Я планирую взять Актион
 

Всем доброго времени суток!
Решил значит я присоединиться к великому братству актионовцев, сегодня ездил с женой на тест-драйв. Менеджер Дима оказался очень приятным парнем, рассказал все подробно, вообщем машиной я остался доволен. Хочу взять Актион за 1 млн руб, Элеганс+, :)

Привет! Добро пожаловать в наши ряды! Выбор одобряем :335:

а насколько бензин "тупее" дизеля? Или разницы не чувствуется? Просто я сегодня на дизеле ездил и был поражен динамикой! хотелось бы так и на бензине поездить..

Бензин не тупой - он просто с полной загрузкой - медленный,а дизелю без разницы сколько нагрузили он что в гору что с горы...а автомат все огрехи разгона сглаживает..как механики говорят 100 дизельных лошадок приблизительно 140 бензиновых по тяге..

судя по монологу менеджера, Актион "уделывает" своих конкурентов, как Кашкай, Киа-Спортридж, и др.. В плане, за меньшие деньги предлагают больше опций. Так ли это?

так)

бери не раздумывая)

а что можете сказать насчет АККП? С ней расход больше или нет?

по-любому больше, литра на 1.5 - 2, но я уже немного жалею, что механику взял. надоедает порой ручкой ворочать. так что задумайся.

Надеюсь, что выбрав NA вы не пожалеете!
Я выбирал месяц.
Вскрыл не одну черепную коробку ни одного менеджера по продажам.
И первыми "жертвами" были представители Nissan (Quasqai и X-Trail).
После были Suzuki, Reno, Subaru, Honda, WV и Toyota.
Все - в классе компактных кроссоверов.
Краткий вывод таков: либо машина хуже New Actyona, либо не хуже, но чуть дороже (150 000т.р. + чуть подороже обслуживание + чуть больше расход топлива).
Hunday и Kia не рассматривал (ну, не нравятся они мне - ни в маркетинговой политике, ни внешне, а "начинка" примерно такая же, как и у NA).
По МКПП: машине всего 4 дня - проехали всего 250 км, идёт обкатка.
Но могу сказать, что несмотря на "всего" 149 л.с.потенциал там кроется неслабый. Если будете "крутить" движок после обкатки, - думаю, ему будет чем Вас удивить.
Сам не являюсь любителем "светофорных войн", поэтому - мне более, чем достаточно.
Крутящий момент откровенно проигрывает дизелю. Практически в два раза. Если предполагается выезд на бездорожье, то, наверное, есть смысл отдать предпочтение дизелю.
По АКПП сказать ничего не могу. Уверен только в одном -честный автомат Ssang Yong надёжнее вариаторов и DSGшек.

Повторюсь, в пределах +/- 1 лям, альтернативы нет. Ну и конечно только дизель. Даже со "скромными" 149л.с. ,так приятно, взлетая в гору, сгонять в правую полосу всяких там крутых брендов.

Да и бензинка нормально летит.

Дааа... на дизеле я был сражен наповал динамикой с места, о ведь цена дизеля на 50 тыс руб дороже, тоже знаете ли немало..

У других корейцев не меньше 100 000. Также остановился на актионе. Жду выхода и первых отзывов по бензину АКПП, после чего окончатель решу бенз или дизель. Хотя всё больше склоняюсь к дизелю. Связка бензин АКПП нова, не хочется быть испытателем различных видов прошивок. Жаль что дизельс АКПП не имею возможности потестить, у дилера только бензин на механике. Позже к местным клубням обращусь, может кто прокатит.

bot Кроме полтинника сверху, ещё и чаще и дороже ТО, если финансово могёшь, то бери дизель, дизель это бомба, хотя тягался с бензинкой (ручкой) почти шли ноздря в ноздрю, длинна трассы была около 60 км, правда не знаю какой в это время был у него расход и как он не уморился дергать ручкой.

Больше на литр - удовольствие больше на два...

В горку,Дедок,в горку! Тут мы на тракторе в фаворитах!( люблю еще ,черт возьми, позажигать)

Повторюсь ещё раз. Меня дизель на АКП не впечатлил. На МКП наверное выстреливает.
Бензин устраивает полностью. Соглашусь, мешалкой, нужно работать. Не напрягает.
На круизе выставил 120 идёт не в напряг на 6-й, нажимал тормоз, сбрасывал до 80 ти,
снова включал круиз, машинка разгоняется до заданных значений охотно.