Приветствую. У меня Peruzzo Padova Steel. Вешается на заднюю дверь (стоит не на Актионе), фиксируется 6 ремнями (сверху, по центру и снизу), верхняя опора должна приходится на горизонтальную поверхность, нижняя упирается в вертикальную плоскую поверхность двери. Верхний ремень можно крепить за кромку двери или за рейлинги, я креплю за рейлинги - так удобнее, но в этом случае багажник не открыть. На опорах большие резиновые подушки, а на зацепах от ремней пластиковые накладки.
По опыту сезонной эксплуатации и поездок >500 км, могу сказать следующее:
1. Устанавливать надо внимательно. В первый раз поставили меж ребер жесткости и верхними упорами немного продавили верхнюю металлическую часть крышки багажника, а под нижние попала песчинка и оставила небольшую царапину. От царапин поможет заранее приклеенная защитная пленка, я поленился клеить.
2. Все свободные концы ремней нужно хорошенько привязывать, иначе будут бить по кузову.
3. Желательно снимать всю навеску с велосипеда (думаю это очевидно) - фары, фонари, БК.
4. На сиденья лучше накидывать какие-то мешки или сшить чехлы, иначе все будет в насекомых.
5. В моем случае немного перекрываются фонари, половина видна сквозь спицы. Но проблем не было со стороны правоохранительных органов ни стороны России, ни со стороны Финляндии (было несколько поездок с велосипедами).
6. Ни на скорость, ни на динамику багажник почти не влияет (чего не скажешь при размещении велосипедов на крыше), расход увеличивается на 0,5-1 л.
7. Даже после поездок на 500-700 км не потребовалось его подтягивать.
8. Пристегиваю велосипеды еще дополнительно тросами с заками, на случай стоянок.
Из основных недостатков отмечу:
- необходимость внимательного крепления к задней двери, опыт приходит со временем (устанавливаю один минут за 5) и возможно до получения опыта "набить шишек".
- не рекомендовал бы крепить багажник на весь сезон - в этом случае гарантировано повреждение ЛКП + могут банально стащить.
- багажник достаточно массивный и нужно немало место для его хранения.
|