Прочитал быстренько "руководство по эксплуатации" на Вымпел 57, так и не понял как оно определяет сколько "влезло Ач":confused:. То что есть автоматические я в курсах..пользовался чужим как то. Всё что помню,что зарядка прекратилась при полном заряде. Сколько "влезло" не доложила :D imho сейчас видимо все такие

Всё просто - есть микропроцессор, который в том числе контролирует время зарядки и силу тока в период цикла зарядки. Умножая второе на первое получаем А*ч, которые показывает зарядник.

эти штуки называются кулонометрами!

То есть, если зарядное устройство при токе зарядки 10А через час отключилось,(аккумулятор зарядился) значит "влезло" 10Ач. Как всё просто, никогда об этом не задумывался......так как зарядка никогда не отключается..моя :D:D
PS: хотя когда свой под заряжаю, всегда считаю сколько и при каком токе заряжать

эк тебя заморочило, чего с автомобильный акб так голову ломать, либо он зарядился и нормально крутит либо зарядился и не нормально крутит. Я понимаю на смартфоне или на инструменте аккумуляторном контролировать, а здесь вообще ни к чему заморачиваться. Лишнее это. Хотя конечно, если зарядка считает, почему бы и нет.

Vim, а то что генератор заряжает, ты не хочешь посчитать;), ну так, а вдруг:)....

Тише 🤫.
Сейчас он и вас посчитает. :335::D

Как человек имеющий электрохимическую направленность полученного образования скажу, что применением кулонометра никто заморачиваться не будет - взвешивать пластинку катода кулонометра до и после. Серебряный никто не осилит, а медный не будут по причине применения спирта в немалом количестве для приготовления электролита:335:
Простите за оффтоп. Но такие приборы есть и я с ними работал, было дело, считали на лабе кулоны...

:D

Эх, "научить" бы вас читать форум:D:D., вопрос был задан вот о чём
..а остальное как обычно...б-о-л-т-о-в-н-я :icon16::icon16:

Продолжаю пользоваться на своём дизельке 60Аh АКБ Тюмень с пусковым током всего 550А.
И знаете, похоже я с ним буду ездить всю зиму. Не то чтобы жалко денег на новый полноценный 90Аh, но и этого малыша хватает. И предпусковой подогреватель тянет без проблем, и стартер крутит гораздо бодрее.
Для себя понял, что 75 Аh АКБ вполне хватит не только на бензинки, но и на дизель. Больше и не надо для эксплуатации в средней полосе РФ (в южных регионах и 60Аh хватит).

Ещё один плюс маленького АКБ на дизельному НА - его не надо снимать при замене топливного фильтра. Просто ослабил крепление и чуть отодвинул вперёд.

2*686,08 руб. 38%OFF | Тестер KONNWEI KW650 для автомобильного аккумулятора 6 в/12 В, анализатор 100 до 2000 CCA, тестер для быстрой зарядки автомобиля PK KW600, инструмент для аккумулятора
https://a.aliexpress.com/_AsNfNT

Вот такой приборчик позволяет произвести полный тест состояния АКБ(остаточную ёмкость,например).

А что особенного в ёмкости ? На РАВе 80Ач на дизеле и 50 на бензине. И всякой электрики поболее- предпуск, электростекло, руль и т.д. На форуме тойты грамотный пользователь снял графики пусковых токов и напряжений и высчитал ( в Ёбурге живёт, однако), что расход энергии на запуск при -29 всего лишь 1/4-1/3 Ач. Для актиона тот же порядок цифр. 3-5 км в движении с исправным генератором.

Боря не упрощай. В зимнее время при включенном "зимнем пакете"(обогрев стекол,салона,зеркал и т.д.) аккумулятор никогда не бывает полностью заряжен. Вот здесь емкость и "скажет своё" утром при запуске

Да и "замёрзший" аккумулятор не берёт зарядку. Так что при малой ёмкости любое утро может стать не добрым.

Уже научен. И своим опытом и громадным количеством увиденного чужого. Заряжаю зимой при любой возможности , не оглядываясь на показания приборов-лишнего не возьмёт. Самое неприятное не то, что можно остаться с не заведённым мотором-а то, что потерявший плотность электролит может замёрзнуть и разорвать корпус. Облив моторный отсек кислотой. А большой заряжать дооолго...

Мужики! Всех с прошедшим НГ :335: ! В общем посадил я своего "рокета" в ноль (забыл шгу выключить, оно у меня на акб заведено постоянно - ничего, бывает) с 29го числа по вчера в машине музычка играла ;D ладно припер вчера "рокета" домой, зарядное устройство сначала показывало аля-улю в смысле внутреннее замыкание (промерз насквозь аккум) , отстоялся 2 часа у батареи и пошла зарядка. за ночь зарядился норм. Жив, цел - орел :) однако ему восьмой год идет, начал себе присматривать новую акб и прочитав несколько крайних страниц сначала остановился на том, что lom.47 купил (AFA PLUS 91L 740A (306X173X225) AF-D31R) хотя руки чешутся и тянутся BOSCH S4 029 95L 830A 306X173X225 купить тк из этой же серии , только поменьше размером, у жены в машинке стоит и оч радует. Тут еще VARTA просится, но почему-то есть у меня впечатление, что VARTA может семь лет и не отходить.. В общем глаза разбежались. Посему вопрос - вот из этого перечня, что на картинке проголосуйте за / против.. кого б вы выбрали? Цена не так важна. лишних денег нет, но я спецом выбрал те, что могу себе позволить, удалил те, что точно не готов купить (SOLITE например, кстати я просто не понимаю как SOLITE может быть дороже VARTA) . Ну что скажете? http://lanskyphoto.ru/trash/akb_vybor_lipa.jpg

Выбирать вам, я как минимум через года 4-е отпишусь.
Пока всё отлично, снимать, подзаряжать не собираюсь.
Написано <необслуживаемый> вот пусть и работает.:smoky: