Ну вот и проехал 15 тыс. (не прошло и года
) Съездил на ТО, заплатил 6800р. Поменяли масло и фильтр. Сам заменил салонный и воздушный, хотя согласно сетки ТО салонный меняется каждое ТО, а воздушный аж каждые 45 тыс. Но по мне лучше пусть фильтры новые стоят.
Машина радует. Есть + и -:
Начну с минусов, т.к. их меньше всего:
- свесы - привет бордюры не по ГОСТу, уже есть царапины на бампере внизу
- не ПП - приходится изрядно постараться чтобы припарковать авто, но могу сказать что ни разу не толкали
- длинная база и небольшой дорожный просвет - есть сейчас места в городе (благо не много) где приходится перезжать через ледяные бугры, вот на одном из них я хорошо чирканул порогом, благо переезжал ооочень медленно и благо что шипы поставил, что в совокупности помогло сдать назад и искать другой путь.
- низкая посадка - зимой приходится аккуратно выходить из авто, ибо сразу в сугроб на полусогнутых выхожу и сажусь
- подлокотник сволочь заскрипел (ну в принципе и в Актионе скрипел)
- очень муторно менять габариты в фарах, тут или надо иметь тонкую и сильную руку, или быть гинекологом чтобы подлезть из-под капота или фару снимать. Так как 1 и 2 я не имею и после 45 минут ковыряния, пришлось фару снимать чтобы лампочку поменять на диоды. Там нужно патрон силой вытаскивать, он не выкручивает
- ЛКП очень нежное, уже царапок дофига от щетки, придется летом полировать, тем более на черном цвете прекрасно все видно.
- обзорность посредственная, т.к. стойка передняя толстая и завалена назад, помогают эти маленькие окошки, но не всегда, штурман спасает). Мертвые зоны тоже не очень просматриваюся, собираюсь датчики мертвых зон покупать в Китае, благо цена 3500р.
- очень плохая шумка, но ее не исправить даже если сделать полный антишум всей машины. От арок вся беда - каждую песчинку слышно, каждый камушек. Но я с эти смирился.
- долбанная балка сзади - на неровностях при повороте чувство как будто задницу кидает, но это только чувство такое, по факту этого нет.
Дальше плюсы, перечислять все остальное не буду, выделю некоторые нюансы:
- в климате стоит датчик запотевания. больше не нужно постоянно тыкать кнопку кондюка, он сам начинает распределять воздух не в ущерб общему потоку воздуха, все время катаюсь в режиме AUTO, только иногда температуру меняю.
- изменение усилия рулевого колеса - эти три режима просто сказка, на трассе ставлю спорт и руль становится как будто чугунный, при парковке ставлю комфорт и одним мизинцем кручу, в режиме нормал езжу по городу.
- сверчков нет по салону (кроме того самого подлокотника, если не трогать то ничего не скрипит).
- в машине установлен фен (как на дизельных Актионах), спустя пару минут (не важно какая температура за бортом) начинает теплый воздух дуть
- вся техническая составляющая вообще без вопросов.
Вот такие ощущения после 15 тыс.