Завершил наконец и я свой ремонт. Пока езжу в режиме адаптации, надеюсь адаптируется, пока проехал около 100км, есть еле ощутимый пинок между 3ей и 4ой. Думаю это из-за увеличенных фрикционов по толщине. Поставил 1.9 вместо родных 1.8 мм.
Итого по затратам - фрикционы С1 - 1835, стальные диски С1 - 1540 (по 5шт), фильтр акпп - 1100, доставка - 800, подшипник задней планеты - 900, комплект прокладок - 5400, ремонт ГДТ - 8010, ремонт корпуса и новый шток сервопривода 8.5мм - 4500, разборка задней планеты - 3500, масло равенол DSI H6 8л - 4900, герметик, новый сливной болт, обычный шестигранный)). Около 32000р.
Из увиденного внутри могу сказать, что одно из слабых мест - задняя планетарка и ее подшипник - нужно дорабатывать. на своей проточил оба внутренних вала и поставил каленые шайбы между валами и подшипником. Не дело чтобы вал вращался по игольчатому подшипнику шлицевой частью, как задумано изготовителем((( По сути усилил опорные стенки подшипника еще на 2мм с каждой стороны.
Втулить корпус под новый шток сервопривода не стал, решили что мало места под втулку, просто развернули отверстие на 0.5мм. и выточили новый шток и закалили.
Думаю после некоторого пробега ~1000км слить масло и проверить на отсутствие стружки и потемнения, и залить назад.
__________________
New Actyon, D20T, 149 л.с., АКПП, 4WD
|