ВО что нарыл! Ввиду капризности страховщиков, требующих при угоне предоставить полный комплект ключей, долго думал, что с этой бедой можно поделать. Форум читал, людей говорил. Или заказывать ключ у диллера, или одно из двух. Выбралось второе.
Мне повезло, и копошась под приборной панелью я нашел устройство обхода иммобилайзера, внутрь которого кладется второй чипованный ключ, чтобы срабатывал автозапуск(диллер при передаче машины указать местоположение этого девайса отказался).
Как известно, один из ключей у нас разборный. Второй ключ, как выяснилось (никогда его в глаза не видел) - литой, и его только ломать. Вооружившись ответкой и острым швейцарским ножом, забрался вовнутрь
разборного ключа, и кропотливо обнаружил и вынул сам ИММО чип. Выглядит как обычная микросхема в Dip корпусе, только без ножек, и со скошенной одной из длинных сторон. Корпус где чип сидит - из двух пласмассовых половинок и они склеены. надо их разделять очень осторожно.
Дальее - дело техники. взял коробочку обхода иммобилайзера, вынул лежащий там ключ, вместо него положил чип, и замотал изолентой по-надежнее. Попробовал завести "пустым" ключем. фигу. не заводится.
долго думал. проследил проводку по питанию от устройства обхода иммобилайзера, увидел что конец массы уходит в блок сигнализации.
Звонок "другу". Так, мол, и так - как быть? Выяснилось, что мозг сигналки подает массу на блок обхода иммобилайзера только в момент автозапуска.
Завожу машину спасенным чип-ключем, резервирую запуск, ставлю на охрану, машина глохнет, даю команду на запуск. в блоке обхода иммо - лежит только чип. Машина завелась, вся кухня работает. Ура, эффект
достигнут.
Итого:
- ключ с кнопками у меня теперь "пустой" - пригоден только открывать двери. задачу открыть/закрыть успешно выполняет брелок сигналки, так что беды в этом нет. но это все же результирующий "минус", хоть и небольшой.
- в машине в режиме "всегда" ключа теперь нет. вот этот "ПЛЮС" - имхо перекрывает первый "минус" на много очков.
На будущее, планирую "переселить" чип из коробки блока обхода иммобилайзера внутрь замка зажигания (если получится). тогда возникнет вопрос самому себе: нафига я платил бабки за установку блока обхода
иммобилайзера ? ибо если я переселю чип, коробочка обхода иммобилайзера перестанет быть нужной. Если в замок зажигания он по каким-то причинам не влезет - переключу подачу массы с сигнализации на замок зажигания - чтобы "коробочка" оживала не только в момент автозапуска, но и еще обслуживала обычные запуски двигателя ключем.
И такой вот вопрос: почему это не делают установщики сигнализаций - не выламывают чип, и не вставляют его СРАЗУ ПРИ МОНТАЖЕ СИГНАЛИЗАЦИИ внутрь замка зажигания (тот самый "друг" - именно так и поступает -
если чип в "доставаемом" состоянии - он прячется в замок зажигания), или почему "коробочку" не подключают (возможно через релюшку) сразу к замку зажигания (в этом случае "сговор"
с произволителями блоков
обхода иммобилайзеров не нарушается)? Боязнь потери заводской гарантии? имхо бред, поскольку роль "выключателя" играет провод "массы", и никакой "смысловой" нагрузки (могущей повлечь выход из строя