Показать сообщение отдельно
Старый 03.07.2012, 22:22   #43
krot
Участник
 
Аватар для krot
 
Регистрация: 30.08.2011
Адрес: Сергиев Посад
Сообщений: 140
krot Школяр
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Hotdad Посмотреть сообщение
2. Высокотемпературная вязкость 140- это лишь следствие того, что
это масло способно при 100град и выше сохранить плёнку в месте
соприкосновения элементов гипоидной пары.
А унас там гипоидная пара???

Цитата:
Сообщение от Hotdad Посмотреть сообщение
Подход типа "а нафига нам 140, оно только для увеличения вязкостного
трения и для увеличения расхода топлива" неверен в корне, т.к. вязкость-
лишь одна из характеристик масла, важны его "тонкоплёночные" характеристики- противостояние выдавливанию, антизадирные свойства и т.д.
Небыло такого подхода, я вообще то интересовался плюсами использования более вязкого масла, и если производитель рекомендует 90, зачем лить 140? И с чего вы взяли что у менее вязкого масла "тонкоплёночные" характеристики-хуже чем у более вязкого, они как раз и не зависят напрямую от вязкозти. А всякие противозадирные, антикорозийные, противоизносные, антиокислительные, и пр. характеристики регулируются пакетом присадок.
Цитата:
Сообщение от Hotdad Посмотреть сообщение
Если руководствоваться только вязкостью, то подсолнечное масло Олейна
вполне подходит в наши редукторы
Я руководствовался любознательностью, хотел понять если взять масло одного производителя с одинаковой спецификацией, например GL-4, то зачем брать более вязкое? А олейна к стати не подойдёт, даже по вязкости, у неё индес вязкости врядли больше 30.
__________________
New Actyon, DISEL, Elegance+ N2D4M21, 175л.с., 4WD, МКПП, небесного цвета!
krot вне форума   Ответить с цитированием