В результате оптимальным считаю вариант установки фаркопа и установки на него велобагажника.
Фаркоп поставил
Лидер-плюс S207-A самый простой, с максимальной тяговой нагрузкой 1500 кг и нагрузкой давления 75 кг. Ставится он без выреза бампера, торчит интеллигентно, но после первой установки велокрепления неинтеллигентно облупилась черная краска. В комплекте идет электрика, которую мне забыли выдать продавцы, довезут завтра. Так что если будете ставить фаркопы этого производителя уточняйте в упаковке ли электрика. Для велокрепления она не нужна, но недостающая деталь - не по феншую )
Крепление велосипеда
PERUZZO Arezzo, Ещё не использовал по назначению, только примерил и оценил надежность повисев на нем. - держится крепко. Само устройство на 3 по пятибальной: 1. Схема монтажа в инструкции не очень понятна, не указан перечень деталей, используемых при сборки, хоть на самих схемах есть сноски на номера деталей. Однако сама конструкции предельно проста, назначение одного из винтов осталось загадкой.
2. "Кругляшок" фаркопа зажимается между двумя "чашками" одним винтом, не имеющим никаких блокировок от откручивания.
Оптимальным этот вариант посчитал потому, что крепления велосипеда на заднюю дверь "травмоопасно" для лакокрасочного покрытия, об этом сказали сами продавцы из магазина Thule, причем они говорили не просто про протертости или царапинки, а про вмятины, остающиеся на задней двери, в общем решил не рисковать.
Крепление на рейлинги, включая поперечные дуги, стоит примерно столько же, как и крепление для фаркопа + фаркоп. Но установка велосипедов наверх это геморрой.
Цена вопроса: 5000 фаркоп+ 4000 его монтаж+ 3600 Велокрепление.