сажевый фильтр - зачем он в России
 

Пришел к выводу, что наличие в машине сажевого фильра приводит к ЗНАЧИТЕЛЬНОМУ увеличению расхода топлива, потребляемого на сжигание сажи. Глядя на коптящие автобусы, грузовики и Фольксвагены задаюсь вопросом - если в России не борются за качество топлива, то почему именно НА выпала доля сжигать то, что остальные спокойно выпускают в воздух? Как повлиять на производителя, чтобы из российских НА эти фильтры поубирали, а оставили только как опцию для тех, кто ездит на своем НА в приличные страны? На работу двигателя этот фильтр НИКАК не влияет.

Ага,особенно актуально для экологически-чистых городов,типа Норильска и Череповца :(

Перечень "экологически чистых" городов этими названиями, отнюдь, не исчерпывается! Москва должна быть, по крайней мере, третьей в списке (в Череповце бывал, знаю.)

Меня терзают смутные сомнения, что эта акция реализуема. Еже ли бы не покупали эти авто и именно из-за фильтра, а так, пипл - хавает, значит и так нормально.

Возможна ли очистка сажевого фильтра без видимых признаков: дыма из трубы и мигающего значка чека? Вопрос возник на основании наличия у коллег актионоводов достаточно частой ситуации регенерации фильтра, но за 1800 км пробега (тьфу) пока не было оного процесса. Неужели в Новосибирске соляра хорошая?

Андрей, у меня и подмосковье ни разу не было (тьфу-тьфу-тьфу)

Хотя пару раз вонь шла в салон соляркой, открывал капот, подтеков не наблюдалось.Вспоминая бензинку, та изредка, при резком разгоне, выдавала тухлый запашок в салон.

Я уже убедился, что у Вас на все есть свое особое мнение.
В данном случае Вам совершенно наплевать на окружающую среду и на всех, кто живет в России. Но Вы хотя бы немного пораскиньте мозгами, прежде чем выдавать такие бредовые идеи! :mad:
А уж если Вам так приспичило снять сажевый фильтр, так снимите его! Но не призывайте к этому остальных!
Тем более, что через два года это авто Вам надоест и к тому же Вам просто наплевать на гарантию!
ОТВЕТА НЕ ТРЕБУЕТСЯ!!!!

ЗЫ. Для того, чтобы у ФОРУМА в дальнейшем не возникло никаких трений с законодательством РФ, прошу Админа удалить данную бредовую тему.

Зачем же её удалять? Чтобы вновь открывали подобные?
Всё имеет свой ресурс, в т.ч. и сажевый фильтр с катализатором. Пока они впорядке, думаю, что мало кто задумывается о его удалении. Тема будет актуальнее, когда сажевый фильтр сыпаться начнёт. Вот тогда и будем задумываться, как чипануть, чтобы не покупать довольно-таки недешёвую запчасть.
Если уж пошла тенденция их установки, то это не остановить. Вспомните инжектор...
Кстати, есть ли информация о том на сколько увеличивается расход в режиме регенерации?

Я написал пост в "расходе топлива". Полюбопытствуйте. А георгу объяснять что-либо бесполезно.

А мой сажевый меня уже достал так как его прожиг случается через 200 с хвостиком км, что выливается в излишней расход топлива и соответственно денежных знаков. Я думаю без с/фильтра он не навредит экологии настолько, что у меня ухудшится урожай на даче. Не забывайте там еще есть катализатор, еще один борец за экологию думаю его было бы достаточно.

Есть! Еду в дальнею дорогу , через 120 км расход показывает 6,4 за пробег. Включаетсяя регенерация и через 15 минут уже расхад 7,6. По подсчетам больше литра ушло. И так далее по спирали до конца поездки

Меняй заправку, у меня прожиг каждый 600км, последний был через почти 2000 (сбрасываю трип_а после каждого прожига)

У меня прожиг случился один раз на 4000км пробега. Живу в подмосковье, режим-
тот, что в в мануалах приводится как "СМЕШАННЫЙ". Да и то, грешу, что прожиг
случился после того, как я заправился не в постоянном своём месте.
Так что прожиги зависят и от манеры\режима езды, так и от качества топлива.
Машинку вы покупали не на один год, законодательство через три года может
изменится, и что, обратно будете привинчивать этот сажевый фильтр ? Другое дело,
если он у кого умрёт, то замена его очень небюджетна и я однозначно бы пореко-
мендовал перепрошивку на более низкое "евро" с ликвидацией сажевого и
катализатора. На время, пока не припрёт. Прошивку взад вернуть- минутное дело.

Для VLAD-D - смени заправку, не поможет- значит что-то у тебя неисправно.
Для начала сунь нос в воздушный фильтр, не забит ли пухом.

Влияет, и в худшую сторону. Создаётся повышенное сопротивление
выпуску, хуже вентиляция цилиндров, хуже работает турбина.
Увы, сажевик у нас в одном корпусе с катализатором и я не знаю,
возможно ли избавление только от него(кат всё же наверно стоило бы
оставить из гуманных соображений и отсутствия проблем с техосмотром).

Заправки менял. Бесполезно. Воздушному фильтру еще рано забиваться, да и думаю не в нем дело так как такая хрень происходит с момента покупки автомобиля, а главное стабильно через небольшой пробег.

Ээээ, братец, что-то у тебя не так. Например, одна форсунка льёт.
Без сажевого это было бы заметно по выхлопу, а у нас по дыму из трубы ничего не определишь.

Есть тут у нас на форуме человек с ником Shumaher48. Так вот у него пробег где то уже за 120 000 км. (сотню точно разменял). Ездит человек и не парится по поводу сажевого, оптитронную панельку себе поставил недавно :) . А теперь по честному: многие собираются ездить больше 100тыс км, или же продадут?

PortalX все зависит от манеры езды и какие суточные пробеги. У меня 20 утром 20 вечером, в выходные пару сотен. И прожиг каждые 600. Съездил по трассе 500 туда 500 обратно и после первых 500 прожига не было 2 тысячи. Так что Shumaher48 не показатель, у него за сотню ничего с фильтром не стало, а в городе с небольшими суточными пробегами, недогревами зимой и пробками может и 50 не протянуть)