|
Пропала тяга на D20DT. Actyon Sports 2008
Здравствуйте счастливые обладатели "саньков". Завожу эту тему так как самому не разобраться в чем дело. И так ситуация казалось бы банально, во время движения при попытке разгона загорелся чек и "санек" перешел в аварийный режим. О проблеме с модуляторами знаком, по этому с пятилетними модуляторами которые стояли, решил попрощаться. Приобрел новые, модернезировал атмосферные фильтра и установил. При проверке на разгон проблема не ушла опять "чек". Почитал на форумах и принял решение почистить ЕГР. После очистки ЕГР проблема осталась, снова чек. Перебрав все варианты поехал на диагностику прочитать ошибки. Компьютер показал, что проблема с модулятором турбины. Я объяснил на станции, что только вчера поменял оба, но проблема осталась. Покумекав немного мастера решили проверить вакуумный клапан на самой турбине, ручным вакуумным насосам. Повертев и так и сяк пришли к выводу, что клапан западает и его надо менять. Обшарив все интернет магазины выяснилось, что такие клапана продаются только в сборе с турбиной. Подскажите уважаемые форумчане действительно ли может быть проблема с вакуумным клапаном ? Можно ли его как то разобрать что бы убедиться в правильности диагноза ? И продается ли он отдельно от турбины?
|
А может датчик давления на впускном коллекторе уже забился сажей?
|
Подскажите где он находится ?
|
Уже нашел по каталогу на сайте Кореаны. Завтра попробую его почистить.
|
У меня свои тараканы, но очень похожи))
Добрый день, уважаемые форумчане! Неразрешимая для меня оказия напала)). Стала пропадать тяга у моей белой акулы. Вначале думал что турбина вырубается, но потом с помощью машинки (модель к сожалению не знаю) выяснилось что пропадает давление в рампе. Если мне не изменяет память, то с 1500 до 1200 чего-то (я пользователь не более((). Симптомы следующие. Запуск двигателя проходит всегда гладко. Начало движения и в течении 10-15 минут изумительно, затем может на любой передаче (при разгоне) резко пропадает тяга, но не совсем (типа как в аварийном режиме), ехать можно разгоняется, но как будто тянет кто сзади. Поменял датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, без изменений. Модулятор турбины идеально чистый внутри. Он у меня в резиновом чехле (типа нового образца). Диагност скинул все настройки, после мы поехали с ним прокатиться. Тяга довольно долго не пропадала, но в итоге пропала все равно. Машинка никакой ошибки не выдала?! После того как я проехал около 200км. Приехал к нему снова машинка выдала следующие ошибки:
P0401 EGR CONTROL VALVE FAULT (LOW) EGR у меня электронный (выяснил когда хотел почистить))) P0108 BOOSTER PRESSURE SENSOR SHORT P0700 TCU SIGNAL FAULT А так же: P0729 Gear 6 Incorrect Ratio P0733 Gear 3 Incorrect Ratio P0734 Gear 4 Incorrect Ratio P0735 Gear 5 Incorrect Ratio Описал очень кратко (по крайней мере постарался). В итоге диагност сдался(( Я остался один на один с раненой белой акулой). Если кто знает в чем трабл ситуации подскажите пожалуйста. |
Вложений: 1
ЕГР хоть и электроный, но чистить его иногда надо, была проблема у нас на одной машинке, долго кумекали пока не сняли и не почистили, заедал шток. Попробую попозже выложу ту штуку которую надо разобрать и почистить.
P.S. выделил желтым. |
Ок! Буду ждать с нетерпением.
|
Да я нащел сразу и прикрепил в предыдущем посту, выделил на фотке желтым цветом. Снимай её и чисти. Там ключь шестигранник звездочка.
|
Сорри тупанул)). Попробую! Спс.
|
Неплохо бы по результату отписаться.
|
у меня похожая промблема, незнаю только с модуляторов начать или с этой штуки. . .
|
+1
И я прошу у Вас, друзья, помощи в определении неисправности (может датчика, может ещё чего-то) Проблема появлялась при разгоне. Загорался чек, пропадала тяга. Паралоновый фильтрик модулятора чистил, не помогло. ЕГР чистил, тоже не помогло. ЕГР заглушил, устранив одну из ошибок. В сервисе мне сказали что один из датчиков, регулирующих работу турбины скорее всего мёртв. А какой не знают. Посоветовали к официалам. Ошибки, которые диагностировались: P0108 P1235 Какую-то, нейтрализацией ЕГР удалось устранить.Какой датчик может быть неисправен? Может Вы сталкивались с подобными случаями. Буду благодарен за помощь, совет. |
P1235 Неисправность VGT - ошибка в работе системы
P0108 Датчик давления наддува - замыкание в цепи Как то так, дерзайте. |
датчик отмой.у меня то же постоянно висела его ошибка ,но я проблем с тягой не видел,купил новый
|
Номер датчика напишите, если не сложно. На случай если промывка результатов не принесёт. Спасибо!
|
Ох, не знаю за что браться.. Датчик промыл, он действительно плохо себя чувствовал т.к. был в саже. Модулятор турбины освободил от штатного фильтра (из него песочек высыпался), подключил как рекомендовано через фильтр от ВАЗ. Чек продолжал загораться при не очень продолжительном движении, на скорости км. 50-60. Динамика при этом падает. Заглушить-завестись и cheka нет, проехаться и опять горит. Поменял модуляторы местами, который с EGR был почище, не помогло.
|
И ещё странный звук при переключении передач из под капота раздаётся. Похож на за что-то цепляющиеся лопости чего-то вращающегося.
Как его ещё описать... |
Текущее время: 02:56. Часовой пояс GMT +4. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot