Если дунуло, что-то в системе есть, должен запускаться.
Завести машину, от аккума подать на муфту напряжение (соблюдать полярность!), предварительно отключив разъем, чтобы если попутали полярность, чего не вышло... - проверите таким образом муфту.
Если щелкает, то должно через пару минуть подуть холодным - проверили, что в целом система работает.
Кстати при этом обратите внимание на работу вентиляторов, если не крутился до подключения муфты, при ее подключении - должен запуститься. Если крутился один, то запустится второй. Вроде там такой алгоритм, уже точно не помню.
Дальше берем схему и находим реле и предохранители, которые в цепи управления вентиляторами и муфтой, проверяем. Если и там все ок, то самое печальное - ковырять управление и проводку
