Высокое давление в рампе
 

Пришло время перестать читать форум, а начать спрашивать совета по ремонту(
По глупости (малоопытности, руко*опости. нужное подчеркнуть) начал снимать фишки и заливать жидкостью для улучшения контактов и снял с подачи тнвд быстросъёмный шланг(нифига он не быстросъемный, у меня аж пальцы в шоке были) .Поняв что тут нет искричества поставил обратно, подождал когда просохнет адский дихлофос для очищения контактов поставил все разъемы на место.
Ну думаю пора запускать двигатель и перемещаться с места работы в сторону дома, но не тут то было. Двойной дракон стал издавать ужастные звуки и стрелка тахометра бьется в конвульсиях (хорошо что на мне штаны коричневые были, никто не заметил). И дым, дым был везде, мне даже кричали "ЛОООООООШААААААДКААААААА"
Ну так вот, ошибки: р0673(свечушечка) и р1254(высокое давление в рампе)
ИМВ клапан заменил, фильтр заменил, свечки заменил, датчик давления на рампе заменил.
вот думаю, аварийный клапан поменять, но что в нем может ломаться?
к сервисмужикам ездил, сказали у тебя тнвд не работает, давай поменяем и возьмем у тебя денюжку. А я им сказал что если давление нагнетает, то тнвд со своей задачей справляется, и я сам себе могу денег заплатить за это.
Ну воооооот, ребят, помогайте, а я в свою очередь могу подарить кому надо бу датчик рампы и имв(но я его пытался разбирать:))

Ах да, rexton 2.7 xdi

А можно мне amv-клапан,на xvt подойдёт и куда ехать?

в домодедово) не знаю пойдет или нет)

Подойдёт,я попробую узнать,а когда можно приехать,и куда в Домодедово

Может все таки что то с форсами?коротнули?сдается что то мы не договариваем -тнвд не при чем

Никитские поляны на выходных

Стравливаю давление, и работает стабильно
(ослабляю одну из трубок форс, знаю что плохо это) когда это случилось, форсы не трогал
Трогал те датчики которые на виду и не закрыты декоротивной крышкой

BERSERKER,а можно ваш телефончик в личку,что бы в выходные подъехать за клапаном.А Никитские поляны,это В Домодедово?

Вы случайно не могли перепутать разъёмы на клапане IMV и датчика температуры они похоже одинаковые

Нет, температура зеленая, датчик коричневый

Тогда проверяйте проводку клапана IMV , при включенном зажигании на одном проводе должно 12 вольт если нет проверяйте предохранители и реле ( главное реле ECU) , второй провод уходит на блок ECU 87 контакт

А второй контакт(не +12) должен на массу прозваниваться?

Нет второй провод идёт на 87 контакт блока управления , и через шим контроллер в блоке управления на массу , прибором его не прозвоните если он не пробитый

Мда, дезилисты отправили чинить мозги, мозгоправ отправил снимать форсунки и на стенд к дизелистам. И вот, не знаю куда их послать, а то одному ходить скучно

Вытащил из под коврика эбу, на 87 контакт подцепил на разъём щюп прибора, второй на массу и не прозваниваться

https://youtu.be/wcNX58CVY7w кому интересно как работает мой двигатель