Давно хотел создать тему, руки не доходили. Хочу поделиться полезной информацией.
Начну с самого начала, не для кого не секрет что АКПП компании dsi весьма капризны, а в нынешних реалиях ремонт весьма дорогой.
Физически и практически есть возможность у меня и у Вас поставить трансмиссию японской компании aisin. Этих трансмиссий полно на Авито они стоят не дорого так как не продаются. Коробки эти именно заводские оригинальные , сняты с контрактных моторов 2,2 и 2.0 dtf. Блок управления стоит на самой АКПП и продается с ней вместе как правило, привода найти тоже не проблема. Теплообменник и подушка решаемо. Цена такого комплекта 70-90000.
В чем же проблема спросите Вы?
А проблема остаётся в электрике. Есть схема связки 2,0dtf+ dsi m11, и не могу найти мануал со схемой 2,0. 2,2 dtf + aisin tf-80sc.
Сангенг молчит, найти самому не удалось. Жду вашего мнения и предложений. Думаю актуальная затея, дизелей на рынке валом ,цены на авто вменяемые, в отличие цен на новые автомобили.
Спасибо, там ещё распиновка ещё в мануале должна быть на следующей странице. Распечаю оба варианта для проработки и сравнения. по сути 10 проводов нужно законнектить для подключения коробки. сам ТСУ стоит сверху трансмиссии, в отличии от dsi где блок стоит под сиденьем. Проводов тянуть минимум.
Давно хотел создать тему.
Физически и практически есть возможность у меня и у Вас поставить трансмиссию японской компании aisin.
Здравствуйте, есть ли подвижки в данном направлении? Вопрос для меня не праздный, начала пинаться моя коробка с третьей на четвёртую передачу, и видимо скоро встанет вопрос: замена или ремонт. И скорее всего будет замена, и если можно воткнуть айсин то это было бы просто шикарно!
Немного покопался в интернете,
Пока к замене предполагается:
Акпп с гидротрансформатором и "мозгами" (установлены на самой коробке)
Раздатка
Кронштейны на акпп
Полуоси - внутренние шрусы толще
Переделка электропроводки
Да, ещё забыл указать
На BTR трубки с маслом АКПП идут в теплообменник в основном радиаторе
На AISIN стоит теплообменник и к нему приходит подогрев антифризом с двигателя
Форумчане! учтите, что еще нужна прошивка ЭБУ под эту коробку. это по моему мнению самый важный пункт - и с этого и надо начинать, иначе это будет груда металлолома.
__________________
NA 2011гв 6МТ дизель D22DTF 178 л.с. -440Нм
Не думаю, что прошивка эбу двигателя будет критична. Судя по схеме подключения в работе акпп эбу двигателя не участвует.
При замене акпп-мкпп критично, и то люди ездят до прошивки
Вы забыли про кан - шину
мне конечно все равно, у меня механика, я тоже думал что поставлю D22DTF вместо D20DTF и поеду - в итоге это растянулось на год
__________________
NA 2011гв 6МТ дизель D22DTF 178 л.с. -440Нм
Как знать. Австралике надо знать какая прошивка на двигателе 149; 175 или 181 лошадей, при несоответствии она мозг начинает выносить. Так что взаимосвязь настроек акпп и двигателя есть, ну и наоборот должна быть.
Меняем коробку dsi m11 на aisin TF-80SC
Меняем коробку dsi m11 на aisin TF-80SC
Линейный вид
