Лампа электроусилителя руля New Actyon
 

Всем привет) Слежу за темой об NA на форуме с момента покупки, вот решил поделиться своим не то чтобы косяком, но есть над чем подумать.
Машина прошла 2000км примерно, почти с самого начала начала загораться лампа неисправности рулевого управления(на управляемость жалоб у меня нет), если выключить зажигание и вытащить ключ, а затем заново запустить двигатель, то лампа уже не горит. Выявить закономерность появления лампочки не удалось, делает она это когда захочет) но должен заметить что динамика отрицательная, это происходит все реже. Само собой решил съездить в прошлые выходные на сервис к дилеру (Авалюкс, на Ярославке), на всякий случай. Там мне на халяву предложили сделать, "калибровку" электроусилителя. А после того как я, между делом, пожаловался, что ступица руля при прямолинейном движении немного влево отклонена (на управляемость не влияет, чисто эстетически напрягает:cool:), манагер(посоветовавшись с мастером) сообщил, что это лечится сход-развалом за 3400р, и тут же смекнув стал в грудь себя бить что, сия процедура еще и от загорания лампочки избавит.
Решил я пока денег не тратить, и ограничился "корректировкой".
Вчера лампочка опять загоралась.
Как считаете есть ли в словах манагера кроме жажды денег еще и логика? И возможно кто нибудь еще что умное подскажет...

GwR, когда у тебя лампочка загорается, усиление пропадает?
Что из допов стоит?
Номер ошибки в заказ-наряд записали?
На сход-развал тебя разводят. Его должны были нормально сделать ещё при предпродажной подготовке. Поможет ли установка руля прямо устранить возникновение ошибки - неизвестно. Мне кажется, что ошибка возникала именно из-за этого, то она бы возникала с завидной регулярностью, т.к. система следит за положением руля постоянно.
Но все догадки упираются в номер ошибки. Не зная номера ошибки - я не помощник.
Может в машине просто скачки напряжения возникают и ошибка из-за этого возникает. Или "масса" где-то разболталась.
Посмотрите на положительную клемму аккумулятора. На ней предохранитель на 80А крепится. Может клемма до конца не прикручена...

Тут ещё одна мысль пришла.
При вождении машину не уводит? Если уводит и ты её постоянно выравниваешь, создавая усилие на руле, то в конце концов может просто срабатывать защита от перегрева мотора электроусилителя. В этом случае сход-развал должен помочь.

Сегодня у меня, как и у GwR на ходу загорелась лампочка неисправности рулевой системы. В пути было две остановки. Во время первой ничего не менял. Через 10 минут после начала движения, лампочка згорелась снова. Во время второй остановки чуть чуть утопил обратно выдвинутую до упора на себя рулевую колонку. Лампочка погасла и больше не загоралась.

Примерно такое же было когда мама водила. 1 раз загоралась за 800км пробега.

GwR и Jagersdorf,
поэксперементируйте с положением рулевой колонки, с ускорениями и замедлениями. Запомните в точности, при каких условиях загоралась лампочка и что предшествовало за 1-10 минут до загорания этой лампочки.

После этого договаривайтесь (не публично, а используя Личные Сообщения) вдвоём одновременно посетить дилера, хотя бы тот же авалюкс, без разницы. Причём записывайтесь к одному и тому же мастеру, желательно к тому же, который уже принимал машину у GwR. Приезжаете, сначала один сдаёт машину, а следом тут же второй. При этом на ДЦ вы не показываете, что друг друга знаете, дабы вас в сговоре не заподозрили))
Оба жалуетесь на одну и ту же проблему, но описываете только то, что реально происходило, никакой отсебятины. Укажите им, изменялось ли усилие руля или нет, когда ошибка выскакивала. Проследите, чтобы мастер все ваши слова записал в замечаниях к заказ-наряду. Эти слова обычно читают диагносты (это им помогает). А то, если будет запоминать, то потом забудет диагносту что-нибудь важное и полезное передать.

Требуйте указать в заказ-наряде код ошибки, который будет считан во время диагностики!!! Эта машина - ваша собственность, и вы имеете право знать, что с ней происходит. Ошибки по любому остались в памяти блока управления, даже если сейчас лампа не горит.

Имея две машины с ошибками по электроусилителю, мастер уже побежит советоваться, а там может и до соллерса дойдёт.

Собственно, для чего всё это?
Машина новая, глюк (неисправностью это назвать трудно) проявляется непонятно когда и отчего. Поймать этот глюк трудно. Надо понимать, что это самое ужасное для диагноста (плавающая неисправность, глюк) и набраться терпения. Ему облегчается задача, когда он имеет не одну машину, а уже две с похожими симптомами. Так легче поймать неисправность.
Плюс, у них сразу возникнут мысли, что если сейчас этот глюк не победить, то вероятно приедут ещё 50 машин, и вот тогда будет ещё хуже. И лучше будет реально победить этот глюк сейчас, а не отбрыкиваться дешёвыми отговорками.

В любом случае, идите на встречу, если обоих попросят после некоторых манипуляций покататься недельку и понаблюдать. В диагностике иногда без этого не обойтись.

zulo, ты тоже наведайся к дилеру с тем же самым.

Господа, поможете дилерам найти корень глюка, поможете всем. Наверняка это дойдёт до производителя и они предпримут соответствующие действия. Может прошивку выпустят (более вероятно) или выпустят доработанный усилитель и заменят по гарантии тем у кого старый стоит и поставят на конвейер.

Мне лично кажется, что трабл кроется в излишней чувствительности системы управления усилителя. Загрубить её надо немного и будет всё ОК.
Был опыт (другая марка), когда при включении ксенона в других системах ошибки вскакивали от наводок.

Завтра ставлю машину на учет и дальше в первый же возможный момент - к дилеру, как ты и советуешь.

Сегодня проэкспериментировал.
Езжу на работу в область по Ленинградке.
Встал у Макдональдса (там, где новый Леруа Мерлен). Принял штурвал на себя до упора. Угол не менял. Зафиксировал. Выехал на шоссе. Скорость примерно 80. Минуты через три загорелась лампочка. Встал на обочине. Выключил двигатель. Преместил колонку вперед примерно на 5 мм. Зафиксировал. Поехал. Через минуту опять загорелась. Проделал то же самое ещё раз с перемещение колонки вперед ещё на 5 мм. Проехал ещё километров 6. Не загорелась.
Т.е. у меня ошибка имеет ярко выраженную зависимость от внешних параметров.

Вы главное вдвоём наведайтесь. Чтоб сразу две машины у дилера было. А пока будет диагностика, заодно пивка за знакомство вкусите в ближайшей кафешке)))

Сигнализацию дополнительно не устанавливали?
Просто у меня после того, как сервисмены влезли в электронику, загорелась и не гасла лампа подушек безопасности, там где покупал, об этом сразу сказали, и еще то, что сами они сбросить эту ошибку не могут. Пришлось ехать 30 км в другой их сервис, где за 3 минуты, подключив ноут, все исправили. Исправляли в техцентре Фаворит Моторс - Восток (2 км МКАД, внешнее кольцо).

Будем постараться.))))

И после пивка оба отстранимся от вождения на некоторое время.)))))))))

Я - нет.
У коллеги GwR судя по всему комплектация такая же.

Тогда и ошибка на время перестанет беспокоить! :p:)

У меня тоже загоралась несколько раз. Это случалось когда при разгоне резко крутишь рулем или поворачиваешь и разгоняешься! один раз просто загорелась!

Хотелось бы обратить внимание, что данный глюк наблюдается пока на трех машинах с одинаковой комплектацией.
А что необходимо сделать - выше подробно описал уважаемый Лунатик.
А он плохого не посоветует! :):D

Всем доброго дня!
У меня, тоже вчера загорелась лампа электроусилителя руля, вернее после запуска двигателя не погасла, проехал около 1 км, каких-либо, изменений в рулевом управлении не заметил. Остановился, заглушил двигатель, вынул ключ из замка зажигания. Затем завел заново - погасла. После этого проехал около 30 км, неоднократно останавливался (магазины и т.п.). Больше не загоралась. Сегодня с утра тоже все в норме. Будем смотреть дальше.

кстати у вас машину не тянет не много вправо ?

о-о-о!!! Намечается глобальный флеш-моб)))