Ну, это для не доработанного натяжителя)
А мы же при доработке выкидываем грибок.
Кстати, когда нет внутри гриба родного получается ведь как:
при работе дв-ля давление масла внутри действует только на дренажное отверстие в плунжере, которое теперь ничего не перекрывает...
Когда был гриб, он давлением прижимался к плунжеру и масло проходило через сопряжение "гриб-плунжер".
То есть не большее ли давление натяжения при этом было? Ведь пропускная способность масла в дренаж была ограничена этим сопряжением.
А нет гриба - масло просто идёт к дренажу.
Не страдает ли от этого усилие натяжения плунжера?
Или смысл доработки всё же в натяжении плунжера болтом, а не давлением масла (механический принцип)?
Тогда это идёт вразрез с тем, что писали в ветке ранее.
__________________
SsangYong Actyon 2008г. Дизель D20DT евро-3. 141л.с МКПП
|