[мит]

Вообще ни чего не фиксировал. Для начала прокручивая колесо совместил метки на распредвалах. Потом провернул опять же колесом валы . Чтобы метка на впускном ушла в сторону радиатора примерно на 1см. Это состояние покоя. Отпустил на половину крышки. Затем ключом на 22 за выпускной вал провернул в обратную сторону. Чтобы метка на нем. Ушла примерно на 1см. в сторону кабины. Отпустил крышки на половину. Потом опять за колесо совместил метки с отливами на крышках. Так как распредвалы слегка приподнялись. Они остаются в этом положении без фиксации. Ну и так как мне нужно было центровать шестерню. Открутил натяжитель,успокоитель. И снял оба распредвала. Предварительно продел проволочки через цепь по краям. И прицепил их резинкой к крышке капота.Разъединил цепь. Легко и удобно. Перед этой процедурой закрыл тряпкой возможные места падения мелочи в поддон.Потом самодельным штифтом из проволки соеденил один край с новой предварительно разобранной на цветном звене. Что бы потом в момент склепки случайно на конечном этапе не потерять это место. Ну и протяжка. Сборка. И монтаж по меткам распредвалы. Опять же крышки слегка наживил. Провернул так что бы метка на впускном ушла на 1см к радиатору. Затянул на нем крышки. Ключом за выпускной метку на 1см в сторону кабины. Затянул крышки на выпускном. Опять метки на место. И натяжитель с успокоителем. Все. Несколько контрольных проворотов. И остальная сборка всего что откручено. Свечи снимал все. Прокручивал колесо ногой на 5й передаче.Никаких усилий.