[redline48]

Сообщение от Dedok

Трубки почисти, мож сажей забились, трубки которые к дифдатчику.

Хотел уже лезть, искать где эти трубки у него, но в поисках картинок с расположением этих трубок в сервисном мануале наткнулся на подробное изложение логики работы прожига, в оригинале:

The CDPF system enters the regeneration
mode when the driving distance becomes
approx. 600 to 1,200 km (may differ by the
driving condition and driving style). Then, the
engine ECU performs the CDPF regeneration
operation. However, the driver is not informed
with this operation by any engine warning
lamp or vehicle signal, so he/she may not
detect this operation.

Т.е. нормальным считается прожиг раз в 600-1200км. Запускается он на основании показаний разницы давлений до/после сажевика, датчиков температуры выхлопа до/после и датчиков давления турбины/расхода воздуха.
Из чего делаю вывод, что все работает так как должно и сами разработчики автомобиля зачем-то предусмотрели такие частые прожиги.
Там же есть описание логики работы, в котором черным по белому сказано, что если прожиг идет затруднительно - будет моргать чек, помочь прожигу можно движением со скоростью 80кмч.
Так что не буду мешать машине работать, посмотрю какие будут дальше интервалы.