Лопнула топливная трубка
 

Всем привет!!!
Нужна помощь. Лопнула топливная трубка 3-го цилиндра. Съехал на обочину, открыл капот и увидел что весь движок в саляре. Снял трубку доехал до ближайшего магазина и купил какую была (родной в наличии не было). Купленная трубка подошла по диаметру, тока длиннее раза в три. Поставил и завел движок. Течи салярки не было. По пробовал поехать, движок стал троить, появилась сильная вибрация, обороты двигун не набирает (как будто работает на 3 цилиндрах). Кое-как доехал до дома.
На следующий день завел двигун, без изменений. При заведенном движке снял фишку с 3-ей форсунки. Двигун как работал на 3-х цилиндрах так и продолжил работать. При снятой фишке с 3-ей форсунки снял фишку со 2-ой форсунки - движок затрясся еще больше (т.е. 2-ая форса работает). Была мысль что перестала работать 3-я форса. Поменял местами 3-ю и 2-ю форсы, фишки поставил на место (форсы не перепрописывал). Завел двигун результата ноль - троит, вибрация, вяло отзывается на педаль газа. На заведенном движке снял фишку с 3-ей форсунки, на работе движка ни как не сказалось. При снятой фишке с 3-ей форсунки, снял фишку со 2-ой форсунки и опять на работе движка это никак не сказалось. (Получается что не работает уже два цилиндра?!) Вернул форсы на свои места, подключил все разъемы первый раз смог завести - движок троил как и прежде. Заглушил, попробывал завести еще раз - всё. Движок не заводится по настоящее время - стартер крутит, но не схватывает.
Промывал, прочищал все разъемы на форсах, Снек не загорался ни разу, проверял давление топлива в рампе монометром, подключив его к рампе вместо топливной трубки 3-ей форсунки и крутя стартер (в течение 3-4х секунд давление примерно вырастает до 5 атм, затем резко поднимается за 30 атм, дальше стартер я выключал).
ЕЩЁ!!! когда машина работала на 3-х цилиндрах (стоя на нейтралке) то при нажатии на педаль газа она еле набирала обороты, НО стоит выжать сцепление то движок набирал обороты как исправный
Вроде описал подробно.
Очень нужна ваша помощь!!!
Сам склоняюсь к тому, что что-то где-то залило салярой и не контачит.

ДА. Трубку уже поставил родную.

Похоже форсунка завоздушилась.

если завоздушилась, как быть???

ща договорился с диагностом на завтра после обеда, обещал приехать с компом, сказал что сможет датчики все посмотреть.

89104465653 звони скажу

не мое, но работает

Кратко: "отпускаете" гайки крепления трубок к форсункам - один человек крутит стартером, как только из под какой то трубки начинает течь солярка - гайку этой трубки затягиваете, эту операцию выполняете для всех 4-х форсунок.

Воздух с обратки будет попадать на вход ТНВД через фильтр тонкой очистки, поэтому, возможно будет лучше, если трубку с обратки форсунок (общую) вы положите в емкость с соляркой, а саму трубочку до топливного фильтра заглушите.

Как только машина заведется - соберите все на место, проверьте отсутствие подтеканий.

p/s Можно еще снять разъем с клапана IMV на ТНВД - появится немного больше шансов, что возросшее от такого действа давление в рампе и топливной магистрали сможет "продавить" воздух в самих форсунках... - будьте внимательны, что работать двигателю со снятым разъемом IMV не рекомендовано.

и ещё

бывает при длительных "прокрутках" на эфире (или без него) - маслянная пленка в цилиндрах удаляется и дизель SY не заводится - откручиваете свечи накаливания - капаете в цилиндры масла, закручиваете и моторчик "поет"

Воздух через гайки спускал, но трубку с обратки не снимал.
Попробую сделать как вы посоветовали.

Вообще молотилка стартером и развоздушиваие - дело муторное. Я разок весь день с 3-мя акб выгонял воздух. К вечеру в 23:00 когда пустил дымок - был доволен как рак в бане.

Зря конечно Конкретный менял форсы местами. У меня позавчера тоже лопнула трубка и тоже 3 цилиндра. трубку снял залудил поставил завел - троит. Гайку отпустил воздух вышел засцыкало саляркой все равно троит сучка. А до дома еще 900 км поэтому хер забил поехал так. Через пару км по трассе воздух в форсе наконец-то продавило и двиг заработал всеми 4 горшками. Так что минимум фанатизма, максимум уверенности в содеянном и щастя всем!!!

осталось сказать-аминь

а почему её рвёт? читал уже неоднократно про это. толком понять не могу. моей машине почти 10 лет и проблем с форсами и трубками пока нет. похоже раньше лучше делали.

а почему 4я прикипает,на 2й разъем дуркует,на 3й трубку рвет,в 3 цилиндре первым пропадает компрессия,,не выходят свечи,,дуркует акпп,отваливается передний мост ,долбанный модулятор не дает нормально ездить ,лампочки горят как на гирлянде ,облезает руль,хабы не работают ,рвет задний мост,-хоть что то есть положительного в этом пепелаце?обажаю его

Тоже порвало трубку и тоже 3-ю. Как что делать понял, но есть вопросы по теории: почему все трубки на цилиндрах разные? Если поставить трубку другого размера, она будет работать? Порыв трубки обнаружил по запаху: на заведением двигателе снял крышку и увидел, что 3-ю немного сопливит,решил полтянуть- менее четверти оборота и соляра закапала, заглушил, еще подтянул и более не завел, а из-под гайки начало брызгать. Вопрос: не завел, потому что давления уже не было? Трубка прошла всего 20 тыщ, когда пытался протянуть, показалось, что стоит как-то в натяг, немного кривовато. Может поэтому ее и рвет?

Здравствуйте! Меня трубка 3го цилиндра не обошла стороной, мотор после замены трубки троил, пока не разобрал форсунку, заклинил клапанок маааленький такой, который за слив в обратку отвечает, вытолкнул обратно его и машинка поехала. Спасибо за помощь Игорька из города Волхова, не перевелись хорошие люди на Руси!

3-тья топливная трубка фарсунки
 

В случае течи солянки в любой из трубок идущих на форсунки..:-лечится такое установкой ТРУБИ от КАМАЗА-( резьба одинакова,изгибаеш или скручиваеш спиралью,подгоняя растояние от рейки до фарсунки.)-кайрон,2л,дизе

ль,141л,автомат

Тоже не обошло сие бедствие и меня. Ставил трубки от МТЗ(беларусь) рвет, прчем в самый ответственный момент-на обгона. Четыре трубки поменял, рвало пошву, сейчас Камазовская стоит, пока терпит, она вроде без шва.