[Андрей Козьмин]

спорить с вами, как уже выше говорил, нет желания. да и убедить вас, видимо, нет возможность -вы крепко уверены только в своей правоте -и живите с этим. критиковать ваш экзерсис тоже не стану - нет у меня права судить.
выскажу еще раз свое мнение, а читатели пусть каждый делает вывод для себя к кому из нас прислушаться.
поскольку тема, все таки, про НАши ступицы, то я и говорить буде не о "ступицах вообще и мировых тенденциях", а именно о тех, кторые мы с вами ставим на наши авто.
самое важное -перетянуть наши ступицы (будь то родные, или переделанные) невозможно. наши ступицы работают закрученными "в упор" и ни какого монтажного зазора не предусматривают. это относится, повторю и к родным и к переделкам. а вот допускать зазор в них КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя -верная гибель ступице. а может и не только ей (не приведи господь).
как многие еще помнят, подшипник мы с вами подбирали для переделок сообща нескоглько лет назад не "в подворотне, которые по цене подошли", а именно ступичные, которые применяются на множестве моделей АНАЛОГИЧНЫХ нашей машинах (Субару форестер, Соренто и т п.). если посмотреть по ним применяемость, то она большая.
основная беда родных ступиц -неравномерная термическая обработка, или сильно не однородный в объеме металл.
основная беда переделок -именно плохое качество подшипников у недорогих поставщиков. мы помним как хорошо себя зарекомендовала АМИВА, и как отвратительно работала Фебест и ТОРК. (аналогичная картина была и с подвесными).