Итак начну свой рассказ!
Для демонтажа форсунок понадобятся:
Ключ рожковый на 17. Головка звёздочка №10 и вороток.
Снимать придётся сразу 2 форсунки коромысло которое крепит форсунки не даёт их вытащить по одной. Чистим пространство вокруг колодцев форсунок и трубок высокого давления о грязи. Откручиваем трубки высокого давления убираем их в сторону, снимаем разъёмы с форсунок и трубки обраток. Глушим все подводящие каналы на форсунках, на рампе и трубки высокого давления.
Отворачиваем головкой форсунки.(затянуты не сильно. постарайтесь приблизительно запомнить усилие чтобы не перетянуть при сборке). Поддев форсунки (можно отвёрткой) срываем их с места. Выходят легко усилие создают резиновые уплотнения на форсунке. Вынимаем 2 форсунки одновременно. Тащим их домой ну или ещё куда.
На этом первый этап закончен.
Дальше вымачиваем форсунку в винсе. Я использовал непонятный растворитель красноватого цвета. Растворяет всё. В том числе и линолеум. Вообще форсунки чистые. Нагар только на распылителе. Замачивал 2 часа.
Для разборки форсунки потребуются:
Ключ на 12 и на 15. Ключи нужны хорошего качества! Я использовал большой разводной и на 15. Ключи на 12 все маленькие ими форсу не удержишь. Завёрнута будь здоров как. Медные шайбы снялись после отмачивания. Разворачивание происходило при произношении заклинаний(которые всем известны) и помощи ещё одного человека. В начале резьбы гайки форсунки при сборке был нанесён герметик. Развернули! Ура! Руки болят до сих пор. Разворачивал побрызгивая жидким ключом чтобы вымывать грязь. Из форсунки выпадает только клапан и распылитель. Видимо она отличается от форсунок Рексов. Пойду смотреть кино. Допишу завтра и фотки добавлю.
Не смог отредактировать сообщение. Пишу ещё одно.
Вот как выглядит разобранная форсунка:
На фото видно что выпали клапан и распылитель.
Далее промываем гайку от грязи. Распылитель промывать не стал дабы не занести грязь. Берём новый клапан и собираем форсунку. Не забываем про чистоту и пружинки: одна над клапаном другая под. Собираем форсунку. Тянем так же до одурения. После сборки устанавливаем медные шайбы. Шайбы только новые! Не вздумайте их отжигать или ещё чего там выдумывать.
Дальше тащим форсы в машину и собираем. Светим в колодцы фонариком и смотрим не попала ли грязь. Устанавливаем форсунки. Прикручиваем трубки. Во время прикручивания слегка покачиваем трубки рукой и так же рукой тянем гайку. После того как рукой перестала идти дотягиваем ключом. Головкой затягиваем форсунки. Тянем осторожно! Болт слабенький. Упора не будет! Оторвёте половину болта! Не совершайте моих ошибок.
Если Вы всё таки оторвав болт, вывернув обломок попробуете поставить обычный болт и завести двигатель, то через какое то время форсы попытаются выйти на околоземную орбиту. Туда же улетят резиновые колечки с форсунок. Помешают форсам только трубки высокого давления которые погнутся в момент старта.
Вторая попытка.
Снова поменял медные кольца на форсунках. Трубки высокого давления откручивал и затягивал 3 раза. Задолбался их выпрямлять. Скажу сразу пока не текут. Резиновые кольца подошли от тазовского бензонасоса. Привезли оригинальный болт. Всё заново собрал. Затянул. Накачал топливо в фильтр. На улице похолодало до -13. Сплюнул три раза и включил стартёр. 7 секунд прокрутки и мотор завёлся. Сначала работал неровно. После прогрева всё нормализовалось. Попробовал проехаться 10 км. Всё ОК. Завёл вечером. На улице -17. Работает ровно. Сейчас поеду к тёще. Как прошло отпишусь вечером.