Прокачка тормозной системы с АБС
 

Здравствуйте, уважаемые одноклубники! прошу простить если уже где-то обсуждалось, но Поиск ничего мне не дал.
В общем, тема такая: можно ли прокачивать тормозную систему NA в комплектации с ABS и ESP без специального диагностического оборудования как того требует руководство по ремонту (скачано у нас на форуме в соотв. теме)?
Вопрос всплыл в связи с грядущей самостоятельной заменой передних колодок, но я хотел бы немного расширить тему и рассмотреть вопрос прокачки тормозухи в целом (для комплектаций с ABS и ESP).
Я вспомнил такой факт, при замене тормозухи на ТО-20000, официалы мне прокачали обычным способом "качай-качай-держи" (начиная с правого заднего колеса - к левому переднему) без подключения спец. оборудования. Происходило это сначала с выкл. двигателем, а потом ещё разок при включенном (ненадолго). Фишку от бачка отсоединяли. Прокачалось при этом просто отлично (ушло, правда, 1,5 литра тормозухи). На мой вопрос, о возможности прокачки "по-грамотному" мастер ответил, что можно и так сделать, но это если "обычным" не прокачалось.
Остались только сомнения, типа, не приведет ли "обычная" прокачка к поломке системы или просто с прибором выше шанс прокачать.

Встречный вопрос: нафиг при замене передних колодок прокачивать систему?
Тормоза мягкие? нет- забей. При установке новых колодок ты раздвигаешь поршни цилиндров, и соответственно, жидкость идет в бачок. Если есть воздух, то его выдавливает туда. Единственное, что надо сделать после установки колодок на место, завести дрыгатель, и пару-тройку раз нажать на тормоз, чтобы выбрать зазоры. Я на даче менял колодки перед и зад, и ничего при этом не прокачивал.

поддерживаю, при замене колодок (правда у ОД) ничего не прокачивали, разжали, вытащили , вставили и все

К сожалению бывает (не всегда, конечно) что подсасывает воздух когда цилиндр утапливаешь. Я надеюсь что нормально всё пройдет. Сама замена колодок меня не очень напрягает.
Меня просто сам принцип волнует. Чем чревата прокачка системы без подключения спец. приборчика?

Да фиг знает, чем. На тойоте у меня был случай: там задние поршни не топятся, а вкручиваются в цилиндры (конструкция ручника такая). Я этого не знал, и в результате у меня этот поршень из цилидра выпал (докрутился, епрст), тормозухи вылилось около пол-литра. Да, немаловажный момент- в бачке жижа оставалась, может это и сыграло свою роль, потому, что воздух не попал в сам блок ABS.. И ничо: вкрутил поршень обратно, прокачал и ездил себе..
Последствий не замечено.

Есть подозрение, что это очередной способ выкачивания бабла у ОД. А тысячи статей в интернете со скопированным один в один текстом это косвенно подтверждают.

Менял колодки на королле при пробеге 50т.км, рабочие цилиндры уходили внутрь нормально, без домкрата и чьей-то матери. Не думаю, что за такие малые пробеги цилиндры могут процарапаться так, чтобы пропускать воздух...

ЗЫ: а кто-нибудь может сказать, зачем так часто менять тормозуху? На других марках надо менять на 50-70, не раньше...

У меня просто на Логане так было раза два (один раз при пробеге 19-20 тысяч как раз). Давайте не будем сильно заострять внимание именно на замене колодок. Волнует именно прокачка сама по себе.

Присоединяюсь к вопросу про частоту замены тормозухи. Мое мнение - выкачивание бабла с расчетом на то, что большинство владельцев современных авто меняют машину до наступления такого пробега. Вселенский заговор:128:

На Шевролёте было каждое второе ТО(30т.км, 60 и т.д.). А ТО наступает либо по пробегу, либо раз в год, т.е. тормозуха менялась раз в два года(при годовых пробегах в районе 15т.км.). Знакомый пятнашку месяца за 4 проезжает, так ему тормозуху каждый год меняют. Так что, у нас, всё тоже самое, как и у других марок.

А вообще тормозуха гигроскопична(влагу сосет), если не менять, то никто не гарантирует, что летом на активном торможении она не закипит(и не оставит без тормозов, воздух фиг сожмешь), а зимой просто не замезнет с тем же эффектом - нет тормозов.

Поменять тормозуху не самые большие деньги, а вот остатьтся без тормозов стоит намного дороже.

Какое нахрен спецоборудование? Для чего? Тормозуха везде меняется одинаково.

"Средняя по больнице" периодичность замены тормозухи 60000 км или раз в 2 года. Лично я этой периодичности придерживаюсь именно исходя из высокой гигроскопичности тормозухи. На хонде с АБС при прокачке тормозов с включенным зажиганием поимел проблемы с загоревшейся лампочкой. Гасил с помощью дилерского сканера. Универсальные АБСку не ловили. С тех пор слегка опасаюсь(((, но прокачиваю по обычной методе от самого дальнего колеса к самому ближнему при выключенном зажигании. Точнее, не прокачиваю, а освежаю тормозуху. На саньке пока ничего не трогал. Хотя позывы имеются, на морозе сильно ватная педаль сцепления становится.

Если верить нашему руководству, то не везде одинаково. Вот я тему и создал. Посмотрите в интернете "умные статейки" по запросу "прокачка тормозной жидкости с абс"

Capten, вот и я опасаюсь как-то (но не боюсь:), в выходные если морозец спадет, буду менять колодки и качать). Я думаю, что к этой процедуре со спецоборудованием нужно прибегнуть только если "обычный" способ не дал желаемого результата.

У таеты ТО через 10 мес или 10т.км. Замена тормозухи на 40т.км. (или3,5 года) У фиата 500 межсервисный интервал 30, замена тормозухи на 60 или через 2 года.

Имхо, так что каждые 20 это явно перебор.

ну не знаю. откуда тормозуха сосет воду? Система герметична. Бачок открывается дай Бог раз в год. В крышке бачка стоит мембрана, через которую система сообщается с атмосферой. у меня машины проезжали за 4 года по 170-180 тысяч километров, и нигде и никогда не менялась полностью тормозуха. Только доливалась иногда. Не кипел, не замерзал. И вы уверены, что в сервисе, если не стоять над душой, ее поменяют, а не тупо шприцом откачают из бачка старую и нальют сверху новую?

Уважаемый Megavolt, так можно договориться до того, что и масло в движке менять не обязательно - современный двигатель вполне и до 100000 может не дать клина. А тормозные цилиндры клинят именно от наличия в тормозухе водички. На Среднерусской возвышенности тормозуха может и не закипит, если сильно не отжигать, но вот на горном серпантине, да на старой тормозухе, педалька проваливается на раз. Так, что пренебрегать своевременной заменой тормозной жидкости пренебрегать себе дороже.

Мегавольт, да только тупо стоять над душой или смотреть по видео, что сделали. Такие машины, где больше 150 ткм не менялась тормузуха - встречал: достаточно скоро начинались проблемы с главным цилиндром, закисанием рабочих цилиндров, глюками в работе АБС. Да и просто из тормозных цилиндров черная кака сливалась. Вероятность того, что средней полосе автомобиль без проблем для первого владельца проживет 100..150 ткм без замены тормозной жидкости стремится к 100%. Но жители горных регионов летом, жители северных регионов зимой запросто могут эти проблемы поиметь. Да и на ресурсе тормозной системы такая экономия скажется однозначно. Но это будут проблемы второго-третьего владельцев. Тут уж просто стоит вопрос воспитания и отношения к своему автомобилю.