D20DT кто блокирует работу форсунок?
 

Здравствуйте форумчане!

Имею довольно редкий рекстон из кореи 2011 года с двигателем D20DT (евро-4).
Стал наблюдать странное явление:
В случае когда напряжение аккумулятора при незапущенном двигателе 13В заводится без проблем.
Если аккумулятор немного разрядить до 12.5В и ниже на незапущенном двигателе, то не могу завестись:

1. Стартер молотит отлично
2. Давление в рампе 1600-1700 psi (115 бар)
3. Из трубы дыма нет от слова совсем.
4. Значёк иммобилайзера на приборке не горит.
5. Во время работы стартера напряжение просаживается до 11-11.5В
6. Ошибок нет.

Причем это вся ситуация не зависит от того, горячий двигатель или холодный.
На заведённой давление в рампе на холостых примерно 4000 psi (275 бар)
Не могу понять: что может блокировать работу форсунок?
Когда двигатель заведён напряжение на аккуме 14-14.5В
Если не заводится, прихожу домой добиваю аккум до 13В и авто заводится с первого раза!
Подскажите куда копнуть?

Попробовал сегодня снова завести после прогрева вебастой до 60С
https://youtu.be/RbClEt1m_zA

Дык аккуму хана - он не должен падать по напряжению при работе стартера ниже 11,5 вольт. А у тебя до 10,1 вольта падает....

Давление на запуск должно быть 240 275 бар А у тебя 115. вывод напрашивается сам собой или льют форсунки или у вас тупо нет компрессии

А уж тем более если после прогрева webasto она у вас не заводится. смотрите свои форсунки

Да, действительно, дело не в аккумуляторе.

Сегодня заехал сервис по ремонту дизелей.

Действительно давление в рампе низкое, три форсунки под замену, льют много.

Буду менять все четыре. Они ещё родные 173 тыс. км проехали.

Еще бы их достать от туда- без бубнов. Особенно на 4 цилиндре. :smoky:

уже две недели тишина- тут это в порядке вещей
главное сказать( А,)остальное додумайте сами

Ну, когда все плохо - кричим.
Хорошо - молчим.
Это как в храм - идем когда прижмет.
Но когда все хорошо - не идем.