на снятом бу акб проверяю что там осталось. После 3.5 лет эксплуатации. Новый зарядился за 2 часа током 2а и перестал брать зарядку. Там плотность 1.28 во всех банках.А это вы про прибор. Звиняйте сразу не понял.Они современные китайские все с погрешностью. Таким замеряю.