кстати Михаил - на шару заводить не стал рисковать - разобрал для того чтобы ознакомиться что там у него внутрях...
итого:
1.старое пихло 1974 г.в. поршневая+цилиндры в порядке. НО! рабочий размер №3 то есть основательно расточенный. Убито все сцепление - шлицов на первичный практически не осталось, блины изношены в пальцевых направляющих. шестерни ГРМ идеальные. клапанные головы с клапанами вместе идеальные - но рокера с толкателями сожранные. Отливка корпуса в идеальном состоянии. Масляный насос идеален. Сразу чувствуется хозяин масла не жалел - как только оно вытекало - сразу наливал еще, не вытекать оно не могло - все прокладки в хлам... ((( Зажигание стоковое механический автомат - совершенно новый (видимо была замена!) КПП - днепр (проблем не обнаружено, кроме течи сальника хвостовика)
генератор рабочий - шестеренка на валу как будто не затянута была - болтается
2. более новое пихло 1992 г.в. поршневая нормальная - размер №1. Сцепление ровное не убитое - клапанные головы разные - на новый карб и старый карб. Причем на новой голове установлен через переходник старый карб. (гениально _лять!) Масляный насос - изношен. При разборке правой головы - выяснилось что отсутствуют по одному кольцу компрессии и маслосъему. Имеющиеяся кольца - масляное изношено - компрессионное залегло. ((( Состояние рокеров и толкателей - ну более менее нормальное. Зажигание стоковое - с износом деталей. КПП-урал (скоростя что то не втыкаются как положено, есть какая то проблема с переключением)
генератор - рабочий на все 100%
так что путем сборки лучших деталей - получился некий не испытанный ДВС.... В котором получился винегрет из 3-х !!! движков !! в том числе и с днепра кольца ! так как они точно СССРовские...
Хорошо что не стал пытаться как то запускать наобум ни один из них. Решил перебрать.
__________________
Хавейл Ф7 элит 1,5Т 7ДСТ450 2х4 жемчужный 4561км
|