И еще в дополнение, с противоположной стороны прорези для обратки нужно просверлит отверстие на растоянии примерно 40 мм от нижнего края под углом 45 гр.(имею ввиду съемник) Объясняю для чего, что бы можно было вставить шток и с помошью дрели-перфоратора воздействовать на форсунку, как показано в первом сообщении на видео. Дрель-перфоратор должна с возможность отбойника ине надо для этих целей использовать строительный перфоратор, а то сломаете и съемний и форсунку.
__________________
SsangYong, Actyon, D20DT, 4ст.автомат, 2008 г., VIN KPBCA3AD18P044468, На клубной карте № 63.
Приветствую форумчане!
столкнулся с проблемой снятия 4 форса, 100 тыков, раньше не снимали, думал только снятие ГБЦ и высверливать....
Долго изучал тему, видел много вариантов съемщиков форсунок, сделал гибрид
выкладываю и фото и примитивный чертеж, токарь сообразит. опишу по порядку:
1. комплект из основания, пружин (одна клапанная от бычка (мягкая), вторая от стиральной машинки) и два "Тягача" с латунной гайкой.
2. основание - сталь 45 с продольным разрезом одной стенки - для соска обратки - ширина 6 мм. Выточка в [ATTACH][/ATTACH]широкой части под пружину 8х5мм.
3. "тягач" с ленточной резьбой, в тонкой части резьба м14Х1,5 - таких сделал 2 шт. Один 100 мм и 200 мм другой (пружины разные по жесткости).
4. собранный "тягач" с пружиной.
Шток с ленточной прямоугольной резьбой от задвижки Д50 (старый вентиль) , токаря требуют ответку и под нее нарезают резьбу, другого варианта не нашел (у меня шток - нержавейка, лучше конечно 45 сталь).
как работает?
снимаем прижимную лапку.
накануне заливаем горячий керосин в колодец с форсункой. Если снимать 4 форсунку, снимаем капот.
1. одеваем на форсунку основание - вверх широкой стороной.
2. на резьбу форсунки (топливная трубка) накручиваем "тягач"
3. надеваем на тягач пружину чтоб встала в паз основания и накручиваем латунную гайку.
большим разводным выбираем "тягач" (закручиваем по резьбе) до просадки пружины, т.е. плотненько.
берем перфоратор и без вращения начинаем обстукивать латунную гайку, времени жалеть не надо. периодически пробуем тянуть ключем.
если не идет отпускаем гайку на "Тягаче", но оставляем под нагрузкой, оставляем откисать.
Народ на сайтах пишет об очистителе карбюраторов...я не стал рисковать, очень уж агрессивная жидкость.
на следующий день повторяем экзекуцию с перфоратором, горячим керосином.
У меня "Грязные танцы" продолжались 3 дня...форсуночка вышла заменил клапан, медную шайбу и обязательно болт (2 раз болт не надо использовать - может лопнуть...вот это гемор будет).
спасибо форумчанам, сервисерам и другим Кулибиным -
за варианты съемников.
Придумаю как заменить перфоратор на электромоторчик с эксцентриком или другой вариант вибро отпишу обязательно. оно этого стоит...то ли 600 рублей токарю за исполнение с пару мозолей, то ли 100 тыров за снятие ГБЦ и все остальное.
,я то же в 7 утра полез в 20 вылез ,12 тонником 1000 раз натягивал,а потом вспомнил молодость засучил рукава и поехало,руками то оно сподручней,а когда понял что созрела пришло время 1001 раза ,и я ее порвал на попалам ,потом порвал еще огрызок раза три ,,обычно часа 4 уходит но бывают индивидумы с пробегом под 200т
плевать какой пробег,у каждого все по своему,где то промокает гдето нет,по фигу какой пробег и в 60т уже не выходила и 70-80-100 и тдк одной подошел ,хрясь и выскочила а другую тысячу раз в натяг и все коту под хвост ,так что кому как повезет http://youtu.be/1d_SCN2Bn30
Пару вопросов
1) Если я правильно понял, то длина резьбы у маленького (100мм) "тягача" 25 мм?
2) от чего гайку брали?
гайка и шток с резьбой от задвижки (б/у кран с водопроводных труб), говорят от нашей Лады подходит, обычно токарь просит ответку, т.е гайку. я нашел старую задвижку...
спс, я нащел 2 варианта, есть вентиль на 50 у него шток на 14, а есть задвижка у них шток на 17,5. Есть ещё задвижка на 8о у них есть шток на 17,5 и на 20. Сам я инженер водопроводных сетей поэтому у меня таких вещёй в избытке. Собственно и хочу уточнить размеры, т.к. Ваше решение очень хорошее.
Съемник форсунок фирменный
Съемник форсунок фирменный
Линейный вид
