Вибрация по кузову New Actyon.
 

У кого было подскажите на 80 км/ч начинается вибрация по кузову, на 100 км/ч исчезает. 100% не резина, New Actyon, дизель, 149, 4WD, АКПП

Битум,грязь и камни в протекторе. Внутри диска смотри, может груз отлител

100% не диски и не резина.

Тогда возможно более серьёзная причина, приводные валы к примеру. Какой пробег то?

С чего такая уверенность? По сути там больше и нечему. Проверь ещё раз шиномонтажка шиномонтажке рознь. Какой пробег у резины?

80 км/час-однажды было такое в июне,дорожники ямки заделывали,потом ок 400 км межгорода и проблема ушла,опора ДВС целая-со стороны бачка омывайки?

можно посмотреть тормозные диски, при торможении в руль не отдаёт?

Была характерная вибрацияпри 110км/час до 125км/час дальше пропадает. Вылечили в третьем шиномонтаже, переставляли (разворачивали) резину. Перестановка колёс местами погоды не делала. Руль било сильно.

на 80 км/час ок 2000 об/мин,на 100 км/час уже 2000-2250 об/мин может быть-вдруг опора у ДВС "играет"?Ведь человек уверен в резине/дисках!Хотя ослабленный болт крепления дисков может "играть",динамометром не везде протяжку делают

У него автомат, значит 80км/час это 1700-1800 оборотов 6 передача, мож попробовать 4 передачу при этих же оборотах. Я б ещё кардан бы глянул.

Я бы предложил(по мере возрастания стоимости возможных дефектов)-
1. Сменить шиномонтаж
2. Внимательно осмотреть ступицы на предмет прилипшего гуана на привалочную плоскость
3. Смотреть кардан, подшипник хвостовика моста и промежуточную опору на предмет люфтов
4. Смотреть в сторону акпп, попробовать поездить в ручном режиме на разных передачах

Определить для начала, зависимость вибрации, от оборотов или от скорости. Если на 100% уверен, что не колёса.

Я поставил резину новую Pirelli. При балансе разбег был 30-80 грамм. Жена поехала в командировку, звонит на 140 км/ч руль бьёт. Сам прокатился и правда потряхивает, подумал надо заново баланс делать ну и забыл. По прошествии 2500 тысяч уже нечего нет. После бездорожья тоже появляется дисбаланс и потом пропадает когда резина самоочищается от мусора.

сегодня на КАДе, на 80 км/ч точно такая же история была. Машина 3 дня как из салона. Грешу на балансировку

то же стало на 80 трясти. потом на 110-120 тряска и шум пропадают. может быть из за вибрации внутренней гранаты?

Вот и меня такая участь постигла. Стала трястись машина на 80-85 км/ч, с ростом скорости тряска стихает. Резина с весны новая и нормально все было. А теперь такая байда. Сделал на выходных балансировку, перед этим диски все отмыл и очистил, все хорошо отбалансировалось, но проблема не ушла...у кого так было, что в итоге помогло? забыл сказать люфтов нет, но машина трясется бррррр

Сегодня заехал в шинмонтаж, и там проверил диски на ровность, в итоге все тоже ок, но мастер когда снимал колесо с задней ступицы показал, что колесо к диску прикрутить можно со смещением, т.е. неоцентрованно. У меня диски неродные и поэтому скорее всего нужны центровочные кольца на диск. Склоняюсь к этой версии

Опоры двигателя глянте. Может поможет.

Поставь проставочные кольца!

Заметьте такой момент - диск на ступице центрируется БОЛТАМИ, а вовсе не центральным отверстием, по сему центровочные кольца вам помогут исключительно в смысле лёгкости одевания колеса на ступицу. Ещё одно следствие сказанного - "правильная" балансировка получается только на аппаратах, умеющих зафиксировать колесо за болтовые отверстия, точнее за полусферы под головки болтов. Увы, большинство китайских аппаратов в придорожных шиномонтажах центрируют по центральному отверстию, а оно просто может не совпадать с центром по болтовым отверстиям. Например у одного из ваших дисков, чего вполне достаточно.

PS. Диск запросто может иметь диаметр ЦО больший нужного - в этом нет ничего страшного, только небольшие трудности при "насадке" диска на ступицу перед привинчиванием.
PPS. Привинчивать диск надо постепенно, поочерёдно с противоположных сторон, а не винтить первый же болт со всей дури.

О! Это точно надо поставить третьим номером в моём списке в #11.

Ну не скажи, точность установки колеса на ступицу имеет исключительное значение для безопасности движения и срока службы ключевых узлов подвески. В данном же случае, точно такой же дисбаланс может возникнуть не по причине плохой балансировки или дефекта колеса, а вследствие неправильной «посадки» колеса на ступицу. Говоря простым языком, если ось вращения колеса не совпадает с осью вращения ступицы – колесо будет «бить», создавая огромные нештатные нагрузки на подвеску. Результат понятен – в разы ускоренный износ деталей подвески и риск внезапного их разрушения.

Распространенный миф - центровочное отверстие не играет особенной роли, поскольку центровка колеса на ступице обеспечивается конусными болтами (гайками).
Конусы нужны не для центровки колеса на ступице, а для его надежного крепления в этом положении! Именно конусы принимают на себя всю нагрузку, возникающую под весом автомобиля в вертикальной плоскости, благодаря чему цилиндр ступицы и центровочное отверстие на диске не изнашиваются, служа исключительно для правильной установки колеса на диск!

У меня такая же история сильная вибрация от двигателя при оборотах 1800 до 2500 и только на 4.5.6 передачи New Actyon 2011 D20T, 149 л.с., МКПП, АWD, Чёрный ообщение

такая же уйня. грешу на топливно-воздушную систему

так же вибрирует странно. Только по-моему это пластиковая защита под днищем. На определенной скорости попадает в резонанс, при увеличении скорости частота меняется и пропадает шум. Очень похоже на эффект при открытых задних окнах - при наборе скорости нарастает "хлопанье" воздушного потока.

Проблема: Бьет руль при 140 км/ч
 

Добрый день всем.

В общем то проблема появилась не сразу после покупки, хотя из-за эйфории от запаха нового авто мог и не заметить.
Замечать начал после 10-15 тыс км., когда уже не опасался давай газу (обкатка, притирка, все дела). Вот тогда и начал замечать, что руль при 120 км/ч начинает слегка подрагивать. Заехал на балансировку - все идеально. После указал на эту проблему при ТО 30тыс. На что мне ответили все в норме, но ступичный подшипник гудит... Мдя.. Ладно, поменяли по гарантии подшипник, содрав дополнительно 1300р за развал/схождение.
Однако проблема не ушла, а лишь отдалилась.
До ТО 45тыс, так и ездил с этим импровизированным "ограничителем скорости". И на ТО опять указал на нее - опять все идеально. Благо подшипники живы.
Так и не могу понять в чем проблема. Баланс в идеале, даже пробовал колеса перед-зад менять местами. В подвеске все подергал, все протянул, результата никакого. При 120км/ч слегка подрагивает руль, при 140км/ч уже начинает явственно бить.
Что же делать, как же быть?(( подскажите, может у кого встречалась такая ерунда?

У меня была похожая беда, со 130 была вибрация, а к 140 било в руль, случилось после снятия и установки передних колёс. Дважды балансировал в шиномонтаже при больших шинных магазинах, не помогло и только в третьем шиномонтаже после оптимизации и балансировки проблемма ушла. В чём была собака зарыта так и не понял, колёса снимал для замены колодок тормозных.

Болты на колесах затягивал на поднятой машине (колеса оторваны от земли) или после опускания на землю!?

Затягивать надо что бы колёсья были чуть прижаты к земле, настолько что бы можно хорошо затянуть.

Если машина будет на скорости и ручнике, то можно и так хорошо затянуть, а после снятия с домкрата протянуть еще раз.

Балансировать! ПисАл где-то, повторюсь: переобувался с зимы на лето, та же фигня, один в один. 2 раза переделывали балансировку. Делал в том же шиномонтаже, где и последние лет 5 (а то и боле), никогда проблем не было. В итоге все разрешилось балансировкой в другом шиномонтаже...

Хрен ты угадал.... на передке не получиться....:p:335:

Зимняя резина бьет в этих же пределах 130-140, на 150 проходит. Это все колеса, надо балансировать, по другому никак. Но у меня зима лето на разных дисках, по этому я точно знаю, что это балансировка.

Затягивал естественно на земле. Да и была мысль, что не дотянул болты. Протягивал даж с динамометрическим ключом ))

Блин ну на трех разных шиномотажках проверяли баланс - везде сказали баланс идеален. Поеду на четвертую..

а может дело не в шиномотажах.. может виновато дорожное полотно ;)
у нас в Ярославле есть таких пару трасс с эффектом вибрации
при скорости 110-140 чувствуется вибрация...
а двигаясь в пробке ощущение овальных колес...
машины разные.. королла на мишлене (зима) и гисловет (лето)
санег кумхо (лето) и бриштоун (зима)

Резина сама не бьет???? Обкатай на ступице мелом или на балансировочном станке, лучше индикатором (обрати на бой резины внимание балансировщиков) "чудес не бывает", возможен не равномерный износ на который многим балансировщикам начхать. Просмотри по борту хорошо ли села на диск резина, может даже следует"передернуть" с качественной промазкой корда и контрольной перекачкой до 3-4 атмосфер до балансировки.

Если уверен во всех, но не уверен в себе, то последний вариант, вывесить передок и прокрутить колеса на месте движком.

Вот шумахеры..... 140+ :)

Была примерная ситуация на Ford Focus-начинало бить после 120 км/ч.Балансировал несколько раз в разных местах.Закончилось тем,что поменял резину-оказалась мягкая.Возможно неправильное хранение.Все как рукой сняло.Да,я еще в процессе исследований тормозные диски поменял-уже и не знал что делать...

Возможные варианты:
1. Барахляные шиномонтажи, центрируют диск по ЦО, а не по болтам.
2. Колесо "восьмерит", с балансом всё ок, а протектор кривой
3. В колесе внутри что-то болтается, гайка например :) Зимой - вода.