ниразу не технарь в крутящих моментах но понял одно из прочтения нашего фрома и личной эксплуатации коробаса айсин на тигуане у себя.. скажу что чуствую по ощющениям при езде и прктичности коробаса. вопервых это многорежимный 6 ступенчатый адаптивный автомат. с продольно переключающимся селектором ( а не лестничным *****м как на всех япах) вовторых режимы коробоса намного эфективнее реализованы чем в дси. на айсин имеются 2 положения драйв и спорт. а также режим ручного переключения. ( ниразу небаловался и несобирасюь) таковт в режиме драйв на дизеле невозможно ехать погороду! он гад уже при скорости 60 кмч переключает на 6 передачю и держит 1700 оборотов двигателя..... думаю тут всем понятно про нагрузки на двигло и коробку и убой последней .... ну тут выигрывает расход.... реально показывает ( но не жрет) ниже! из этого получается то что я как только прошол обкатку то ежжу по городу в режиме спорт. двигло крутиццо более реально и обороты совпадают с адекваьностью переключения... расход как я уже вычислил что в драйве что в спорте =одинаков по городским тромбам! только в спорте вы непохабите тандем двигло+коробас. а в драйве насилуете! режим драйв актуален для трас! хотите смейтесь хотите нет. еще момент. в режиме драйв машина трогается со 2 й передачи.. в спорте с 1 й. пинки и рывки неисключение как я уже раньше писал но это лечится сменой масла. ..... первый раз я его сменил на 60 ткм! с промывкой поддона и фильтра! снимать коробас и разбирать как *****дси -ненадо! просто купи фильтр ( или промой старый) и новою прокладку поддона и 10 л атф. ( в отличие от *специфическово ***** * льющегося в дси для айсина МОРЕ аналогов атфА и все совместимо друг с другом!) теперь при моем пробеге 107ххх ткм . точнее начиная с первой замены атфа в коробасе я решил для себя так . чтоб нелазить туда с прокладкой поддона ( котороая до ахтунга стоила 2500 рэ) и фильтром (который стоит2000рэ) кстати фильтр из металической сетки и хорошо отмывается специальным очистителем! у себя так делал -все нормально!. а вот прокладку поддона при снятии оного пришлось поменять на новою. поддон промыли магниты тоже гидроблок был чистый. таквот.
с момента первой смены атфа ( полная смена методом чястичного замещения -никаких продавливаюх станций) я для себя решил менять ево тупо раз в 30 ткм методом чястичной замены по 5 л. удобно и дешево и поддон снимать ненадо! 5 л слил 5 л залил и поехал. с температурным режиом там попроще при смене атфа и с контролем уровня тоже! снизу есть пообка трубчатая с ограничителем. открутил болт нечет значит либо долить либо сам решаеш
доливал 1 раз ради эксперемента 300 грам. потекло назад. как течка прекратилась завернул болт и все. большэ не эксперементирую с доливом.. ну и эксплуатации она подинамичнее особенно в сочетании с элетронным ручником и системой автохолд
както так...
точки вроде ставил думаю разберересь в моем эссе
олбанью вроде небаловался. а если будет вдохновение то сниму севодня рол и выложу вам тут
както так..