Более года назад плотно сидел на здешнем форуме с мыслью о покупке НА. Тогда смотрел на 4WD с АКПП дизель и бензинку. Честно говоря сильно уговаривал себя насчет внешнего вида и дизайна. Рестайл НА по морде вроде стал похож на нормальные авто, а вот задница все равно сильно напоминает куриную жопку. Но более этого напрягали проблемы с АКПП у дизеля. И собственно не столько наличие проблемы, сколько непонятки с их решением и отношением Солерса к проблеме. Бензинку тоже смотрел и даже тестдрайвил с АКПП. Сильного впечатления не произвела. Ожидал более интересной динамики от 2-х литрового мотора. Помнится еще напряг секундный затуп педали газа. Подвеска показалась жестковатой.
Потом личная финансовая ситуация изменилась и о замене авто на некоторое время забыли. В летом 2014 началось обесценивание рубля и решили, что если сейчас не поменяем Лачетту вагон 2006 г.в., то так с ней и останемся, а имеющиеся небольшие деньги превратятся в фантики. Решили, что машину надо менять на что-нибудь 5-ти дверное с увеличенным клиренсом и двухпедальное (АКПП/вариатор/робот) и очень желательно в пределах 700-800 тыр.
По случаю в августе заехали с женой в Пеликан Ниссан. По деньгам влезал новый Террано (Дастер) 2 л, 2WD, АКПП Comfort. Правда бюджетность и нещадная экономия на всем несколько отталкивала, но за наши деньги все остальное было нереально. Джука даже не смотрели. Этот уродец вызывает отторжение у нас обоих. Хотя позже я ездил в салон еще пару раз и посидел в Джуке и внутри мне в нем очень понравилось.
В конце концов все закончилось очень неожиданно и быстро покупкой Йети 1,2 DSG7 Outdoor Adventure. Более полно о машине и моих впечатлениях читайте здесь:
https://www.drive2.ru/r/skoda/1032834/
Об упоминаемых в этой теме основных косяках Йети.
ЛКП - это в основном касалось машин чешской сборки.
DSG7 - с 2014 года ставится модернизированный робот с дисками сцепления увеличенного размера, доработанным мехатроником и новым ПО. На настоящий момент жалоб на новый DSG7 не встречал.
Цепь - модернизирована, осталась расходником, но теперь ходит около 60 ткм. Проблема перескока устранена. О растяжении цепи заблаговременно известно по появлению тракторного шума двигателя. С шумом народ проезжает около 10 ткм без последствий.
Главное, что эти проблемы хорошо известны и реально устраняются по гарантии, а во многих случаях после гарантии по куланцу (если машина обслуживалась у ОД).
И еще касательно одной глупости написанной здесь про трансформацию салона Йети. Спинки задних сидений складываются как у всех авто, но дополнительно задние сиденья в сложенном состоянии можно откинуть к спинкам передних и закрепить комплектными резинками. А при желании/необходимости вообще вынуть из машины. Причем делается это очень быстро.