Фото поршней через свечу G20DF (бензин).
 

Приветствую всех. Решил сделать "гастроскопию" через свечные колодцы. Может кому интересно. Качество конечно не очень. Но вроде видно много. Странные образования по краю поршней. На некоторых фото кажется, что это прям твердые отложения, а на некоторых как перхоть какая-то. Основная часть поршня чистая. Надписи видно.
Пробег 120 тыс. Только откатал бак с присадкой очистки топливной системы. Зеркало цилиндров трудно увидеть. Только как в них эта перхоть отражается. Думаю, если бы были задиры то их бы подсветило.

я свои тоже смотрел, когда цепь менял, приблизительно такое-же состояние

езжу 90% на 92-м

С нашей горючкой - это идеальное состояние! В следующий раз смотреть с пробегом 500тыс.+ км!

Вовремя использованная присадка способна отодвинуть а то и исключить ремонтные работы.

parbor, чё за присадка?

Дык, автора фоток спросить надо-что пользовал. Выбор достаточный.

Это супротек. Они уже сто лет делают "воошебные" присадки в масло. Но из я лить, что то боюсь. А в бензин решил попробовать. Подкупило, что там два флакона. На два полных бака. Но это типа доза для регулярного использования. А на первый надо сразу оба.
Правда в описании больше обещают очистку и уход за топливной аппаратурой, а про камеру сгорания почти ничего. Возможно и без неё так было. Хотя...... эта перхоть по краям, как будто центр очистило, а по краям осталось ещё.

Ещё лет 30 с лишним тому проводили эксперимент в лаборатории "За рулём". Сняли ГБЦ на жигуле и скребками очистили ровно полпоршня на каждом цилиндре. Остаток нагара местами был до пол миллиметра. Через некоторое время снова вскрыли-нагар ровным слоем. Это к тому, что он там находится в динамическом равновесии. Лишний выгорает-на исправном моторе. А без нагара совсем-только пробой прокладки и чисто вымытый охлаждайкой поршень. Как то так. Дальше можно не упираться-эффекта не будет.

Борис, а про другие присадки что скажешь? У VAGа, например, своя есть, но чую, что это Keropur G от Basf с ценой в 2,5 раза выше и другой этикеткой.

ёжжик-ну ты проктологом почти стал, с НАшей машиной! :335::icon16:

Шучу -если что))):335:

Дык-в общем то присадки больше всего требуются для моторов с непосредственным впрыском-TSI. FSI. GDI. А в обычном MPI, как на актионе,-факел с форсунки брызгает на клапана и смывает на каждом цикле пары масла из вентиляции. Чего по определению нет при непосредственном впрыске в цилиндры. Кстати-на турбомоторах исключены задиры типа атмосферных киа\хюндай. Турбина является барьером и цилиндр не может засосать пыль с катализатора. Есть мысль, что турбомотор 1,6 киа может оказаться поздоровее атмосферных собратьев по этой причине. ВАГ присадку 017 тоже припас. Надеюсь, часто нужна не будет-вжигаю иногда...