Черный дым. D20DT, Actyon Sports I
 

Всем Доброго времени суток! Приобрел беганого Action Sports пробег около 90 тыс. Есть проблемы: черный дым; при холодном запуске дымит и троит; выхлоп пападает в салон при включении потока воздуха с улицы. Подскажите пожалуйста, как исправить?

Возможно, у тебя секёт через медное кольцо под форсункой одного из цилиндров. Сними пластиковую крышку с двигателя и посмотри не идет ли дымок от какой-нибудь форсунки. Или полей при заведёном двс на колодцы форс немного чистой воды и если секёт ты это увидишь по пузырькам. Если это так, то купи несколько медных колец (они стоят рублей 30 за одно) и замени его. У меня было так с дымом в салоне, а на счёт чёрного дыма и троения я не знаю. Может и от этого.

Так и есть проверил водой, две форсунки бурлят. Спасибо большое, не подскажешь эти кольца специальные под эту движку или от любой подойдут? Как подбирал?

RomanOS, номер кольца 6650170060
Болт крепления форсунки (он одноразовый) 6659901001

Воду наверно зря налил. Щас там всё приржавеет как следует.

Позаливай вд хотябы дня два и поезди можно с ослабленной лапкой.Легче форсунки вытягивать.Если снимутся легко то значит старый хозяин их чинил и возможно воткнул китай клапан-потому и чернит.Сделай тест форсунок а потом разбирай-это законесли не хочешь вкладываться дважды.

Явно кто то лазил, так как крепежные болты не родные (пару из них вообще какие то самодельные из шпилек). Надеюсь резьба не сорвана... Произвел статистический тест форсунок, как описано здесь. Показания на обратке с капельничных трубок 13; 7; 4; 6 см (правда на глаз, с погрешностью +,-0,5 см) соответственно форсункам от стороны радиатора (). При этом первая сопунит сильно, вторая меньше, 3,4 без пузырьков. Залил ВД-хой Буду искать кольца с болтами. Спасибо за помощь!!!

Надо же! Форсунки свежие оказались:)

Если стоят шпильки значит скорее всего резьба увеличенная.Новые болты пролетят.Наверное придётся востанавливать резьбу под родные болты.С болтами по аккуратнее.Посадочное место форсы чисти до чиста.Ну там где шайбы медные ставят.

А каким способом можно вернуть родную резьбу, если она увеличина? Какие то вставки ставить?

Еще вопрос по медным кольцам, слышал их обжигать как то нужно перед установкой?

Вернуть родную резьбу очень сложно. По идее надо рассверливать и вваривать ввертыш.
Медные кольца под форсунки лучше менять, стоят они копейки (20-40 рублей). Если конечно есть какие-нибудь трудности с новыми, то тогда берешь шкурку на 1500 или 2000 немножко шлифуешь колечки с обеих сторон, до образования ровной поверхности. А потом на весу раскаляешь шайбочку до красна газовой горелкой.

Я поставил колечки из набора прокладок от дизельного Фольксвагена Т4, они подошли как родные. Недавно перебирал свой двигатель на Фольксвагене и эти колечки остались неиспользованными. Я еще удивился, откуда они. Там под форсунками совсем другое уплотнение. Вот и пригодились. А шпильки, установленные вместо болтов прежним хозяином, я менять не стал. Конечно форсунки с ними немного сложнее менять, но шпилька как-то надежнее болта. Для снятия форсунок изготовил простой съемник. Шпилька, диаметром 10мм и длиной около 80мм с одной стороны с внутренней резьбой, чтобы закрутить ее на форсунку. И перемычка из старого резца токарного с отверстием посередине. Закручиваю эту шпильку на форсунку вместо трубки топливной и одеваю на нее перемычку. Потом наворачиваю гайку и вытягиваю ею форсунку.

Если будешь раскалять горелкой, не перегрей, могут расплавиться. И купи сразу несколько про запас. я расплавлял. да и потом, если дыиом в салоне запахнет, ты уже знаешь, что делать (по времени при наличие колец займёт около часа, если форса легко пойдёт)

Для снятия форсунок изготовил простой съемник. Шпилька, диаметром 10мм и длиной около 80мм с одной стороны с внутренней резьбой, чтобы закрутить ее на форсунку. И перемычка из старого резца токарного с отверстием посередине. Закручиваю эту шпильку на форсунку вместо трубки топливной и одеваю на нее перемычку. Потом наворачиваю гайку и вытягиваю ею форсунку.

Это не мои слова. Это Анатолий с Урала.


Держу в руках штангель и форсунку ,меряю диаметррезьбы под трубку-14мм.Как можно 10 мм-вую шпильку накрутить на 14 тый диаметр? Нескладуха. Может Анатолий ошибся размерами.Таким способом(смотри выше) можно снимать форсунки которые ставились вчера.Если авто прошёл не мало т.е.более20000км вытянуть таким способом без последствий врядли удастся.На форумах пишут ломают крышки тока в путь.Уплотнения обжигать не надо.Восстановление резьбы-В образовавшемся увеличенном отверствии режем резьбу подходящего диаметра скорее всего будет 8мм.Режем не рассверливая.Из болта,штильки на 8мм отрезаем резьбовую часть(ввёртыш)по необходимой длинне и вворачиваем в приготовленное отверствие с анаэробным фиксатором резьбы.Ждем.Сверлим в ввертыше отверствие на длинну обрезанного болта ,шпильки сверлом на 5.5мм и нарезаем резьбу на 6мм шаг 1мм. Метчики используем длинные номер 1 затем номер 2.Так же можно использовать заводские ввертыши но мне они не попадались под этот размер.В инете есть. На крайнем целиндре нет возможности сверлить.Поэтому ввертышь сверлим по внутреннему диаметру до установки в тело.Не забываем о чистоте при проведении мех работ.Не забываем про динамометрический ключь при заворачивании родного болта.У RomanOS надо будет поменять ещё и лапки Они уже рассверлены под шпильки на 8мм.

Шпилька моего съемника напоминает отрезок топливной трубки с накидной гайкой. Я вначале купил трубку от КАМАЗА, она полностью подходит к нашим форсункам и стоит 100 руб. и вставив в гайку болт, пытался выдернуть форсунку. Но болт проворачивается в гайке навернутой на форсунку. Поэтому выточил цельную из шестигранника на 19. Все очень просто.

фото в студию.

В сервисах ни кто не хочет браться за восстановление резьбы под болты крепяжей на форсунки, мотивируя тем что толшина стенки до форсунки моленькая.... боятся гемороя.... Сегодня сам полез на свой риск и страх, глянуть что там за дела вообще. Кароче кулибин какой то, мало того что напихал туда шпилек и не родной болт, решил залить все это дело каким то герметиком что ли (дабы устранить течь из под форсунки) замучился вычищать.... Открутив гайку со шпильки, сошла легко, лапка не снимается мешает шпилька ну и форсунка сама соответственно. Форсунка не вылазиет, правдо особых усилий пока не применял, я так понимаю требуется съемник, Анатолий подробней опишите пожалуйста, изготовление Вашего чудо приспособления, или может специальный каккой то съемник существует?