Цитата:
Сообщение от Almar
стоял нештатный датчик аварийного давления на 0,6 атм, и лампа при клине двигателя не загорелась, те какое то давление там было
|
Значит редукционник не причем. Хотя кто его знает, трудно определить причину и следствие разрушений когда там уже случился Сталинград))
Имею ввиду не то что перекрут а деформация колена и блока от перегрузок, в итоге задир вкладышей. У аналогичных мерседесовских двигателей та же проблема, верней болячка перекочевала от туда) там также с пробегом стучит и клинит колено, особенно на спринтерах с механикой, на легковых с автоматом колено меньше нагружено ходят больше.
А у вас кокой шатун застучал? Если 1й то там есть конструкционный косяк, из-за которого может возникать масленное голодание 1й коренной и шатунный шейки на больших оборотах двигателя.
В общем считаю что вариантов несколько и все они верны.