Новогодние скидки на авто
Скидок от автодилеров ждать не придется
Все мы привыкли к тому, что конец года на авторынке знаменуется гигантскими скидками и распродажами, плавно перетекающими в первые месяцы уже года нового. Однако в этот раз на переломе 2013-2014 гг. ситуация, по мнению экспертов, может развиваться совсем по иному сценарию. Чтобы понять, в чем отличия текущего состояния российского авторитейла стоит просто банально посмотреть в лицо актуальной действительности. Отечественный автобизнес неторопливо но верно входит в новую для российского рынка, и по сути, и по содержанию, полосу стагнации. Уже не будет 2007-2008 гг., не будет и 2009-2010 гг. со шквалом вытекающих последствий – тенденции изменились, сам рынок изменился и прозорливые, расчетливые ритейлеры это уже осознали. Вот например что говорит по этому поводу первый вице-президент ГК «АвтоСпецЦентр» Алексей Тузов, выделяя три основных фактора «новой реальности»: –Во-первых, автомобильный рынок сформирован. Сейчас продолжаются лишь точечные инвестиции, слияния и поглощения, происходят процессы оптимизации и повышения эффективности деятельности внутри компаний. Рост дилерских сетей возможен лишь при снижении инвестиционных требований к ДЦ, размещаемых в малых городах. Во-вторых, клиент изменился. Благодаря автомобильной прессе, интернету, социальным сетям и различным сервисам, он стал более информирован и грамотен. Период покупки «первой иномарки» уже в прошлом. Клиент зачастую грамотнее представителя ДЦ. Соответственно, выросли требования, как к самому автомобилю, так и к качеству обслуживания. В-третьих, конкуренция будет увеличиваться. Причем во всех сегментах – как между автопроизводителям, так и между дилерами. Доходность будет снижаться, требования увеличиваться, технологичность расти. Объем рынка новых легковых автомобилей в 2,5-3,0 млн. в год – текущий предел. Дальнейший рост возможен лишь при существенном росте благосостояния населения страны. То есть «новая реальность» – это не выдумка маркетологов-престидижитаторов, экспертов-налетчиков, а объективная ситуация. На рынке не будет ни кардинального падения ни кардинального роста, он будет так или иначе колебаться в достаточно узких пределах. Вероятно на 1-2%. Игорь Овсянников, генеральный директор «Джили-моторс» прогнозирует – плюс-минус 0,5%. Скорее всего по году цифра выправится. Генеральный директор компании «Квингруп» Александр Гнездюк: –Мы не думаем, что рынок в 2014 году будет расти. Скорее всего, показатели продаж останутся на уровне 2013 года. Но надеемся, что в 2015 году вновь начнется рост. При этом, конечно же, будет традиционное начало года со всеми известными тенденциями и будет некий удар по эконом-сегменту с учетом уплаты теперь обязательного для всех произведенных в РФ автомобилей утилизационного сбора. Понятно, что кто-то получит какие-то компенсации в рамках государственного субсидирования, скрытые или не скрытые – неважно, но в любом случае этот момент произойдет. При этом после обвала 2009 г. мы пришли к цифрам продаж похожим на те, что были накануне кризиса. Пиковые значения 2007-2008 гг. и 2012-2013 гг. различаются лишь на сотню-полторы тысяч машин. Игорь Овсянников, генеральный директор «Джили-моторс» прогнозирует – плюс-минус 0,5%. Скорее всего по году цифра выправится. –На сегодняшний день – это можно сказать некий предел российского рынка. Для того чтобы сделать рывок вперед и выйти за 3 млн. необходимы серьезные принципиальные изменения – внутрироссийские изменения на макроэкономическом уровне. В первую очередь это повышение реальных не съедаемых инфляцией доходов населения. Во вторую – адекватное развитие транспортной инфраструктуры, потому что на сегодняшний момент у нас все равно дорожное строительство сильно отстает от текущих потребностей. Поэтому в общем в стране должны произойти серьезные изменения для того чтобы мы вышли на новый уровень и в том числе по количеству автомобилей на 1000 чел. населения. Вот уже несколько лет мы подходим к решающему рубежу и останавливаемся. То есть понятно, что проблема уже не в автомобилях и их стоимости, не в конкретном человеке – покупателе, не в дилерах и их количестве (дилерские сети за последние 4 года значительно разрослись), а на более высоком уровне. И какие из всего этого напрашиваются выводы? Как они коррелируются с «сезоном распродаж»? Да совершенно напрямую – судя по этой сложившейся ситуации на рынке дилерам дальше падать уже некуда. Может быть, вы заметили, что в этом году с учетом отрицательного тренда рынка некоторые компании распродажи начали еще в августе? Хотя обычно они стартуют в октябре в ноябре. Не заметили? Так поднимите архивы. И вы увидите что все что можно было скинуть, дилеры скинули еще месяца три-четыре назад в надежде на то что они хоть немного превысят (или хотя бы просто выполнят) план продаж и получат от импортера/представительства полагающийся бонус. Эксперты констатируют – доходность дилеров упала в 6-7 раз. Алексей Тузов: –Если еще лет 10 назад будучи на лондонской конференции мы смеялись, когда наши европейские коллеги говорили нам о том что они продают Audi A8, Mercedes S-класс, 7-серию BMW с процентом или парой другой тысяч фунтов «в минус» себе. Мы удивлялись – как так? У нас нет этих машин, у нас на них очереди и огромная маржинальность. Нам завидовали. Но прошло 10 лет и мы видим что, и к нам это пришло. На сегодняшний день мы продаем автомобилей много, но их прибыльность довольно низка. В среднем, по мнению экспертов, дилерская маржа сегодня вряд ли превышает 2% на самых ходовых позициях, если говорить о новых автомобилях. Сам АСЦ выиграл широко обсуждаемый в прессе конкурс на поставку автомобилей для Генпрокуратуры лишь благодаря тому, что серьезно подвинулся в цене. То есть в такой ситуации рассчитывать на мощные сейлы в первом квартале будущего годя вряд ли приходится. Естественно останутся какие-нибудь «тяжелые» модификации, их будут просто «сливать» чтобы освободить место на стоянках. А все акции, которые сейчас объявлены, причем объявлены как бы лишь до конца декабря, так же плавно перейдут и в январь, с теми же условиями, но вероятно новыми названиями. Ведь, по сути, сам современный авторынок уже превратился в грандиозную распродажу. Поэтому именно массовых дисконтов с более лучшими, чем теперь условиями в первом квартале 2014 г. не предвидится – ниже чем то, что есть сейчас, дилерам уже не упасть. |
Поэтому теперь с НГ самый доступный актион будет от 799 990 рублей.
|
это база передний привод и механика?!чет как то дороговато......
|
Ага комплектация Welcome...
|
Это правда!!!
А вот и цены: http://www.ssangyong.ru/files/SsangY...22013_site.pdf Действуют с 20 декабря 2013 года на 2014 год производства |
Так ведь на данное время конкурентов в сегменте кроссоверов у SY нет. Продажи и так неплохо идут. Какие тут могут быть скидки? Радует одно, что он у меня уже есть и высокая цена на новую машину автоматически поднимает стоимость б/у.
|
И все же можно взять дизелек на автомате original с пакетом "Комфорт" за 1059 тыс.руб. А это практически та же сама комплектация и цена как elegance+ 2 года назад. Цены практически не увеличились. Нынешние дорогие комплектации Elegance+ и Premium - напичканы свистелко-перделками за бешеные деньги. Нельзя же отставать от более именитых (читай хитрых и наглых) брендов, автообщество не поймет и не простит такого. Поэтому и имеем такие цены в топовых комплектациях.
А вот пакет Comfort - большой плюс SY. Грамотное и удобное решение маркетологов, что редкость в наши дни. |
Кстати из пакета "Комфорт" пропали боковые подушки и шторки.
|
Цитата:
|
Путаете, наоборот добавили: парктроник, климат,
рейлинги. Пакет «Comfort», руб.: 60 т.р. -- ESP (Электронная система стабилизации), -- BAS (Система экстренного торможения), -- ARP (Система предотвращения опрокидывания автомобиля), -- HSA (Система помощи при трогании на подъеме); -- Боковые подушки безопасности, шторки безопасности; -- Шторка багажного отделения, сетка для крепления багажа -- Климат-контроль -- Датчики парковки сзади -- Багажные рейлинги на крыше |
Цитата:
Ни один ОД, не выживет, даже на 10 %. Слишком огромные постоянные затраты. К тому же, нельзя смешивать СЦ и ритейл. |
Текущее время: 03:09. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot