лифт подвески
 

видел сегодня актион 1 приподнята на высоту ладони...
подошел спросил к хозяину спросил что он делал.
говорит что передние пружины от киа соренто только они перевернутые и чашки переварены.... а задние от шеви нива....
кто занимался таким делам дайте информацию....

Да ерунда это все, не идут от шнивы. Че попало получается. Просто доступный вариант для нищебродов! Надо что то настоящее брать. Вариантов оч много!

ну подскажите что ни будь.....

обратись к Петру Муссаводу или читай Кайрон клан
ссылку не дам, так как это сторонний ресурс

Ну а что подсказать? У меня кони стоят, все от желания и возможностей зависит. Да и подбирать по параметрам нужно.

кони не понравились.. ща монро стоят от рекса второго с усиленными пружинами и переваренными чашками
а сзади нивовские (не шеви) + аморты волговские. и все норм едет

Лифт подвески. Вариант Лайт.
 

Прочитав кучу инфы про варианты лифта, отзывы по пружинами, аммортизаторам, высоту и последствия, зделал выбор. Т.к. больше езжу по асвальтированной дороге(или то что осталось от нее после зимы) и бывает по 1200 км. в одну сторону, выбрал вариант Лайт.

Лайт Rex1+Нива.
Вариант лифта без доработок. Чуть выше стокового. У меня были размеры даже уже не сток.
Перед.
Заказал левые передние пружины Rex1(автомат, дизель)-5200р,
аммортизатры EX431032001-4100.
Зад.
Пружины ВАЗ 2121-1200р.
Амморты родные + фтулка 9 мм на шток.
С выбором пружин на зад подкупила цена и отзывы (что порезать не надо).
Амморты родные живые, но посмотрим как покажут себя дальше.

Два комплекта нивовских пружин в гараже уже лежит.Следующие Ваши пружины будут УАЗ красные

Что с нивовскими стало?

Просели...и довольно быстро.

ИМХО интересный вариант выплыл

Лифт, наблюдения. Проставка под коробку.
 

После лифта покатавшись на небольшие расстояния почувствовал небольшую вибрацию. Вибрация появляется во время набора скорости после полной остановки от10 до 20 км/ч. В багажнике стояли две канистры с водой для быстрого проседания. За 3 дня просели на 1 см.(с 56 до 55). Т.к. канистры надаели своим бульканьем и другими звуками присутствия воды в них, а с вибрацией как надо бароться пока не просели пружины, решил поставить проставку под коробку. Проставки сделал две по 3,5мм(чертежи есть на форуме). Залез под машину открутил болты крепления, поддамкратил каробас. Проставку поставил каробас опустил и тут :confused:. Болты вылезли из отверстий примерно на 3 витка. Накрутил, подтянул гайки. Гайка закрутилась на болт на половину своей высоты. Так оставлять не рискнул, потому что болты сами по себе маленькие, а каробас с раздаткой и карданами весит не мало. Почему там такие болты ??? Без вреда для безопасности, удалось поставить проставку высотой 4 мм, так хоть первый виток болта показывается из гайки.
Типерь думаю как туда люди 7 мм вставляют.
Значит поставил поставку 4 мм., залил полный бак. Пока по ощущениям вроде вибрация пропала, но это полный бак и машинка просела. У кого есть какие соображения по болтам, или кто сталкивался с этим пишите.Дальше будем наблюдать.

У меня так же вибрация.после остановки от10 до 20 км/ч
Но не значительная.
Пластину пока не пробовал но она лежит в бардачке.

Вибрация незначительная, правильно. Жена кокда едет вообще не понимает о чем я.
Но я когда вибрацию первый раз почувствовал подумал что корабас пробуксовывать на старте начал. Потом вспомнил что это все началось именно с лифта. Загружаю 40 кг в багажник и полный бак пропадает. Жаль что пластина на 7 мм не влезла. Начинаю привыкать к 55 от центра.

Лифт подвески вариант Лайт, продолжение.
 

Пришли пружины от Rex 1, и навые родные аммы. Поехал в гараж ставить.
Сделал семник для снятия стойки вариантом когда снимается серп вместе со стойкой. Сразу скажу всем решит это сделать сам.
1. Поставить семник и создать момент натяга это не проблема. Прблема хорошенько стукнуть кувалдой по серпу вместе прохода болта крепления. Если вы это делаете на подемнике то без проблем. Но если в гараже на поддомкраченой машине, то просто не будет места для нормального размаха, а без него семник просто порвет.
2. Сама гайка крепления не факт что скрутиться. Я скручивал с плечом в 1 м. Боялся сломать сам болт и гайку расколол зубилом, как оказалось потом напрасно.
Пошол по другому пути.
1. Откручтваем рулевой наканечник.
2. Крыпление стабилизатора к нижнему рычаг.
3. Откручиваем гайку крепления привода к ступице.
4. Два болта крепления верхнего рычага к раме.
5. Три гайки крепления стройки сверху и один болт к серпу.
Потом немножко работаем монтажкой и все снимается без усилий.
Дальше начинается самое интересное, сжатие пружины. Семники которыми сжимал задние пружины в предыдущей теме, не справились. Лапы разогнулись да и вообще слабенькие оказались.
Взял все барахло и пошол на автосервис к пацанам. Вообщем они там тоже попарились с сжатием пружин. Отдал 400 сотки без капли сожаления. Потому что бы сжать эти пружинв надо иметь пневмо инструмент, и хорошие профессиональные семники что стоит не 400 р., а на много дороже.
Сборка в обратном порядке с промазвванием всех болтов и гаек графикой.
Второй вариант пошол как по маслу ещё и потому что недавно ремонтировал передний мост и большенство болтов уже бывали откручеными, и смазаными.
Машину поставил на калеса и на выходе то чего хотел. Передок от центра ступицы до арки 53 см. - ЛАЙТ. Углы шаровых не критичны.
После обкатки перед небо и земля). Вообщем повторюсь,
пропали клевки при торможении,
машина не валиться в поворотах,
проглатывает неровности, стыки, и т.д.
Добился комфорта и чутка преподнял, было конечно уж слишком низковато.
Спасибо за внимание и консультации.

Саша вопросы. На карданах кресты или шрус? Изменение их угла ведет к износу, причем к быстрому. Ни крест, ни шрус установленный до лифта долго ходить не будут. Как сейчас ведет себя машин? Есть вибрация, гул, треск? После замены всего жесткость подвески ушла? Тема интересна, хочу комфорта на дороге, а не тряски.Назад буду ставить все от Чирка, благо всякого железа от него в гараже полно. А вот на перед пока не решил...

Жесткость от ударов при попадании в ямы или от неровностей стыков и т.д. ушла.
По вибрации ни чего пока не наблюдаю. Спереди нет критичных углов не на шрусах не на шаровых. Треска гула тоже не наблюдаю. Вибрация была при наборе скорости от 10 до 20 км/ч когда лифтанул зад, получилось высоковато 56от ступицы до арки. Поставил проставку под каробку 4 мм.и нагрузил багажник. Сейчас зад 54 вибраций нет.
Вариант Лайт, как пишут - это лифт без серьёзных доработок, почти стоковый вариант.